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龙门大桥顺利合龙!广西最长跨海大桥

类别:建筑新闻发布时间:2024-01-11

1月8日,随着最后一颗销钉被敲入,由广西交通投资集团有限公司投资建设的广西最长跨海大桥——龙门大桥顺利合龙,为实现2024年通车目标奠定坚实基础。自2021年2月18日龙门大桥主塔桩基施工至今,历时1054天顺利实现合龙。龙门大桥主航道桥共需吊装96节钢箱梁,总重量达19000余吨。项目投入两台整体提升能力为600吨的大型自动化缆载吊机进行钢箱梁吊装作业,其智能化中央自动控制系统可控制整个设备装卸、吊装、行走等全部作业,为钢箱梁海上吊装施工安全提供保障。项目施工工艺创新亮点频现:一是采用边跨、中跨钢箱梁多节段整体吊装的方式,最大程度减少边跨钢箱梁高空焊接作业,有效保障钢箱梁节段间拼接精度和焊接

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虎门大桥即将改扩建

类别:建筑新闻发布时间:2024-04-20

广东虎门大桥有限公司在广州公共资源交易中心官网近期发布了《莞佛高速公路虎门大桥段改扩建工程可行性研究招标公告》,预示着这座历史悠久的桥梁即将启动改扩建工程。虎门大桥是中国最繁忙的高速公路之一,已通车27年。这座曾创下单日近20万车流量纪录的跨海大桥,已伴随人们近30年。根据最新发布的招标文件,虎门大桥改扩建工程的拟推荐线路起点设在广深高速太平互通,随后将依次跨越太平水道、百花山隧道、威远互通,穿越虎门炮台保护区,狮子洋水道,经南沙立交后接入既有道路,最终到达广澳高速坦尾立交,全程约21.5公里。该工程计划采用高速公路标准,设计速度将达到120公里/小时,为日后的交通畅通与安全提供有力保障。尽管

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这座长江大桥年内建成通车!

类别:建筑新闻发布时间:2024-03-28

作为推动宁镇扬一体化的重点交通工程,龙潭长江大桥建设正酣,目前大桥箱梁吊装完成70%,预计至本月底,主桥钢箱梁吊装将全部完成,为今年实现建成通车奠定坚实基础。目前,大桥主桥“筋骨”已经显现,已完成70%吊装量的大桥犹如一条巨龙在半空中俯瞰着滚滚长江。中交二公局龙潭长江大桥项目现场负责人李洋洋介绍,钢箱梁吊装工序较为复杂,先要用货船将钢箱梁从南通梁场运至附近江面,由于岸边水位较低,不能从江面直接吊装,需借助工具将梁放到指定位置进行存梁。等全部工序完成后,才能正式进行吊装作业。据悉,龙潭长江大桥主桥是主跨1560米钢箱梁悬索桥,属大跨径悬索桥,跨度规模位居世界前列。主桥由110段钢箱梁组成,其中主

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跨海大桥工程移动模架拆除方案

类别:资料发布时间:2024-03-18

移动模架拆除方案首先将移动模架整体用四个吊点下降到7.5m的标高后,搁置在托架上,然后利用栈桥、施工平台、履带式吊机将移动模架拆除外运。移动模架整体下降设备由前、后吊梁、张拉千斤顶、过渡环、限位板、锚具、转换器、钢绞线、精轧螺纹钢等组成,详见方案总图(S-1)。前、后吊梁用双拼H800型钢组拼而成,左幅前吊梁的位置设置在B1墩上,其中一根H800型钢搁置在50m箱梁梁端顶面,而另一根H800型钢设门式支架支承在B1墩70m箱梁的墩顶位置上,而右幅则搁在70m箱梁顶面,后吊梁则设置在移动模架悬挂吊梁的位置上,四个吊点位置与移动模架推进过孔时的吊点位置相同。张拉千斤顶设置8只,根据计算,前吊点单点

