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类别:问答发布时间:2023-01-09
类别:建筑新闻发布时间:2023-12-25
宜昌城西高速公路(含陡山沱过江通道)投资人YCCXTZ-1标段一、项目概况建设地点:湖北省宜昌市建设规模:宜昌城西高速公路(含陡山沱过江通道)起点位于湖北省宜昌市小溪塔街道新合村庙儿咀,与沪蓉高速(G42)宜巴段在大山陂隧道和付家冲隧道间设置黄花林枢纽互通(T型互通)相交,终点与沪渝高速交叉设置高家堰枢纽互通与沪渝高速相接。推荐方案采用双向六/八车道高速公路标准,设计速度采用100km/h,路基宽度为33.5米/41.0米,路线全长约50公里。设置特大桥2755米/2座,其中长江大桥采用主跨1200米钢桁梁悬索桥方案,按8车道高速公路建设;下牢溪特大桥,采用380米上承式钢管混凝土拱桥方案,按
标签: 工程中标信息
类别:问答发布时间:2024-06-18
类别:建筑新闻发布时间:2024-09-09
G344涡阳段一级公路工程建设项目(城外段)设计施工总承包一、项目概况建设地点:涡阳县境内建设规模:本项目总投资约16.9亿元,其中涡阳东段约27公里(不包括上跨青阜铁路和上跨淮矿铁路南环线)总投资约9.7亿元,涡阳西段约20公里(不包括S309共线段13公里),总投资约7.2亿元。具体建设规模详见图纸等文件。二、中标信息第一名:安徽建工集团股份有限公司安徽建工公路桥梁建设集团有限公司安徽建工建设投资集团有限公司华设设计集团股份有限公司 联合体第二名:中铁十六局集团有限公司安徽宏泰交通工程设计研究院有限公司联合体G318牛头山至大渡口一级公路改建工程一、项目概况建设地点:池州市。建设规模:本项
标签: 工程中标信息
类别:资料发布时间:2022-11-30
一 般 挡 土 墙 施 工前言:新建山区铁路,河流岸坡地貌,自然横坡较陡,植坡发育,上覆第四系残坡积及崩坡积砂粘土和块石土,下伏沙溪庙组砂岩,泥岩互层,岩体节理发育,完整性较差,设计为重力式路堑挡墙与衡重式路肩挡土墙,墙高大于十二米极限挡墙设计为C15片石混凝土,小于十二米挡墙均使用75~100#浆砌片石挡墙。1.施工方法1.1明挖基坑:开挖前在其顶部设置截水沟(雨季),根据地质情况确定其开挖线,严格按照开挖线进行开挖,墙背置于岩中时,可直接按挡墙断面墙背坡度进行放样,同时施工上、下挡段,则应先施工路肩墙。上挡需分段跳槽开挖。土质基础主要用机械(履挖)进行开挖,铺以人工修整成型:石质坑采用小炮
标签: 岩土施工方案
类别:问答发布时间:2021-11-14
类别:建筑新闻发布时间:2024-11-26
G3612平顶山至宜昌高速公路襄阳段PYXYJL-1标段施工监理招标评标结果公示一、项目概况建设地点:湖北省境内。建设规模:本项目路线起于襄阳市南漳县九集镇方家集附近,接已建成的麻城至安康高速公路并顺接襄阳至南漳高速公路,经清河管理区、城关镇、肖堰镇、巡检镇,止于襄阳市、宜昌市交界打鼓台附近,顺接G3612平顶山至宜昌高速公路宜昌段(襄阳至宜昌高速公路宜昌段)。本项目全长约56.0公里。采用设计速度100公里/小时、路基宽度26.0米的双向四车道高速公路标准建设,其他技术指标按《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)的相关规定执行。估算总投资为91.58亿元,项目建设工期48个月。全线设
标签: 工程中标信息
类别:资料发布时间:2023-02-03
目 录一、工程概况二、监理工作的范围、目标和依据1、监理工作的指导思想2、监理工作的范围3、监理工作的依据4、监理目标三、监理组织机构、人员配备、岗位职责1、依据本工程特点,配备监理结构框图2、监理人员岗位职责四、质量控制的工作任务与方法(一)、工程质量监理(二)、质量监理方法(三)、质量缺陷处理(四)、工序监理技术措施1、二灰碎石路面基层监理工作措施2、沥青砼面层监理工作措施3、排水管道工程监理工作措施4、桥梁工程监理工作措施五、进度控制的工作任务与方法1、进度控制的工作任务2、进度控制的方法3、进度计划的检查4、进度计划的调整5、加快工程进度
标签: 市政路桥监理
类别:资料发布时间:2023-11-30
广东省桥梁水域通航安全管理规定(2014 年 5 月 20 日广东省人民政府令第 200 号公布 根据 2019 年 9 月 23日广东省人民政府令第 266号第一次修订 根据 2022 年 4 月 11 日广东省人民政府令第 293 号第二次修订)第一条 为了维护桥梁水域通航秩序,保护桥梁和过往船舶 (包括浮动设施,下同)安全,根据《中华人民共和国海上交通 安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《公路 安全保护条例》等法律法规,结合本省实际,制定本规定。第二条 本省桥梁水域范围内船舶航行、停泊、作业,以及 与水上交通安全有关的桥梁建设、施工、管理等活动,适用本规 定。桥梁水域,是
类别:规范实施时间:2017-02-01
3.0.9 桥梁结构的设计基准期应为100年。 3.0.12 当桥梁按持久状况承载能力极限状态设计时,构件的承载能力极限状态计算应采用下式: 当采用预应力超静定结构时,应采用下式: 按下式计算: 式中:γ0--结构重要性系数,取1.1;抗震设计时重要性系数取1.0; --作用(或荷载)效应(其中汽车荷载和列车荷载应计入冲击力)的组合设计值; γP--预应力分项系数,当预应力效应对结构有利时,取γP=1.0;对结构不利时,取γP=1.2; p--预应力 (扣除全部预应力损失)引起的次效应;--构件承载力设计值; (·)--构件承载力函数; d--材料强度设计值; d--几何参