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类别:建筑新闻发布时间:2024-06-15
柯桥至诸暨高速公路工程交通安全设施工程一、项目概况柯桥至诸暨高速公路工程路线起点位于柯桥区福全镇王七墩村附近,与杭绍台高速公路相交,并与杭金衢高速至杭绍台高速联络线一道形成福全枢纽,起点桩号K0+000,路线向西南途经福全、柯岩、湖塘、漓渚,店口、姚江、暨阳等乡镇街道,接诸永高速的姚江枢纽,终点位于诸暨市暨阳街道浦阳新村附近学院路与浦阳路交叉口处,顺接诸暨市柯诸高速与二环北路互通立交建设工程,终点桩号K39+271.577,路线全长约39.272公里,其中柯桥段长约10.658公里、诸暨段长约28.614公里。全线设枢纽互通2处(福全枢纽和姚江枢纽),一般互通5处(漓渚互通、店口南、店口互通、
标签: 工程中标信息
类别:问答发布时间:2023-09-08
类别:资料发布时间:2021-06-11
目 录1编制依据 - 1 -1.1编制依据 - 1 -1.2编制原则 - 1 -1.3编制范围 - 2 -2工程概况 - 2 -2.1工程简介 - 2 -2.2设计概况 - 2 -2.3计划工期 - 3 -2.4主要技术标准 - 4 -2.5自然条件 - 4 -2.5.1气象特征 - 4 -2.5.2地质条件 - 5 -2.5.3水文特征 - 6 -2.6施工条件 - 7 -2.7主要危险源及相关措施 - 7 -2.8建设相关单位 - 10 -3施工进度计划 - 10 -3.1施工进度计划 - 10 -3.2材料与设备计划 - 11 -3.2.1主要材料配置计划 - 11 -3.2
类别:资料发布时间:2023-05-23
连续梁梁体截面形式为等截面、箱梁斜腹板、单箱室,腹板、顶板、底板局部向内侧加厚。桥面宽度:防撞墙内侧净宽9.4m,桥上人行道栏杆内侧净宽13.2m,桥面板宽13.4m,桥梁建筑总宽度13.8m。梁全场113.3m,跨度为31.9+48+31.9m,梁高3.25m,边支座采用6000KN级,中支座采用20000KN级。设计最高时速350km/h,最小半径7000m,双线线间距5.0m。防震烈度8度及以下。梁体混凝土强度等级为C50,防撞墙、遮板、电缆槽等混凝土强度等级为C40。预应力钢筋采用1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线,采用自锚式拉丝体系锚具,管道形成才金属
标签: 桥梁施工方案
类别:问答发布时间:2023-05-27
类别:问答发布时间:2022-09-07
类别:资料发布时间:2024-04-22
电缆桥架施工方案1.概况本工程主要采用电缆托盘(CT)、电线槽(SR)二种钢制电缆桥架,电缆托盘最大尺寸1000*150mm,最小200*150mm,电线槽最大尺寸400*100mm、最小50*50mm,总长度约11000米。电缆桥架集中在B1层、B2层、首层、竖井、变配电室内。2.施工依据2.1 施工图纸8602/2-EL-001 电气设计说明8602/2-EL-103 低压系统干线示意图8602/2-EL-106 地库一层变配电房电缆桥架主干线平面图8602/2-EL-107 首层变配电房电缆桥架主干线平面图8602/2-EL-108,109 变配电室及发电机房布置平面图8602/2-EL
标签: 电力工程
类别:建筑新闻发布时间:2024-06-16
柯桥至诸暨高速公路工程交通安全设施工程一、项目概况柯桥至诸暨高速公路工程路线起点位于柯桥区福全镇王七墩村附近,与杭绍台高速公路相交,并与杭金衢高速至杭绍台高速联络线一道形成福全枢纽,起点桩号K0+000,路线向西南途经福全、柯岩、湖塘、漓渚,店口、姚江、暨阳等乡镇街道,接诸永高速的姚江枢纽,终点位于诸暨市暨阳街道浦阳新村附近学院路与浦阳路交叉口处,顺接诸暨市柯诸高速与二环北路互通立交建设工程,终点桩号K39+271.577,路线全长约39.272公里,其中柯桥段长约10.658公里、诸暨段长约28.614公里。全线设枢纽互通2处(福全枢纽和姚江枢纽),一般互通5处(漓渚互通、店口南、店口互通、
标签: 工程中标信息
类别:资料发布时间:2021-06-11
目 录1.编制依据 12.工程概况 12.1工程概述 12.2周边环境 23.钢筋笼吊装方案 23.1钢筋笼吊装步骤 23.2钢筋笼吊装方法 34.钢筋笼加固及焊接 54.1钢筋笼吊装加固 54.2钢筋焊接和槽口焊接 65.钢筋加工平台及吊车行走路线 66.劳动力计划 77.主要施工机械配备 78.施工进度计划 89.技术保证措施 810.安全保证措施 911.应急预案 1411.1组织机构 1411.2报警和接警处置程序 1411.3现场保护的组织程序 1511.4应急物资和设备 1511.5防护、救援的程序和措施 1511.6通讯联络、安全防护措施
类别:规范实施时间:2018-07-01
标签: 产品建材国家标准(GB)
类别:问答发布时间:2021-08-04
类别:资料发布时间:2021-04-28
预应力混凝土 T 梁桥是我国应用数量最广泛的一种桥型,在我国公路建设中起到了极其重要的作用,普及面大、地域广阔、数量庞大。随着交通运输的迅速发展,我国公路上有数量众多的预应力混凝土 T 梁桥。虽然该种 T 梁具有优良的使用性能以及耐久性,但近年来却不断发现腹板存在纵向裂缝、斜向裂缝及直向裂缝等病害。针对该种病害,对水头坝大桥、瓦窑大桥、金塘大桥 T 梁腹板出现的纵向裂缝、斜向裂缝、直向裂缝及应对措施进行分析及处理。
标签: 市政桥梁施工质量控制要点