GB50671-2011飞机喷漆机库设计规范
2020-11-11 14:21:36
5.1.3 飞机喷漆机库与其他建筑物之间的防火间距应符合表5.1.3的规定。
5.1.4 Ⅰ、Ⅱ类飞机喷漆机库周围应设环形消防车道。当Ⅲ类飞机喷漆机库设置环形消防车道有困难时，应沿飞机喷漆机库的两个长边设置消防车道。消防车道的设置应符合现行国家标准《飞机库设计防火规范》GB 50284的有关规定。当设置尽头式消防车道时，应设置回车场。
5.1.5 飞机喷漆机库的喷漆区跨度（进深）大于或等于50.0m时，应至少设置一处消防车出入口。
5.2.1 Ⅰ、Ⅱ类飞机喷漆机库的耐火等级应为一级。Ⅲ类飞机喷漆机库的耐火等级不应低于二级。地下室的耐火等级应为一级。
5.2.2 建筑构件均应为不燃烧材料
强制性条文
5.1.3 飞机喷漆机库与其他建筑物之间的防火间距应符合表5.1.3的规定。
5.1.4 Ⅰ、Ⅱ类飞机喷漆机库周围应设环形消防车道。当Ⅲ类飞机喷漆机库设置环形消防车道有困难时，应沿飞机喷漆机库的两个长边设置消防车道。消防车道的设置应符合现行国家标准《飞机库设计防火规范》GB 50284的有关规定。当设置尽头式消防车道时，应设置回车场。
5.1.5 飞机喷漆机库的喷漆区跨度（进深）大于或等于50.0m时，应至少设置一处消防车出入口。
5.2.1 Ⅰ、Ⅱ类飞机喷漆机库的耐火等级应为一级。Ⅲ类飞机喷漆机库的耐火等级不应低于二级。地下室的耐火等级应为一级。
5.2.2 建筑构件均应为不燃烧材料，其耐火极限不应低于表5.2.2的规定。
5.2.6 飞机喷漆机库与飞机库合建时，飞机喷漆机库应靠端部设置。飞机喷漆机库的防火分区之间应采用防火墙分隔，防火墙上的门应采用甲级防火门，确有困难的局部开口应采用耐火极限不低于3.00h的防火卷帘，卷帘或常开防火门应与其两侧的火灾探测器联动控制，并应具有手动和机械操作的功能。
5.3.1 飞机喷漆机库的外围护结构、内部隔墙和屋面保温隔热层，均应采用不燃烧材料。飞机喷漆机库大门主体结构及采光材料应采用不燃烧材料。
5.3.2 飞机喷漆区、调漆间、漆料暂存间、零部件喷漆间，应采用不发火花地面。采用绝缘材料作整体面层时，应采取防静电措施。飞机喷漆机库地面下的沟、坑均应采用不渗透液体的不燃烧材料建造。
6.3.1 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类飞机喷漆机库飞机喷漆区应设置灭火系统，灭火系统的设置应分别符合现行国家标准《飞机库设计防火规范》GB 50284的有关规定。
7.3.9 排风系统应采取相应的废气净化措施，废气排放应符合现行国家标准《大气污染物综合排放标准》GB 16297的有关规定。喷漆作业产生的漆雾及有机废气严禁未经处理直接排至室外大气。
7.5.3 送、排风系统风管穿过机房的隔墙、楼板或防火分隔处时，应设置防火阀，并应采用防火材料封堵。
7.5.5 防爆排风系统的管道严禁穿过防火墙和有爆炸危险性房间的隔墙，并不应暗装，应直接排至室外安全处。
9.1.2 变电所不应采用油浸式变压器，且应靠机库外墙设置。当需要与甲、乙类场所贴邻建设时，应单面贴邻，并应采用无门窗洞口的实体防火墙隔开。
