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类别：问答发布时间：2021-08-22
类别：资料发布时间：2022-04-24
1 登高作业人员（架子工）必须经过安全技术培训并通过考核，持证上岗。架子工学徒工必须办理学习证，在技工带领、指导下操作，高处作业人员，不得患有高血压、心脏病、贫血、癫痫病、恐高症、眩晕等禁忌症。非架子工不得单独进行作业。2 严禁赤脚、穿拖鞋、穿硬底鞋作业。严禁在架子上打闹、休息，严禁酒后作业。正确使用安全防护用品，必须系安全带，着装灵便，穿防滑鞋。作业时精力集中，团结合作，互相呼应，统一指挥，不得走“过档”和跳跃架子。3 作业中严格执行施工方案和技术交底，分工明确，听从指挥，协调配合；脚手架要结合进度搭设，搭设未完的脚手架，在离开作业岗位时，不得留有未固定的构件和不安全隐患，确保架子稳定。4
标签： 安全文明施工
类别：资料发布时间：2023-07-18
路基喷播植草防护施工工艺介绍 ×××项目第二高速公路工程位于广西壮族自治区南部南宁市江南区和良庆区地界内，西面在南宁市江南区吴圩镇六冬水库附近接南宁至友谊关高速公路，东面在南宁市良庆区大唐镇北那团附近接南宁至北海高速公路。本项目部施工的3标起点里程为K13+000，终点里程为K19+600，道路全长6.6km。主要建设内容包括道路工程、桥梁工程、排（雨、污）水工程及照明工程、交通工程。含玉洞主线收费广场（含管理所、养护工区、监控中心）。项目技术标准为六车道高速公路，设计速度120Km/h，路基宽度42.5m（土路肩1.0+硬路肩3.0+沥青混凝土路面3.75×3+路缘带0.75+中央
标签： 岩土施工工艺
类别：问答发布时间：2022-09-27
类别：规范实施时间：2018-11-01
标签： 产品建材国家标准（GB）
类别：建筑新闻发布时间：2025-01-08
近日，中国国家铁路集团有限公司召开的工作会议提出，2025年将全面完成国家铁路投资任务，高质量推进国家重点工程，力争完成基建投资5900亿元，投产新线2600公里。利润总额创历史最好水平会议提出，2024年，铁路客运连创历史新高，全国铁路高峰日旅客发送量达到2144.8万人次；铁路货运加快向现代物流转型，国家铁路完成货物发送量39.9亿吨。铁路建设成效显著，全国铁路完成固定资产投资8506亿元，同比增长11.3%，投产新线3113公里，其中高铁2457公里。铁路科技自立自强取得新突破，“复兴号高速列车”项目荣获国家科学技术进步奖特等奖，高铁技术树起国际标杆，CR450动车组完成样车设计制造并成
标签： 建筑业新闻
类别：建筑新闻发布时间：2024-09-08
近日，湖北楚天智能交通股份有限公司发布《关于沪渝高速公路武汉至宜昌段改扩建工程项目获得核准批复的公告》（简称《公告》）。《公告》称，该公司控股子公司湖北汉宜高速公路有限公司收到湖北省发展和改革委员会出具的批复文件。《公告》显示，该项目路线起于湖北省武汉市蔡甸区奓山街道，对接武汉西枢纽互通（已纳入京港澳高速改扩建工程），向西经武汉市蔡甸区，孝感市汉川市，仙桃市，潜江市，荆州市沙市区、荆州区，宜昌市枝江市、夷陵区、猇亭区，止于高家店枢纽互通，主线全长约265.7公里，同步建设宜昌联络线约4.8公里。另设三伏潭互通连接线1.4公里，毛嘴互通连接线1.6公里，七星台互通连接线2.3公里。该项目主线、联
标签： 工程中标信息
类别：问答发布时间：2023-06-13
类别：问答发布时间：2024-03-01
类别：建筑新闻发布时间：2024-04-09
351国道东阳马宅至江北段改建工程设计施工总承包第EPC01标段项目概况：本项目总体位于东阳市境内，路线成南北走向，路线起点位于马宅镇东侧规划351国道与南下线交叉处，接待建的351国道磐安安文至东阳马宅段改建工程终点，路线经马宅镇、横店镇、南市街道、吴宁街道、城东街道，终于江北街道，顺接即将建设的351国道东阳周官至山口段公路工程。全长约 37.0 公里，扣除完全利用的在建博士路隧道约 2.3 公里(左右幅 平均长度)，实际建设里程约 34.7 公里，主线终点桩号K37+000。本项目全线设置短链一处：K4+800=K4+973.688（短链 173.688m），设置长链一处：K29+249
标签： 建筑业新闻
类别：规范实施时间：2018-11-01
4.3.6 混料（配料）间必须采用防爆电气。 7.1.11 高温共烧陶瓷烧结工艺区建筑设计必须进行防爆设计；烧结工艺区必须在厂房一层靠外墙或在多层厂房的最顶层布置。 9.3.5 使用氢气的高温共烧陶瓷基板烧结间内必须设置火焰探测器，厂房必须安装氢气浓度探测器。
标签： 工程建设国家标准（GB） 勘察设计 建筑师 建筑设计
类别：资料发布时间：2022-01-17
一、前言在软弱地基上及其它不良地基上修筑道路和桥梁，路基的沉降和不均匀沉降是影响工程质量的一个重要因素。除了砂井预压、打设桩基等常规软基处理方法外，近年来国外又发展了一种新的超轻质填料—聚苯乙烯泡沫（EXPANDED POLYSTYRENC,简称EPS），从而产生了一种新的软基处理方法--EPS泡沫颗粒混合轻质土路基。EPS材料具有超轻性、耐压缩性、自立性、耐水性和施工简单、方便、快捷等优点，在国内外得到了广泛的应用，有效地解决了软基过渡段的沉降和不均匀沉降、路堤与桥台相接处的差异沉降等问题。现已应用于桥台台背回填、道路拼宽、山区路段填筑、工程抢险等特殊路段的填筑、空洞、管线的回填
标签： 岩土施工工法
类别：规范实施时间：2015-03-01
标签： 电力行业标准（DL）
