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类别：建筑新闻发布时间：2023-12-12
京津塘高速公路（天津段）改扩建工程一、项目概况建设地点：天津市。建设规模：本项目起点位于既有京津塘高速公路津冀界 K41+840 处，终点位于京津塘高速公路塘沽收费站出站口 K138+680 处，途径天津市武清区、北辰区、东丽区及滨海新区，既有高速公路两侧拓宽改建，路线全长约 96.84 公里。采用高速公路标准建设，设计速度 120 公里/小时，其中津冀界至塘沽西互通段长约 90.7 公里采用双向八车道，路基宽 42.0 米；塘沽西互通至塘沽收费站段长约 6.1 公里采用双向六车道，路基宽34.5 米。全线原位改建泗村店、杨村、下朱庄、宜兴埠、金钟、机场、港城、塘沽西8处互通式立交，新建武清（
标签： 工程中标信息
类别：问答发布时间：2023-05-31
类别：问答发布时间：2023-11-21
类别：问答发布时间：2021-03-29
类别：资料发布时间：2021-01-07
本衬砌台车采用商业有限元软件Midas Civil2006进行力学计算。计算时根据结构尺寸和使用材料截面建立空间模型，对于模板面板采用板单元模拟，其他杆件采用梁单元模拟，梁柱之间刚性连接，计算时认为门架柱脚为固定支座，能够提供各个方向的约束。对于衬砌上时浇筑砼荷载认为是流体荷载，采用Midas软件提供的“流体压力”荷载加载，计算顶模时认为拱顶压力P0=0，拱脚压力P1=γh，γ为砼容重，取25kN/m3，h为拱高，h=2.6m，期间线性变化。计算侧模时认为侧模顶压力P2=0，侧模底压力P3=γH，γ为砼容重，取25kN/m3，H为侧模高，H=3.4m，期间线性变化。由于把砼完全按流体计算，此荷
类别：问答发布时间：2023-04-26
类别：资料发布时间：2020-12-24
本工程地下一层，地上五层局部七层，主体结构长235.2m、宽159.6m。结构最低点标高-16m，钢结构顶点标高31.65m。主体结构由钢筋混凝土-剪力墙及吊挂结构、屋盖钢桁架组合而成。钢结构主要由+20.9m、+36.9m、+44.5m标高的钢梁、+21m、+15.9m标高的吊挂钢梁及+30.6m标高的屋盖桁架组成。+20.9m、+36.9m、+44.5m标高的钢梁分布于钢筋混凝土剪力墙间，钢梁最大跨度37.5m，采用焊接H型钢截面，截面规格为H2200x500x34x40，材质为Q345B。单根钢梁重约18.3吨。+21m、+15.9m标高的吊挂梁通过高强钢棒悬挂在屋顶桁架下弦，主梁悬吊于
