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类别：问答发布时间：2022-03-11
类别：规范实施时间：2023-11-26
标签： 电力行业标准（DL）
类别：规范实施时间：1999-01-01
标签： 公路工程行业标准（JTG）
类别：规范实施时间：2019-05-01
标签： 公路工程行业标准（JTG） 道路桥梁
类别：规范实施时间：2019-09-01
标签： 公路工程行业标准（JTG） 道路桥梁
类别：问答发布时间：2022-12-01
类别：资料发布时间：2022-04-15
一、工程概况1.1 工程概况xx隧道出口明挖隧道采用顺作法施工，明挖隧道长290m，基坑宽45.5～37.64m，基坑深16.5～13.0m。围护结构根据沿线不同的地质状况和地形条件采用不同的支护形式，其中左线LK11+199～LK11+221、 LK11+199～LK11+221段与右线K11+191～K11+240段设计采用φ25@150与φ32@150围护结构。1.2土钉墙设计概况土钉采用HRB335级钢筋制作。根据沿线不同的地质状况和地形条件及基坑深度不同，土钉设计为φ25、φ32两种规格，设计长度为11 m、13m、15m。二、工程地质与水文地质2.1 工程地质本施工段处于微丘台地区
类别：问答发布时间：2023-07-27
类别：资料发布时间：2021-05-17
本工程设备基础深基坑区域采用放坡的开挖方式，支护形式采用土钉墙+锚索，主轧线设备基础深度平均在-10.000m左右，基础内涉及部分冲渣沟深度较深，出口处最深，在-16.000m左右，属于二级基坑，基坑开挖采用二级放坡形式，根据各阶段施工要求，接力开挖至基础设计标高。本场地的土质条件较差，土层主要为粘土、粉质粘土、粉土。基坑周边空旷，故采用放坡开挖的方式，具体见基坑支护平面布置图。目 录1、编制依据 61.1基坑支护设计图纸 71.2地质勘察报告 71.4建设单位提供的相关文件 71.5有关国家及地方的规范、规程及管理规定 72、工程概况 82.1工程概述 82.2周围环境情况介绍
标签： 岩土施工方案
类别：问答发布时间：2023-07-27
类别：规范实施时间：2023-12-01
标签： 公路工程行业标准（JTG）
类别：问答发布时间：2024-03-02
类别：规范实施时间：1985-08-01
标签： 交通运输行业标准（JT）
类别：规范实施时间：2020-10-01
标签： 工程建设国家标准（GB） 水利电力
类别：问答发布时间：2022-12-13
类别：建筑新闻发布时间：2024-04-21
新建雄商高铁衡水南站及衡水枢纽生产生活房屋设施及相关配套工程施工总价承包一、项目概况建设地点：河北省衡水市桃城区建设规模：雄商高铁起自京雄城际铁路雄安站，经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市，山东省聊城市，河南省濮阳市，山东省济宁市、菏泽市至河南省商丘市，接入商合杭高铁商丘站，正线全长551.97公里。铁路等级:高速铁路，正线数目:双线，设计速度:350公里/小时，建设工期: 4年。我部代建的工程自雄商高铁DK258+057至DK289+007（跨大广高速连续梁拱小里程端），即衡水特大桥639号墩（不含）至枣强特大桥482号墩（不含），正线长度30.95公里，包括新建石济客专西南联络线、北
标签： 工程中标信息
类别：资料发布时间：2021-05-17
基坑支护工程，基坑开挖深度为6.4~7.4m，坑壁支护采用桩锚、悬臂桩、复合土钉墙及放坡四种支护形式。其中FH、HG、GA、AB段为放坡，基坑支护安全等级为三级；BB1、B1C为双排桩+锚索支护，安全等级为一级；CD段为复合土钉墙支护，DE、E1F1为悬臂桩，EE1为悬臂桩+锚索，安全等级均为二级。CD、EE、E1F段需拆除原有围墙后方进行基坑施工。支护结构使用期限为1年。目 录一、工程概况 11.1 工程简介 11.2 场地工程地质特征 11.3 场地水文条件 2h1.4 支护方案 31.5 基坑排水设计 131.6 专项方案论证 141.7工程信息 1
标签： 岩土施工方案
类别：资料发布时间：2021-05-17
土方开挖按冲孔灌注桩的分区统一安排，东西两侧同步进行土方开挖。根据场地的岩土工程勘察报告，差结合场地周边的环境情况，本工程的基坑支护方案主要采用上部4m放坡+600厚地下连续墙挡土止水+1道预应力锚索（局部角撑）的支护形式，北进场隧道（GTC）内区段采用放坡和悬臂桩支护。基坑开挖深度8.8～11.3m，北进场隧道（GTC）内区段挖深0～5.93m。 一、工程概况 31.1工程简介 31.2本工程施工范围 71.3工程地质条件 71.4边坡要求 8二、编制依据 8三、施工组织及施工安排 83.1施工总体流程 83.2机械设备计划 93.3主要人员计划 93.4清单及材料进场计划 93.
标签： 岩土施工方案
