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类别:问答发布时间:2021-04-18
类别:建筑新闻发布时间:2024-03-28
作为推动宁镇扬一体化的重点交通工程,龙潭长江大桥建设正酣,目前大桥箱梁吊装完成70%,预计至本月底,主桥钢箱梁吊装将全部完成,为今年实现建成通车奠定坚实基础。目前,大桥主桥“筋骨”已经显现,已完成70%吊装量的大桥犹如一条巨龙在半空中俯瞰着滚滚长江。中交二公局龙潭长江大桥项目现场负责人李洋洋介绍,钢箱梁吊装工序较为复杂,先要用货船将钢箱梁从南通梁场运至附近江面,由于岸边水位较低,不能从江面直接吊装,需借助工具将梁放到指定位置进行存梁。等全部工序完成后,才能正式进行吊装作业。据悉,龙潭长江大桥主桥是主跨1560米钢箱梁悬索桥,属大跨径悬索桥,跨度规模位居世界前列。主桥由110段钢箱梁组成,其中主
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类别:建筑新闻发布时间:2025-02-16
近日,苏州市应急管理局公布了“5.25”较大坍塌事故调查报告。2024 年 5 月 25 日 9 时 48 分许,位于常熟市尚湖镇的苏州常隆润之达商业设备有限公司精工车间内钢结构平台局部发生坍塌,造成 3 人死亡,直接经济损失约 552 万元。事故发生位置为 2#生产车间北侧的精工车间。2#生产车 间东西长约 66m,南北宽约 48m,高约 10m。事故直接原因钢结构平台没有按照设计图纸施工且施工不规范,堆放货物的荷载远远超过钢结构平台实际楼面能承受的活荷载,导致钢架承载力不能满足受力工况条件要求,二楼钢结构平台 B6 柱周围楼面钢板突然塌陷,引发钢构件瞬间变形失稳,导致二楼钢结构平台 1-8
标签: 建筑业新闻
类别:资料发布时间:2024-03-18
移动模架拆除方案首先将移动模架整体用四个吊点下降到7.5m的标高后,搁置在托架上,然后利用栈桥、施工平台、履带式吊机将移动模架拆除外运。移动模架整体下降设备由前、后吊梁、张拉千斤顶、过渡环、限位板、锚具、转换器、钢绞线、精轧螺纹钢等组成,详见方案总图(S-1)。前、后吊梁用双拼H800型钢组拼而成,左幅前吊梁的位置设置在B1墩上,其中一根H800型钢搁置在50m箱梁梁端顶面,而另一根H800型钢设门式支架支承在B1墩70m箱梁的墩顶位置上,而右幅则搁在70m箱梁顶面,后吊梁则设置在移动模架悬挂吊梁的位置上,四个吊点位置与移动模架推进过孔时的吊点位置相同。张拉千斤顶设置8只,根据计算,前吊点单点
标签: 桥梁施工方案
类别:建筑新闻发布时间:2024-02-29
2月26日,住房和城乡建设部网站发布《房屋市政工程生产安全较大及以上事故查处督办通知书》,通知书显示,2024年2月20日17时17分,辽宁省大连市大连国际会展中心拆除工程发生一起结构坍塌事故,造成4人死亡。为严格落实安全生产责任,严肃事故处理,发挥事故警示教育作用,防范类似事故发生,根据《房屋市政工程生产安全和质量事故查处督办暂行办法》的规定,住房城乡建设部发布房屋市政工程生产安全较大及以上事故查处督办通知书,要求辽宁省住房城乡建设厅做好以下工作。一、印发事故通报并上网公开,深刻汲取事故教训,举一反三,强化拆除工程施工安全监管,全面排查风险隐患,坚决防范群死群伤事故发生。二、做好事故调查工作
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类别:建筑新闻发布时间:2024-06-11
