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武汉:轨道交通12号线中标

类别:建筑新闻发布时间:2024-05-01

武汉市轨道交通12号线(武昌段)工程(风、水、电)施工中标候选人公示一、项目概况12号线(武昌段)工程属于武汉市轨道交通线网规划中唯一的环线的一部分,是远景轨道交通线网“环+放射”骨架结构中的重要一环。该工程线路起于科普公园站(不含),经由园林路-团结大道-沙湖大道-东安路-武昌火车站-平安路-白沙三路,终于青菱站(含),线路长度约22公里,共设车站14座,全部为地下线路。新建板桥停车场,利用线网控制中心,不新建主变电所。本次招标范围:武汉市轨道交通12号线(武昌段)工程(风、水、电)施工项目的风、水、电安装工程包含车站及区间(含区间风井、配套物业)低压配电系统(除甲供设备采购外)、给排水及水

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[重庆]轨道交通工程监理月报(48页)

类别:资料发布时间:2021-09-09

目            录一、工程概况 10(一)工程特点分析 10(二)投资及建设工期 11(三)工程监理范围 11(四)施工、设计、监理单位统计 12(五)施工标段划分及中标承包商统计 12(六)各标段工程简介 12(七)施工许可证办理情况统计 12(八)工程造价监控单位及监测标段统计 12(九)第三方监控量测单位及监测标段统计 12(十)甲供(控)材供应标段划分情况统计 19(十一)各标段参建单位主要负责人联系方式统计汇总 20(十二)各标段施工人数统计汇总 20(十三)本月天气情况统计 20  (十四)本月施工基本

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上海新中标轨道交通工程

类别:建筑新闻发布时间:2024-10-06

上海市轨道交通19号线工程土建上海市轨道交通19号线工程起于闵行区虹建路站,终于宝山区宝山站,线路全长约46.2km,均采用地下敷设方式,共设车站34座,平均站间距为1.39km。设澄江路车辆基地1座,与在建23号线共址,设铁山路停车场1座,设主变电所3座,控制中心设于蒲汇塘调度指挥大楼。本次招标范围为华泾路站、华三中间风井、华泾西站~华泾路站~华三中间风井~三林南站区间等土建结构工程、华泾港东段水系、西新港驳岸改造、西新港桥改建。工程总投资:4802419.29万元人民币土建1标范围为虹建路站、澄江路车辆段~虹建路站出入场线(盾构段)等土建结构工程。土建2标范围为联曹路站、虹建路站~联曹路站

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北京轨道交通22号线(平谷线)中标!

类别:建筑新闻发布时间:2024-09-27

轨道交通22号线(平谷线)工程机电设备安装工程中标候选人一、项目概况建设地点:北京市、河北省三河市项目概况: 线路全长约81.82公里,全线共设置车站22座(其中河北境内设5座车站),其中换乘站12座,齐心庄站、马坊站、马昌营站为高架站,其余均为地下站。本线采用8辆编组市域D型车,最高设计速度160km/h(地下线设计速度120km/h);供电方式采用接触网供电。线路在燕郊南设置车辆综合维修基地一座,占地约66.3公顷;在朝阳区平房乡规划定福庄路与幺家店路东北角定福庄园艺场设置停车场一座,占地约17.05公顷。01合同段:投资估算:43000 万元招标范围: 轨道

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北京轨道交通M101线中标

类别:建筑新闻发布时间:2024-06-14

北京轨道交通M101线工程土建施工一、项目概况北京轨道交通M101线工程是以副中心为核心的轨道交通网络中第一条线路,是副中心内部轨网的骨干线。本工程起点商务园站位于通州商务园北部,在副中心内部沿商通大道、潞苑五街、芙蓉东路、张凤路和张梁路敷设,终点张家湾东站位于张家湾设计小镇东部,途径通州商务园、潞苑居住区、运河商务区、城市副中心站枢纽地区、行政办公区、城市绿心市民文化区、张家湾设计小镇等多个重要功能组团,线路向北预留延伸至东坝的条件,向东预留延伸至小甘棠、潮白新城、大厂的条件。富豪村停车场位于富豪村内,建筑面积约8.84万平米,占地规模约15.7公顷。M101线路全长约19公里,均为地下线,

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上海新中标轨道交通工程,共计6个标!

类别:建筑新闻发布时间:2024-09-27

上海市轨道交通19号线工程土建项目中标候选人公示一、项目概况上海市轨道交通19号线工程起于闵行区虹建路站,终于宝山区宝山站,线路全长约46.2km,均采用地下敷设方式,共设车站34座,平均站间距为1.39km。设澄江路车辆基地1座,与在建23号线共址,设铁山路停车场1座,设主变电所3座,控制中心设于蒲汇塘调度指挥大楼。标段划分:(1)土建1标(虹建路站、澄江路车辆段~虹建路站出入场线)本标段建安工程费:40653万元人民币土建1标范围为虹建路站、澄江路车辆段~虹建路站出入场线(盾构段)等土建结构工程。(2)土建2标(联曹路站、虹建路站~联曹路站~华泾西站区间)本标段建安工程费:42399万元人

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宁波轨道交通6号线,中铁、铁建中标!

