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地铁车站施工常用的有明挖法、盖挖法、暗挖法三种方法，不常用的还有铺盖法、扩挖法等，明挖法施工最为普遍。明挖法是在一定支护体系的保护下开挖基坑，然后在基坑内施作地下工程主体结构的施工方法。由于明挖法易于保证施工安全质量、地层适应性强、施工工期较短、造价低等优点，近年来在国内各城市中得到普遍应用，北京市甚至提出了“能明则明、能盾则盾”的地铁施工原则。

标签：路桥市政技能培训

[广州]城市轨道交通地铁盾构区间监测方案（26页）

类别：资料发布时间：2021-01-11

出场线设计起迄里程为CDK0+270.200～CDK0+774.119，全长503.919m，入场线设计起迄里程为RDK0+270.200～RDK0+781.000，全长510.800m。

标签：市政工程测量

GB/T51150-2016城市轨道交通客流预测规范

类别：规范实施时间：2017-04-01

标签：工程建设国家标准（GB）市政公用城镇道路交通城市轨道交通

无锡至宜兴城际轨道交通工程施工总承包评标结果公示一、项目概况建设地点：无锡建设规模：无锡至宜兴城际轨道交通工程总投资约340亿元，线路起自宁杭高铁宜兴站，经宜兴城区、经开区、周铁，穿太湖，经马山至太湖新城，全长约61.293km，全线地下段48.082km，U形槽过渡段0.882km，高架段12.329km。全线共设站9座，其中地下站7座，高架站2座，全线平均站间距约7.6km，近期于宜兴大学城附近设车辆基地1座满足运营要求。竺山湖西至梅梁湖东区间盾构隧道外径13.6m，总长度合计约21.5km，其中穿湖段16.7km。合同估算价：2286000.0万元工期要求：2041日历天。计划开工日期

标签：工程中标信息

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