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基坑支护内支撑拆除施工方案(27页)

类别:资料发布时间:2021-06-11

本工程四层地下室,上部建筑包括框架—核心筒结构体系高层办公楼、公寓楼和框架结构体系裙房,其中办公楼及公寓楼17层,裙房5层。工程建筑面积约200268平方米,±0.000相当于黄海高度程5.8米。本工程基坑支护采用直径1050mm厚的地下连续墙外加钻孔灌注桩作加固桩。地连墙顶做钢筋混凝土压顶梁,顶面标高为—3.000;三道支撑,每道支撑通过围檩梁与地连墙预埋筋进行连接,每道内支撑由坑内内支撑系统的向立柱桩支撑。由310根竖向立柱桩由82根新设900钻孔灌注桩和228根利用工程桩组成。三道支撑面标高分别为-3.700m、-9.900m、-16.300m。

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大道工程箱张拉施工方案(31页)

类别:资料发布时间:2021-01-14

梁全长61.4米,分为左右两幅,每幅桥梁全宽17.5米,桥梁与道路斜交,斜交角度为30度。桥面车行道横坡为单向1.5%,人行道单向2%。桥跨布置为2x25米简支变连续小箱梁结构,下部结构采用重力式桥台,桥墩为盖梁桩柱式。主梁采用预制吊装施工,下部结构采用支架现浇施工,桩基础采用钻孔工艺成孔,水下浇注混凝土

标签: 桥梁施工方案

亚洲第一高墩矮塔斜拉桥顺利合龙!

类别:建筑新闻发布时间:2024-06-20

6月14日,重庆市交通运输委发布消息,渝湘复线高速磨寨乌江特大桥顺利实现合龙,标志着渝湘复线高速彭酉段土建工程实现全线贯通,为渝湘复线高速彭酉段年内建成通车奠定坚实基础。渝湘复线高速磨寨乌江特大桥合龙最高墩216米 创下亚洲同类桥梁记录渝湘复线高速公路项目是重庆市级重点交通项目工程,由重庆高速集团、中铁建重庆投资集团有限公司等单位共同投资建设。项目总里程280公里,概算总投资640亿元。由巴南至彭水、彭水至酉阳、武隆至道真(重庆段)三个项目组成。本次合龙的磨寨乌江特大桥为渝湘复线高速彭水至酉阳段重点控制性工程,由中国铁建港航局集团承建。桥梁设计负责人中铁一院陈红儒介绍,磨寨乌江特大桥为矮塔斜拉

标签: 建筑业新闻

混凝土构造节点

类别:资料发布时间:2021-01-29

标签: 混凝土节点详图

建筑基坑支护内支撑拆除施工方案(7页)

类别:资料发布时间:2021-06-11

本工程位于XXXX。基坑围护长度约200米(以基坑内边线计),围护面积约2570平方米。本工程设计室内标高±0.000=3.72m,拟建场地整平标高为-1.22m(黄海高程2.5m)。基坑大部分底板开挖至-7.05m高程,深度为5.83m,由于基坑周边密布承台,大部分开挖计算深度深度取6.33m。

标签: 岩土施工方案

节段箱预制及安装施工方法(83页)

类别:资料发布时间:2021-01-08

本桥引桥施工项目E标段包含南引桥和北引桥两大部分的上部结构施工,采用短线匹配法进行节段箱梁预制和安装,其中南引桥长1489.6m,北引桥长1313m,北引桥又分为跨划子河引桥和划子河以南引桥两个部分,南北引桥合计长2802.6m。

标签: 路桥市政施工工法

30米箱架梁专项施工方案(13页)

类别:资料发布时间:2022-01-05

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标签: 施工方案

铁路现浇连续施工安全防护措施(16页)

类别:资料发布时间:2021-05-31

两处现浇连续梁跨既有线两侧最大墩高分别为:4号墩(跨西延线)高28m; 19号墩(跨候西线)高16m。此两处连续梁跨越既有铁路、墩身高、跨度大,为保证既有铁路的运营安全,施工采用膺架方案。连续梁模板、支架方案按设计要求进行承载力检算,并经设计、监理、咨询、施工四方评审通过。设计安全系数为1.3 ,抗稳安全系数1.5,满足设计安全要求。(详见连续梁支架图)......

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求 港口轨道施工方案和规范文件

类别:问答发布时间:2024-08-07

大桥工程斜拉桥实施性施工组织设计55+125+55m(22页word可编辑)

类别:资料发布时间:2022-07-07

xx市xx斜拉桥施工组织设计1、工程概况1.     1 斜拉桥概况xx市xx斜拉桥位于xx市内,跨越京广电化铁路和铁路编组场。该桥主桥跨度55+125+55 m,为双塔双索面PC斜拉桥式,采用塔墩固结、主梁连续全飘浮体系。主梁采用双主肋断面,梁高1.7m,肋宽2m,桥面宽28.9m,梁上索距6.3m,全桥斜拉索4×9对,共72根。见图T1-1xx跨线桥总体布置图 、图T1-2斜拉桥布置图斜拉桥主塔为“H”型,塔高55m,采用Φ1500钻孔桩基础,每个塔柱下部13根桩,桩长62m;主塔承台尺寸为1050cm×1375cm×450 cm;塔柱为5200×300cm箱

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预应力混凝土桥T裂缝处理方案(9页)

类别:资料发布时间:2021-04-28

预应力混凝土 T 梁桥是我国应用数量最广泛的一种桥型,在我国公路建设中起到了极其重要的作用,普及面大、地域广阔、数量庞大。随着交通运输的迅速发展,我国公路上有数量众多的预应力混凝土 T 梁桥。虽然该种 T 梁具有优良的使用性能以及耐久性,但近年来却不断发现腹板存在纵向裂缝、斜向裂缝及直向裂缝等病害。针对该种病害,对水头坝大桥、瓦窑大桥、金塘大桥 T 梁腹板出现的纵向裂缝、斜向裂缝、直向裂缝及应对措施进行分析及处理。

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