类别:建筑新闻发布时间:2024-03-02

宁波市轨道交通6号线一期工程轨道工程施工建设地点:浙江省宁波市。建设规模:宁波市轨道交通6号线一期工程西起海曙区宁波西枢纽站,东至北仑区红联站,主要经过古林片区、集士港片区、高桥片区、三江口核心区、高新区,最终达到北仑小港。线路全长约39.6千米,均为地下线,设24座车站,其中13座换乘站,平均站间距1710米。在海曙区设高桥南车辆段一座,在北仑区设新棉停车场一座。全线设主变电所两座,其中改造一座(望春主变),新建一座(梅墟主变)。本工程线路控制中心接入拟新建的宁波轨道交通第二控制中心。Ⅰ标段:宁波市轨道交通6号线一期工程轨道工程【宁波西枢纽站(含)~望童路站(不含)的正线、配线和高桥南车辆段

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轨道交通大工程!中铁、铁建、中建中标

类别:建筑新闻发布时间:2024-05-05

武汉市轨道交通12号线(武昌段)工程(风、水、电)施工项目概况:12号线(武昌段)工程属于武汉市轨道交通线网规划中唯一的环线的一部分,是远景轨道交通线网“环+放射”骨架结构中的重要一环。该工程线路起于科普公园站(不含),经由园林路-团结大道-沙湖大道-东安路-武昌火车站-平安路-白沙三路,终于青菱站(含),线路长度约22公里,共设车站14座,全部为地下线路。新建板桥停车场,利用线网控制中心,不新建主变电所。本次招标范围:武汉市轨道交通12号线(武昌段)工程(风、水、电)施工项目的风、水、电安装工程包含车站及区间(含区间风井、配套物业)低压配电系统(除甲供设备采购外)、给排水及水消防系统(除甲供

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6条轨道交通大工程!中铁、铁建拿下

类别:建筑新闻发布时间:2024-08-13

益湛线益阳至娄底段电气化改造工程施工总价承包建设地点:湖南省益阳市、长沙市、湘潭市、娄底市。建设规模:益湛铁路益阳东站(不含)至娄底东站(不含),正线长100.506单线公里,按现状电气化改造,相应实施病害整治及设备补强;益阳东站疏解线按现状电气化改造,线路长度3.72单线公里;娄底东站至娄底站疏解线相关工程,新建线路长13.148单线公里,改建线路长度6.489单线公里。中标信息YLDHSG-1标段第一名:中铁二十五局集团有限公司投标价(万元)87973.1156YLDHSG-2标段第一名:中国铁建电气化局集团有限公司投标价(万元)21699.0113YLDHSG-3标段第一名:中国铁路通信

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轨道交通工程见证取样监理实施细则108页

类别:资料发布时间:2021-06-02

目  录第一章 工程概况 1第一节 工程建设概况 1第二节 工程概况 1一、地理位置与环境特点: 1二、工程地质及水文地质特点: 1第三节 编制依据 3第四节 适用范围 4第二章 试验工作总则 5第一节 基本要求 5第二节 试验工作管理制度 7一、试验工程师岗位职责 7二、试验工作管理制度 7三、施工单位及监理部试验仪器设备管理制度 8四、监理部仪器设备的购置、验收、维修和报废制度 9五、监理人员对施工单位试验工作的检查重点 9六、预制管片场厂驻场管理制度 9七、不合格项处理制度 11八、混凝土质量控制制度 11九、商品砼厂家驻场管理制度 14十、材料堆放管理制度 15十一、试验检测

标签: 市政道路试验 市政路桥监理

中标轨道交通大工程!中铁、铁建、电建有份!

类别:建筑新闻发布时间:2024-04-28

青岛市地铁5号线工程镇平路维保中心施工项目不划分标段青岛市地铁5号线工程起于麦岛站,止于云岭路站,线路长约32.43km,均为地下线,共设27座车站,全线设一座镇平路维保中心,维保中心总建筑面积为17.3万㎡。招标内容:包含但不限于镇平路维保中心(单体工程、出入段线、室外场区等)工程的土建、附属、人防结构及防护防化设备(不含人防门)、砌筑、装饰装修(含厨房设备设施)、机电(含综合支吊架)、轨道、站场、道路、景观、绿化、管网综合(含综合管沟工程)、维保中心智慧园区系统施工(不含智慧园区设备采购)、其他专业工程系统独立使用的室外检查井/手井/线缆沟槽/多走线排管预埋等土建工程、施工图纸及文件中所要

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〖CJJ201-2013〗直线电机轨道交通施工及验收规范

类别:规范实施时间:2014-03-01

4.3.4 受流器、集电靴和混凝土结构体、车体之间的最小净距,应符合的规定。 12.3.1 感应板顶面高程应符合设计要求,允许偏差应为-2mm~1mm。 12.3.3 固定式感应板的扣件螺栓扭力矩应达到220N·m。

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轨道交通工程建设明挖法施工培训材料(158页)

类别:资料发布时间:2021-01-14

地铁车站施工常用的有明挖法、盖挖法、暗挖法三种方法,不常用的还有铺盖法、扩挖法等,明挖法施工最为普遍。明挖法是在一定支护体系的保护下开挖基坑,然后在基坑内施作地下工程主体结构的施工方法。由于明挖法易于保证施工安全质量、地层适应性强、施工工期较短、造价低等优点,近年来在国内各城市中得到普遍应用,北京市甚至提出了“能明则明、能盾则盾”的地铁施工原则。

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