6月9日,随着常泰长江大桥主航道桥钢桁梁合龙段焊缝焊接完成,实现精准合龙,这座世界最大跨度斜拉桥历时5年建设实现全线贯通,长江南北两岸的常州和泰州两市成功完成江上“牵手”。常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路三种方式于一体的过江通道。项目由江苏省交建局建设,中铁大桥院设计,中铁大桥局、中交二航局、中交一公局等单位参与建设。大桥全长10.03公里,其中公铁合建段长5299.2米,由一座主跨1208米的钢桁梁斜拉桥、两座主跨388米的钢桁拱桥和一座3×124米的连续钢桁梁桥组成,创下了最大跨度斜拉桥、最大跨度公铁两用钢桁拱桥和最大连续长度钢桁梁的世界纪录。大桥主航道桥合龙段于5月
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类别:建筑新闻发布时间:2024-11-28
国道长长线(大连市长海大桥工程)特许经营项目特许经营者一、项目概况项目地址:起点位于长海县大长山岛,终点位于普兰店区鹤大高速皮口收费站项目规模:项目路线全长25.527km, 采用一级公路标准,双向四车道,设计速度为80km/h(局部路段60km/h) 。起点位于长海县大长山岛,与现状长长线衔接,在普兰店区皮口港东侧登陆。终点位于普兰店区鹤大高速皮口收费站。项目总投资额约790105万元。二、中标信息第一名:中国建筑股份有限公司中建三局集团有限公司中国建筑第六工程局有限公司中国建筑第七工程局有限公司中国建筑第八工程局有限公司山东省交通规划设计院集团有限公司中交公路规划设计院有限公司投标报价:3
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类别:建筑新闻发布时间:2024-03-08
武汉都市圈环线高速公路汉南长江大桥及接线工程长江大桥主桥施工建设地点:湖北省武汉市、咸宁市建设规模:项目起自武汉市蔡甸区侏儒山街道百赛村,接规划的武汉都市圈环线高速孝感南段,止于武汉市江夏区山坡街道南侧,接规划的武汉都市圈环线高速江夏至鄂州段,全长72.523公里。路线自北向南经过蔡甸区、汉南区、咸宁市嘉鱼县以及江夏区,沿线分别与沪渝高速、汉洪高速、武深高速及京港澳高速交叉。全线设置侏儒西(枢纽)、侏儒南、沉湖、邓南(枢纽)、簰洲湾、畈湖、潘家湾北(枢纽)、山坡(枢纽)8处互通式立交。全线采用高速公路标准建设,设计速度120公里/小时。其中,邓南枢纽互通至潘家湾北枢纽互通段28.350公里采用
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类别:建筑新闻发布时间:2024-06-22
6月19日,广东黄茅海跨海通道项目黄茅海大桥实现合龙,标志着黄茅海跨海通道项目全线贯通。黄茅海大桥由中交公路规划设计院有限公司设计,中铁大桥局、保利长大工程有限公司、中铁宝桥集团有限公司共同承建,跨越黄茅海海域的两条航道,采用三塔两跨的独特设计,是一座采用独柱式双索面全漂浮体系的斜拉桥。大桥以其主跨2x720米的三塔斜拉桥设计,成为世界最大跨公路三塔斜拉桥。黄茅海大桥最后一片钢箱梁吊装现场 郝笑天 摄影黄茅海跨海通道是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后首个开工建设的跨海通道工程,也是港珠澳大桥的西延线,路线全长约31公里,海域段长度约15公里,设置高栏港大桥和黄茅海大桥2座主桥,其中高栏港大桥
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类别:建筑新闻发布时间:2023-11-26
11月25日,记者从山西省临汾市安泽县相关部门获悉,24日22时许,山西省安泽县山西永鑫通海铁路物流有限责任公司发生一起施工事故,现场的浇筑通廊混凝土支架模型脱落,引发脚手架坍塌,导致6名工人和1名混凝土泵车指挥员共7人掉到底部,被钢筋混凝土掩埋。现场钢筋混凝土接近凝固,各种型号钢筋错综复杂,破拆救人存在困难,同时作业空间上方有未加固和拆除的脚手架顶板,存在二次坍塌风险。记者从山西省临汾市委宣传部获悉,安泽县山西永鑫通海铁路物流有限责任公司施工事故目前被埋7人已确认遇难。记者在现场看到,现场共有8个近30米高的柱体建筑呈“一”字形南北方向排列,其中南侧第一个建筑的顶板发生坍塌,搜救人员在建筑底
