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类别：资料发布时间：2022-11-11
交底内容：一、工程概况： 郑州至民权高速公路开封至民权段是河南省高速公路网中重要的一条联络通道，省网编号S82，由中交一公局三公司承建的No.1合同段起讫桩号为K0+000-K32+030，全长32.03公里，其中路基土方主要工程数量为填方556.1896万方，挖方13.4548万方。二、一般要求：1、施工测量（1）开工之前先进行恢复和固定路线。其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。（2）应对所有的测量进行记录并整理这些资料。每段测量完成后，测量记录本及成果资料由承包人的测量员及其主管技术人员共同签字，送交监理工程师核查。（3）在监理工程
标签： 岩土技术交底
类别：规范实施时间：2019-04-01
标签： 产品建材国家标准（GB）
类别：资料发布时间：2021-05-11
1、工艺流程沟槽清理→土质检验→分层铺土、耙平→夯实→检验密实度→修整找平→人行道及车行道路面恢复→验收施工操作沟槽清理：将沟槽中回落的垃圾、砂浆、石子等杂物清理干净； （2）回填土采用粘土或亚粘土，不得采用冻土、垃圾、木材及软性物质回填。管道两侧及管顶以上0.5m内的回填土，不得含有碎石、造价人才网砖块等杂 物，且不得采用灰土回填。距管顶0.5m以上的回填土中的石块不得多于10%、直径不得大于0.1m，且均与分布。 （3）根据填料的含水量及天气情况，确定洒水量或晾晒时间，保证土方在含水量接近最佳含水量（一般为±2%）时进行碾压，以期达到最佳压实效果。分层填筑：沟槽回填时采用分层夯
标签： 道路施工组织设计
类别：问答发布时间：2023-02-22
类别：问答发布时间：2023-05-12
类别：建筑新闻发布时间：2024-07-19
沈海线漳州龙海至诏安段（龙海北溪头至诏安闽粤界）扩容工程可行性研究报告获批项目起于建沈海高速龙海至诏安段（角美福井至龙海北溪头）扩容工程，设置北溪头枢纽，路线经漳州市高新区颜厝镇、龙海区程溪镇、漳浦县南浦乡、绥安镇、石榴镇、盘陀镇、云霄县火田镇、东厦镇、莆美镇、常山开发区，之后沿既有沈海高速扩建并经诏安县四都镇、金星乡、桥东镇、深桥镇，终于既有沈海高速闽粤交界处。改扩建互通式立交5处，新建互通式立交9处，设置服务区3处、停车区1处，桥梁106座，隧道12座。项目全长约132.47公里。按二级公路标准建设互通连接线。同步建设必要的交通工程和服务设施。全线设计速度均采用120公里/小时。北溪头至常
标签： 工程中标信息
类别：建筑新闻发布时间：2024-09-14
9月12日，《石家庄至雄安新区铁路施工图审核招标公告》在北京市公共资源交易服务平台发布。根据公告：石雄高铁可研已于近期获国铁集团批复。项目已进入施工图设计阶段，离年底前施工图批复和正式开工又近了一步。石雄高铁设计速度350km/h，项目建设总工期3.5年，工程总投资约336.5亿元，有望在2028年建成通车。2022年初，国务院正式印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，明确提出建设重点城市群城际铁路。其中雄安新区至石家庄城际铁路被列入“十四五”时期规划建设铁路。本项目是“八纵八横”高速铁路主通道京哈-京港澳通道京石段的组成部分，是京津冀城际铁路网的客运主轴之一。主要承担雄安新区与石家
类别：建筑新闻发布时间：2024-09-26
近期，G0611川主寺至汶川、G0611郎木寺至川主寺两条国高网高速公路项目获得交通运输部初步设计批复，四川省交通运输厅批复S14川主寺至红原、德阳绕城南两条省高网高速公路项目初步设计，4条高速公路路线总长569.3公里，为加快推进项目依法合规开工建设、确保实现今年开工建设500公里以上高速公路年度目标奠定坚实基础。川汶、郎川高速公路是国家高速公路网中张掖至汶川的重要组成部分，是四川省北向出川大通道，川红高速公路是《四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）》中G0611、G0615两条国家高速公路联络线，项目的建设对进一步完善川西北生态示范区高速公路网，助推区域高质量发展具有重要意义。
标签： 建筑业新闻
类别：问答发布时间：2023-08-17
类别：规范实施时间：2019-07-01
标签： 产品建材国家标准（GB）
类别：资料发布时间：2023-06-12
高耗能落后机电设备（产品）（第一批）1、电动机 序号 淘汰产品名称及型号规格 淘 汰 理 由 备 注 1-1 小型异步电动机 J03系列 J02系列 效率低,温升高,过载能力
标签： 其他机电资料
类别：问答发布时间：2023-06-10
类别：建筑新闻发布时间：2023-11-01
湖南轨道集团31日消息：近日，新建邵阳至永州高铁（以下简称邵永高铁）初步设计获得省政府和国铁集团联合批复，标志着该项目向全面开工建设迈出重要一步。今年以来，铁路公司深入落实集团“一体两翼”发展战略，积极推进公司职能从“投资”向“投资+建设”转变，助力集团“融、投、建、营”全产业链发展。邵永高铁项目初步设计前置专题系首次由铁路公司负责办理。为此，铁路公司高度重视，成立工作专班，倒排工期，挂图作战，初步设计8项前置专题全部提前办结，得到了省市相关单位的高度肯定。下一步，铁路公司将继续发挥专业力量，切实做好资金、征拆等要素保障，加快推进邵永高铁建设。邵永高铁北起邵阳市邵阳站，南至永州市永州站，正线全
标签： 工程中标信息
类别：资料发布时间：2021-05-17
本工程设备基础深基坑区域采用放坡的开挖方式，支护形式采用土钉墙+锚索，主轧线设备基础深度平均在-10.000m左右，基础内涉及部分冲渣沟深度较深，出口处最深，在-16.000m左右，属于二级基坑，基坑开挖采用二级放坡形式，根据各阶段施工要求，接力开挖至基础设计标高。本场地的土质条件较差，土层主要为粘土、粉质粘土、粉土。基坑周边空旷，故采用放坡开挖的方式，具体见基坑支护平面布置图。目 录1、编制依据 61.1基坑支护设计图纸 71.2地质勘察报告 71.4建设单位提供的相关文件 71.5有关国家及地方的规范、规程及管理规定 72、工程概况 82.1工程概述 82.2周围环境情况介绍
标签： 岩土施工方案
