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类别:问答发布时间:2022-05-10
类别:资料发布时间:2024-01-30
1.1 工法形成原因为了保证装配式混凝土建筑物的整体稳定性,预制混凝土结构的竖向连接节点均采用等同现浇的原理进行连接,该种连接方式要求现浇部位绑扎并外露一部分钢筋用来插入竖向预制构件内部,然后再通过套筒灌浆等方式进行节点间连接。这种操作方法存在的最大问题是:楼板现浇混凝土层在进行浇注时容易对外露钢筋产生影响,使之发生偏位或者变形,从而导致预留钢筋定位不准,并最终使预留的楼面板钢筋无法准确插入竖向预制构件,不但影响施工进度,还极大地影响施工质量。1.2 工法形成过程为解决装配式混凝土结构施工过程中存在的竖向构件定位钢筋偏移问题,本公司自主开发出了一种可拆卸式的预制柱的钢筋定位
标签: 作业指导书
类别:规范实施时间:2011-01-01
标签: 城镇建设产品行业标准(CJ)
类别:规范实施时间:2012-01-01
3.1.1 污水处理卵形消化池的预应力结构混凝土强度等级不应低于C40。其他非预应力结构构件混凝土强度等级不应低于C30。 3.1.5 污水处理卵形消化池混凝土严禁采用含有氯盐配制的早强剂及早强减水剂。 4.1.4 污水处理卵形消化池应根据承载能力极限状态及正常使用极限状态的要求,分别按下列规定进行计算和验算: 1 根据承载能力极限状态的要求,污水处理卵形消化池结构构件均应进行承载力(包括失稳)计算;必要时尚应进行结构的倾覆验算;当有抗震设防要求时,还应进行结构构件抗震的承载力验算。 2 根据正常使用极限状态的要求,对需要控制变形的结构构件应进行变形验算;对使用上要求不出现裂缝的构件,
类别:资料发布时间:2024-03-05
某际快速轨道交通工程安全文明施工监理细则(66页)车站基坑安全等级为一级,根据本站的工程地质、水文地质、周边情况、基坑安全等级综合考虑,主体围护结构采用 800mm厚地下连续墙,连续墙与主体形成复合结构,槽段接头采用 H型钢接头。车站标准段设三道支撑, 第一道支撑为 800×1000mm钢筋混凝土直撑加 600×800mm钢筋混凝土米字肋撑,第二、三道为 Ф600、t=16mm双拼焊接钢管。新城东站主体连续墙共 157 幅。其中“一”字型 144 幅,“L”型 6 幅,“Z”型 5 幅, “T”型 2 副,地下连续墙槽段间采用 H型钢接头形式。围护结构连续墙成槽土方量为 19525.92m3,
标签: 市政路桥监理
类别:问答发布时间:2021-09-11
类别:规范实施时间:2017-06-01
标签: 城镇建设产品行业标准(CJ)
类别:问答发布时间:2024-02-25
类别:问答发布时间:2024-09-21
类别:资料发布时间:2024-09-06
目录第一章 本方案遵循下列技术标准 2第二章 工程概况 2第三章 施工部署 4第四章 分项工程施工方案 7第五章 质量目标及保证质量的技术措施 30第六章 安全技术交底 35第七章 文明施工 38第八章 雨期施工技术措施 38工程概况表演池是整个海洋馆工程中最重要的项目之一,也是施工难度最大的项目之一,该水池的外形水平投影为“腰果形”。它由多种不同曲率的曲线相切连接,水池周边长度为180.713m; 整个表演池为全现浇钢筋混凝土结构,壁厚500mm,底板厚350mm,底板上皮结构标高为-6.5m 。底板以下为承台及承重连系梁,承台下为挖孔灌注桩,池壁顶面标高为+0.5m。环绕表演池的地下工作间
标签: 施工组织设计
类别:问答发布时间:2024-01-22
类别:问答发布时间:2023-02-21
类别:规范实施时间:2019-10-01
标签: 电力行业标准(DL) 水利电力
类别:建筑新闻发布时间:2024-02-29
无锡:通江大道快速化一期(瞻江立交-望江立交)工程建设地点:通江大道(瞻江立交-望江立交)建设规模:通江大道快速化一期工程总体呈南北走向,南起瞻江立交,北至沪宁高速无锡出入口,道路设计全长约3.7km,实施全长约3.42km。本次设计采用主线高架和地面辅道相结合方式,其中主线高架为城市快速路,总长2.584km;地面辅道为城市主干路,总长3.42km。TJ11 标段(K0+000.000~K2+252.000),主线长2252米,含高架桥、地面道路、地面桥涵、管线及施工期间临时交通组织等。主要交叉路口:跨通沙路现浇箱梁跨径为(35+55+35)m 的变截面连续箱梁、跨锡宁路悬浇箱梁跨径组合采用
标签: 工程中标信息
类别:规范实施时间:2019-12-30
标签: 水利行业标准(SL)