类别：建筑新闻发布时间：2024-07-07

140亿：新建绵阳至遂宁至内江铁路绵阳至遂宁段建设地点：四川省绵阳市、遂宁市境内。建设规模：新建绵阳至遂宁至内江铁路绵阳至遂宁段项目正线自绵阳南站起，出站后线路折向东南，循涪江西侧南下，经芦溪镇至三台县西侧舒家沟设三台站，尔后线路继续向南，跨凯江、成巴高速后至射洪市西侧檬子店设射洪站，出站后线路继续沿涪江南下，先后跨越G42沪蓉高速、S40遂洪高速，于遂宁高新区樟树堰村设遂宁高新站。新建正线长度136.212km，正线桥梁153座74.747km，正线隧道63座32.560km，正线桥隧总长107.307km，正线桥隧比例78.78%。新建车站4座，利用在建遂宁站（高速场）1座，利用既有绵阳站

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类别：问答发布时间：2024-12-05

类别：问答发布时间：2025-03-10

类别：资料发布时间：2021-01-07

本衬砌台车采用商业有限元软件Midas Civil2006进行力学计算。计算时根据结构尺寸和使用材料截面建立空间模型，对于模板面板采用板单元模拟，其他杆件采用梁单元模拟，梁柱之间刚性连接，计算时认为门架柱脚为固定支座，能够提供各个方向的约束。对于衬砌上时浇筑砼荷载认为是流体荷载，采用Midas软件提供的“流体压力”荷载加载，计算顶模时认为拱顶压力P0=0，拱脚压力P1=γh，γ为砼容重，取25kN/m3，h为拱高，h=2.6m，期间线性变化。计算侧模时认为侧模顶压力P2=0，侧模底压力P3=γH，γ为砼容重，取25kN/m3，H为侧模高，H=3.4m，期间线性变化。由于把砼完全按流体计算，此荷

标签： 其他岩土资料 勘察设计资料 岩土毕业设计

类别：资料发布时间：2021-01-07

模板台车就位完毕，整个台车两端各设一个底托传力到初支底面上。台车适用于佰信特双线隧道出口，轮廓半径为R=4010-7750mm，枕木高度H=200mm，钢轨型号为43Kg/m(H=140mm)，过车净空为B×H=5000×4000mm。台车中心高8825mm，模板高8250mm。

类别：资料发布时间：2021-01-07

隧道工程建筑物是埋置于地层中的结构物，它的受力和变形与围岩密切相关，支护结构与围岩作为一个统一的受力体系相互约束，共同工作。这种共同作用正是地下结构与地面结构的主要区别。根据本工程浅埋及松散地层的特点，使用阶段结构安全性检算采用“荷载—结构”模式，即将支护和围岩分开考虑，支护结构是承载主体，围岩作为荷载的来源和支护结构的弹性支承。支护结构与围岩的相互作用是通过弹性支承对支护结构施加约束来实现的。

标签： 其他岩土资料

类别：资料发布时间：2021-01-07

针对目前瓦斯突出隧道设计和施工中面临的安全控制技术难题，亟待依托典型瓦斯突出隧道工程，开展针对性技术研究，提出瓦斯突出隧道瓦斯防治等技术标准，预期目标将直接解决隧道建设中的相关技术难题，保障工程建设的安全、快速、质量，同时可为类似高速公路瓦斯隧道建设和瓦斯隧道设计和施工技术指南的完善和修订提供技术支撑和基础数据，预期将收到良好的安全、经济、环境与社会效益。

标签： 市政工程施工总结

类别：问答发布时间：2023-07-03

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类别：资料发布时间：2022-11-11

交底内容：一、衬砌台车1、衬砌台车的组装、拆卸在洞外宽敞、平坦、坚实的场难上进行；当条件限制，必须在洞内组装、拆卸时，必须选在围岩条件较好和洞身较宽阔的地段进行。2、埋设衬砌台车各类吊点、吊具应牢固可靠。3、衬砌台车组装完毕后，检查台车各部件连接情况，确保各部件连接牢固可靠，支撑系统、驱动系统应经调试合格后方可投人使用。4、安装铺设台车轨道时，工作人员同时作业，放下要注意不要突然放下或不同步放下，小心压手。衬砌台车就位后，设置防溜车装置，按设计高程及中线调整台车支撑系统，液压支撑应有锁定装置。5、使用衬砌台车进行混凝土作业时必须专人检查台车支撑系统安全性能。6、模板台车上应有足够的照明设备。7

标签： 岩土技术交底

类别：资料发布时间：2022-09-19

标签： 工程造价

类别：建筑新闻发布时间：2025-01-16

海太长江隧道（公路部分）南北接线路基桥梁工程施工项目一、项目概况项目总体概况：海太长江隧道（公路部分）起自南通市海门区与 G40 沪陕高速公路交叉设置的天补枢纽，向南以隧道形式越过长江后，经苏州市太仓市、常熟市，止于与 G4221 沪武高速公路设置的支塘枢纽，全长 39.070 公里，其中过江隧道段 11.185公里，南北接线段 27.885 公里（北接线长 15.724 公里、南接线长 12.161 公里）。全线设置天补枢纽、海门西、海门南、碧溪、支塘枢纽共5 处互通式立交；设置风塔 2 处、管理分中心 1 处、匝道收费站 3 处、养护工区 1 处、海门服务区（含加油站）1 处等设施。全线采

标签： 工程中标信息

类别：建筑新闻发布时间：2025-03-03

上海：龙吴路功能提升工程（一阶段）中标候选人公示一、项目概况龙吴路功能提升工程（一阶段）范围北起龙华西路，南至张家塘港，全长约2.9km。本工程结合轨道交通23号线实施“两隧”的节点改造，包括龙漕路下立交、龙耀路至龙水南路下立交。龙漕路下立交采用明挖工法，双向四车道，起于龙水北路北侧K0+100处，终于龙水北路南侧K0+490处，全长0.39km，其中，北侧敞开段长0.12km，南侧敞开段长0.14km，暗埋段长0.13km，于最低点设一座雨废水合用泵房。龙耀路龙水南路下立交采用双层明挖+盾构工法，双向四车+两侧紧急停车带，上层隧道起于龙启路北侧WK0+175处，终于龙吴路夏泰浜路路口WK1+

标签： 工程中标信息

类别：规范实施时间：2012-12-12

标签： 铁路工程行业标准（TB） TB 10428-2012

类别：规范实施时间：2019-02-01

标签： 铁路工程行业标准（TB）

类别：规范实施时间：2020-05-01

标签： 铁路工程行业标准（TB）

类别：问答发布时间：2023-06-05

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类别：规范实施时间：2010-08-03

标签： 铁路工程行业标准（TB） 铁路工程

类别：问答发布时间：2023-04-14

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类别：问答发布时间：2023-11-01

类别：资料发布时间：2024-01-08

目  录一、专业工程特点 1二、监理工作流程 2三、监理工作控制目标及控制要点 3（一）监理工作目标 3（二）监理工作控制要点 3四、监理工作方法及措施 8（一） 安全监理工作方法 8（二）安全监理工作措施 8 一、专业工程特点1、施工现场临时用电临时性强、现场情况复杂多变。施工现场临时用电线路和负荷经常根据不同时期工程进度和机械设备用电量的变化而改移线路和撤消线路。现场施工作业工序繁多、不同工种轮番作业，工人流动性大；不同的分部工程所用的设备、机具各有不同，临时用电根据施工总平面图和施工场地的不同布局，有不同的布线方式。2、临时用电负荷量大，动力机械设备多。本工程施工主要

标签： 铁路工程