建成通车四川内江至重庆大足（四川境）等15个高速公路项目（路段），高速公路出川大通道达32条；开通运营川青铁路青白江东至镇江关段等3条铁路（线段），形成“3条高铁＋9条普速”进出川大通道格局……2023年，四川综合交通建设成绩单令人瞩目，进出川大通道数据不断刷新。在交通运输部支持下，四川交通积极扩大有效投资，全力以赴拼经济抓建设，去年全省公路水路建设完成投资2686亿元，“十四五”前三年累计完成公路水路建设投资7353亿元。今年，四川全力冲刺全省高速公路通车里程突破1万公里、“十四五”以来公路水路完成投资突破1万亿元两个目标，继续为促投资、稳增长贡献力量。
2023年，四川以服务支撑国家和省重大战略实施为导向，聚焦短板弱项，突出重点、精准发力，优先实施国家综合立体交通网主骨架、国家高速公路和普通国道“瓶颈路”“断头路”项目，做好省级高速公路和普通省道建设，发挥路网整体效能。当前，四川境内有3000多公里高速公路在建。作为四川省首条高速公路，成渝高速公路连接四川、重庆两地，为沿线经济发展作出突出贡献。随着扩容工程的实施，这条路将由原来的4车道提升至8车道。去年以来，四川锚定成渝地区双城经济圈、长江经济带发展等重大战略，注重高速公路建设和长江黄金水道、重要支流航道等级提升全面发力，加快构建贯通南北、连接东西的“四向八廊”战略性开放走廊。在加快成渝综合货运枢纽补链强链基础上，四川省级财政安排18亿元，3年内支持6个省级物流枢纽承载城市建设。立足优质文旅资源禀赋，四川打造世界重要旅游目的地，因地制宜出台“大峨眉”“大香格里拉”“大九寨”等交旅融合实施方案，规划总投资近3000亿元。四川聚焦服务乡村振兴发展，紧盯区域协调发展最大短板，研究制定39个欠发达县域交通专项实施方案，以超常举措推动交通运输跨越发展。回顾连续13年超千亿元投资的高位运行历程，四川交通做到了债务风险可控、质量安全品质提升，没有出现“半拉子”工程，这得益于一系列有力有效的推进措施。坚持“赶早不赶晚”，四川积极应对国家政策变化，克服PPP项目清理核查等影响，新开工成渝扩容等5条共427公里高速公路；超前启动规划项目前期工作，储备马尔康至炉霍高速公路等66个高速公路项目共6500公里，国省干线公路项目570个共1.5万公里。四川省委书记、省长亲自出席高速公路、内河水运项目招商推介会，集中向社会推介59个总投资8800亿元的重点交通项目。为集中力量破解用地难题，四川省交通运输厅联合省自然资源厅印发《全省高速公路项目用地保障集中攻坚行动方案》《关于进一步加强公路建设项目耕地保护工作的通知》，推动27个高速公路项目取得用地批复，5个项目取得先行用地批复。四川省级财政每年安排超130亿元资金支持交通项目建设，召开交通运输发展融资保障联席会，省交通运输厅联合多部门出台《关于建立四川交通运输发展融资保障长效机制的意见》，全年各类金融机构信贷支持超2000亿元。四川研究制定《2023年交通建设抓项目促投资稳增长若干激励政策》，省级财政安排6.7亿元真金白银，奖励抓项目促投资工作完成较好的市、县政府及业主；对工作推进不力的地方（业主），通过“红黑榜”、绩效评价、负面名单等机制予以惩戒。四川适度拔高既定目标，去年公路水路建设投资计划完成2600亿元，实际工作按照力争3000亿元安排，目标任务逐项分解到地方政府和项目业主。对于完成力争目标的市（州），四川给予500万元奖补资金。在积极扩大有效投资的同时，四川交通坚持高质量发展和高水平安全良性互动，全面强化建设安全，严控债务风险。去年，四川交通深刻汲取事故教训，制定《进一步规范公路水运建设安全生产费用管理工作的通知》，强化安全生产费用投入保障和使用管理机制，确保施工单位“敢投入、真投入”；大力推进平安百年品质工程建设，抓实抓好久马、泸石高速公路等5个示范创建项目，大力推行机械化换人、自动化减人；制定行业安全事故追责问责九条硬措施，综合运用信用惩戒、行政处罚、行业禁入等手段，让不重视安全的企业没有发展空间，让不重视安全的从业人员没有职业前途。四川高速公路项目主要采用“BOT＋建设期补助”模式建设，地方政府不承诺为高速公路投资收益兜底。2023年PPP模式清理核查中，四川高速公路项目基本符合新机制要求。针对普通公路等其他项目，四川交通提前介入指导，合理确定技术标准、灵活选择技术指标、严格控制工程规模，确保资金平衡方案合理、资金来源可行，尽可能减少地方配套压力。
