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类别:问答发布时间:2023-10-09
类别:资料发布时间:2021-05-17
基坑支护工程,基坑开挖深度为6.4~7.4m,坑壁支护采用桩锚、悬臂桩、复合土钉墙及放坡四种支护形式。其中FH、HG、GA、AB段为放坡,基坑支护安全等级为三级;BB1、B1C为双排桩+锚索支护,安全等级为一级;CD段为复合土钉墙支护,DE、E1F1为悬臂桩,EE1为悬臂桩+锚索,安全等级均为二级。CD、EE、E1F段需拆除原有围墙后方进行基坑施工。支护结构使用期限为1年。目 录一、工程概况 11.1 工程简介 11.2 场地工程地质特征 11.3 场地水文条件 2h1.4 支护方案 31.5 基坑排水设计 131.6 专项方案论证 141.7工程信息 1
标签: 岩土施工方案
类别:资料发布时间:2021-05-17
土方开挖按冲孔灌注桩的分区统一安排,东西两侧同步进行土方开挖。根据场地的岩土工程勘察报告,差结合场地周边的环境情况,本工程的基坑支护方案主要采用上部4m放坡+600厚地下连续墙挡土止水+1道预应力锚索(局部角撑)的支护形式,北进场隧道(GTC)内区段采用放坡和悬臂桩支护。基坑开挖深度8.8~11.3m,北进场隧道(GTC)内区段挖深0~5.93m。 一、工程概况 31.1工程简介 31.2本工程施工范围 71.3工程地质条件 71.4边坡要求 8二、编制依据 8三、施工组织及施工安排 83.1施工总体流程 83.2机械设备计划 93.3主要人员计划 93.4清单及材料进场计划 93.
标签: 岩土施工方案
类别:问答发布时间:2022-10-23
类别:问答发布时间:2022-12-15
类别:问答发布时间:2022-05-03
类别:规范实施时间:2018-10-01
标签: 铁路企业标准(Q/CR)
类别:资料发布时间:2023-08-04
铁路客运站突发大客流时的应急处置在节假日、季节性客流波动及不良天气等因素造成车站、列车突发大客流时,为了迅速、及时和妥善地处置因站车突发客流高峰所造成的旅客滞留车站、列车严重超员等状况,以尽快恢复正常运输秩序,最大限度地减少对铁路运输和广大旅客的影响,应按如下方案进行应急处置:1、应急组织指挥体系及职责(1)铁路局突发大客流应急领导小组的构成及职责。铁路局突发大客流应急领导小组组长由铁路局主管运输副局长担任,副组长由铁路局客运处处长担任,成员有客运处、运输处、车辆处、电务处、机务处、劳动和卫生处处长,调度所主任,铁路公安局局长担任。应急领导小组的职责:发生突发客流高峰后,负责组织、指挥、协调办
标签: 铁路工程
类别:规范实施时间:2016-06-01
标签: 电力行业标准(DL)