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类别:资料发布时间:2021-09-14
随着桥梁中桥墩、索塔高度的不断增加,其施工难度也在增大,施工中机具、设备的投入越显重要,尤其是运输、起吊设备的投入。为确保工程能够优质高效、安全环保地完成施工,并且做到提高劳动效率、节省机具投入、节省施工成本,就必须对所投入的机械设备进行合理选择和搭配。塔吊(又称塔式起重机)以其鲜明的特点——工作高度大、幅度大、全回转、服务范围广、视野开阔、适用性强等,已成为桥梁高墩、高塔施工中一种必不可少的垂直运输起吊设备。桥梁施工中受施工环境、场地位置以及墩柱、索塔外形结构等限制,施工组织设计中对于塔吊的选型、布置以及附着设置必须结合工程实际进行综合系统的考虑,方可取得较完善的方案。......
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类别:建筑新闻发布时间:2024-04-07
最高人民法院4月2日发布5个依法惩治危害公共安全犯罪典型案例,在此次公布的典型案例中,备受社会关注的山西襄汾县“8·29”重大坍塌事故案情被披露,发生坍塌事故的聚仙饭店的实际投资人和经营者祁某华,以重大责任事故罪被判处有期徒刑七年。曾多次违建扩建 均无专业设计、工程监理 山西省襄汾县陶寺乡陈庄村西南陶云公路边的聚仙饭店由被告人祁某华投资经营。1993年,祁某华在未取得集体土地建设用地审批手续的情况下,在其家庭承包的责任田上自建两层建筑物,后经多次违规扩建于2016年形成现有规制,包括南房上下二层五间、西平房二间、北房上下五间、南北房之间一层顶部
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类别:建筑新闻发布时间:2024-05-06
5月2日晚,河南大学正在修缮中的明伦校区大礼堂发生火灾,火灾造成建筑物部分屋顶坍塌损毁,无人员伤亡。目前,相关责任人已被公安机关控制,当地已成立联合调查组开展提级调查。起火时情况是怎样的?起火原因是什么?目击者、涉事公司接受央视记者独家采访。大礼堂用于举办重要活动“对我们来说是很宝贵的回忆”这座大礼堂全名为“河南大学河南留学欧美预备学校旧址大礼堂”,于1931年11月破土动工,1934年底落成,南北长73.75米,东西宽53.32米,高24.4米,总建筑面积为4687平方米。大礼堂设计精美,大屋檐的传统式中国建筑特征和凹凸罗马廊柱的结合彰显出中西合璧的建筑风格,在廊柱与屋檐交接处,还有各式装饰
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类别:建筑新闻发布时间:2024-05-10
云南某项目在基坑施工的过程中,导致毗邻的派出所办公楼及某小区10栋房屋出现地基下沉、开裂等受损情况,同时,造成周边8户住户房屋部分受损,造成经济损失约4000万元。这个案件在2018年经过了司法程序一审和二审判决,根据专家组的《专家咨询意见》,专家组认为参建的本案六被告对造成白马东区10栋房屋受损均有过错。不知道是幸运还是不幸。建设单位因为未审先建等原因承担了主要责任。另外基坑设计单位提供的两套图纸让图审单位躲过一劫。最终判决勘察、图审、监测单位不承担责任,但基坑设计单位承担5%责任被判赔偿约170万,另外施工单位承担25%责任,建设单位承担60%责任,监理单位承担10%责任。但这个案件中各方
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