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类别:资料发布时间:2024-02-28
监理安全技术交底为了认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针,严格执行《建筑法》和《建设工程安全生产管理条例》等有关安全生产的法律、法规,切实做好施工现场安全监督管理工作,控制和避免施工作业中重大伤亡事故的发生对施工中的安全管理工作作出如下交底:1、 建设工程项目部应当成立由项目经理负责的安全生产管理小组,小组成员应包括企业派驻项目的专职安全生产管理人员,专职安全员应符合《建筑施工单位安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法》。施工项目部应将安全生产管理机构人员、分工情况及项目经理和专职安全员的执业证书和安全生产考核合格证书上报监理部。2、
类别:问答发布时间:2023-07-23
类别:资料发布时间:2023-07-18
目 录1、 编制依据 32、 工程概况 33、 监理工作范围及重点 34、 深基坑施工工艺 35、 明挖施工工艺 66、 施工质量检查标准 97、 监理工作控制目标及控制要点 128、 深基坑支护工程的监测 159、 深基坑支护常见问题处理 1810、 安全保证措施 2011、 环境保护绿化、及水土保持措施 215 安全监理控制要点(参考,必须修改) 5.1 深基坑安全监理控制要点 在基坑开挖中造成坍塌事故的主要原因有:基坑开挖放坡不够,没按土的类别和坡度的容许值,按规定的高度比进行放坡,造成坍塌;基坑边坡顶部超载或由于震动,破坏了土体的内聚力,引起土体结构破坏
标签: 岩土工程安全
类别:资料发布时间:2024-03-05
某际快速轨道交通工程安全文明施工监理细则(66页)车站基坑安全等级为一级,根据本站的工程地质、水文地质、周边情况、基坑安全等级综合考虑,主体围护结构采用 800mm厚地下连续墙,连续墙与主体形成复合结构,槽段接头采用 H型钢接头。车站标准段设三道支撑, 第一道支撑为 800×1000mm钢筋混凝土直撑加 600×800mm钢筋混凝土米字肋撑,第二、三道为 Ф600、t=16mm双拼焊接钢管。新城东站主体连续墙共 157 幅。其中“一”字型 144 幅,“L”型 6 幅,“Z”型 5 幅, “T”型 2 副,地下连续墙槽段间采用 H型钢接头形式。围护结构连续墙成槽土方量为 19525.92m3,
标签: 市政路桥监理
类别:资料发布时间:2022-10-31
建筑工程施工工序质量控制主要包括建筑工程施工工序活动条件的控制和建筑工程施工工序活动效果的控制两个方面。一方面,建筑工程施工工序活动条件的控制主要是指对影响建筑工程施工工序质量的各因素进行控制。又可分为施工准备方面控制和施工过程中对建筑工程施工工序活动条件控制。施工准备方面控制,应从人、机、料、法、环五个方面因素进行控制。例如:监理工程师对施工单位的技术装备、人员素质进行了解,以便制定相应措施。又例如:对现场材料必须进行取样检验,合格后方可使用。施工过程中建筑工程施工工序活动条件控制,主要抓好对投入物监控,对施工操作和工艺过程控制以及其它相关方面控制;另一方面,建筑工程施工工序活动效果的控制:
标签: 建筑质量控制
类别:问答发布时间:2022-03-28
类别:问答发布时间:2023-04-15
类别:资料发布时间:2023-06-19
一、 工程概况二、 安全监理工作目标三、 安全监理工作依据四、安全监理工作范围和工作内容五、施工阶段安全监理工作内容六、项目监理机构安全监理组织形式及人员配备七、安全监理人员职责八、安全监理工作制度和措施九、危险性较大工程认定标准监理实施细则第一章 监理工程概况和监理内容一、工程项目概况工程概况及污水排水现状1、工程概况:(1)项目名称2022年陆川县城区九洲江岸边主管网建设工程(万丈坝-河水处理厂段)(2)建设单位陆川九州投资集团有限公司(3)项目建设地点陆川县城九洲江(万丈坝-河水处理厂段)(4)建设性质:本项目属于改建项目(5)建设工期2023年至2024年市政工程安全生产监
标签: 市政路桥监理
类别:问答发布时间:2023-03-16
类别:资料发布时间:2023-11-03
杭州市区河道众多,河网纵横交错,近年来,虽然开展了一系列的整治工作,部分河 道水质已明显改善,然而由于河道整治涉及而广、影响因素多,城市河道仍存在诸多问题, 河道水质总体不乐观,劣V类水河道仍占50%以上,部分河道黑臭现象仍较严重;城市河 流生态系统退化,水体生态服务和自净功能减弱甚至丧失等。无论在功能上还是形象上, 目前城市河道尚不能满足杭州市委市政府提出的“打造东方品质之城,建设幸福和谐杭州” 目标要求,与“生态型城市”、“安居乐业示范区”建设标准要求还有较大差距。为进一步贯彻落实“民生优先”、“环境立市”战略,杭州市城市管理委员会组织有关 部门编制了 “杭州城市河道清洁水体行动方案”,力
标签: 水利工程政策规章
类别:资料发布时间:2021-01-14
当今国内公路预应力砼桥梁中,大部分为后张法预应力砼桥梁。后张法桥梁预应力张拉是待砼达到一定强度和拆模后,在梁体预留孔道中穿入预应力筋(钢绞线),安装锚具,用千斤顶张拉锚固,使预应力筋对梁体施加应力。下面结合某桥梁箱梁,对后张法张拉控制数据的计算及张拉施工工艺做一简单介绍,以供参考。