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大桥接线道路声屏障设计图纸

类别:资料发布时间:2023-08-28

大桥接线道路声屏障设计图纸

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广州珠江大桥突发吊机倾覆事故

类别:建筑新闻发布时间:2024-04-03

4月1日下午3时许,广州珠江大桥西桥段改建工程现场平台发生吊机倾覆事故。中铁十二局集团的现场工作人员告诉羊城晚报记者,事故中无人员伤亡,事故导致珠江大桥西桥桥体损伤,工作人员正在进行通信抢修。

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又一座长江大桥

类别:建筑新闻发布时间:2024-06-11

6月9日,随着常泰长江大桥主航道桥钢桁梁合龙段焊缝焊接完成,实现精准合龙,这座世界最大跨度斜拉桥历时5年建设实现全线贯通,长江南北两岸的常州和泰州两市成功完成江上“牵手”。常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路三种方式于一体的过江通道。项目由江苏省交建局建设,中铁大桥院设计,中铁大桥局、中交二航局、中交一公局等单位参与建设。大桥全长10.03公里,其中公铁合建段长5299.2米,由一座主跨1208米的钢桁梁斜拉桥、两座主跨388米的钢桁拱桥和一座3×124米的连续钢桁梁桥组成,创下了最大跨度斜拉桥、最大跨度公铁两用钢桁拱桥和最大连续长度钢桁梁的世界纪录。大桥主航道桥合龙段于5月

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大桥梁结构设计计算书2016

类别:资料发布时间:2021-01-07

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长江将再填一座大桥,42.5亿!

类别:建筑新闻发布时间:2024-03-08

武汉都市圈环线高速公路汉南长江大桥及接线工程长江大桥主桥施工建设地点:湖北省武汉市、咸宁市建设规模:项目起自武汉市蔡甸区侏儒山街道百赛村,接规划的武汉都市圈环线高速孝感南段,止于武汉市江夏区山坡街道南侧,接规划的武汉都市圈环线高速江夏至鄂州段,全长72.523公里。路线自北向南经过蔡甸区、汉南区、咸宁市嘉鱼县以及江夏区,沿线分别与沪渝高速、汉洪高速、武深高速及京港澳高速交叉。全线设置侏儒西(枢纽)、侏儒南、沉湖、邓南(枢纽)、簰洲湾、畈湖、潘家湾北(枢纽)、山坡(枢纽)8处互通式立交。全线采用高速公路标准建设,设计速度120公里/小时。其中,邓南枢纽互通至潘家湾北枢纽互通段28.350公里采用

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又一跨海大桥顺利合龙!世界最大!

类别:建筑新闻发布时间:2024-06-22

6月19日,广东黄茅海跨海通道项目黄茅海大桥实现合龙,标志着黄茅海跨海通道项目全线贯通。黄茅海大桥由中交公路规划设计院有限公司设计,中铁大桥局、保利长大工程有限公司、中铁宝桥集团有限公司共同承建,跨越黄茅海海域的两条航道,采用三塔两跨的独特设计,是一座采用独柱式双索面全漂浮体系的斜拉桥。大桥以其主跨2x720米的三塔斜拉桥设计,成为世界最大跨公路三塔斜拉桥。黄茅海大桥最后一片钢箱梁吊装现场 郝笑天 摄影黄茅海跨海通道是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后首个开工建设的跨海通道工程,也是港珠澳大桥的西延线,路线全长约31公里,海域段长度约15公里,设置高栏港大桥和黄茅海大桥2座主桥,其中高栏港大桥

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大桥工程水中塔吊基础方案钢管桩(15页)

类别:资料发布时间:2021-04-19

工程由主桥、引桥、南堤路立交、沙洲岛立交以及组织人行过江交通的人行梯道系统组成。主桥位于全桥的第五联,主梁采用悬浇牵索挂篮施工,主梁的直线段H36节段全长59.2m,混凝土量2120m3,钢筋265t。为满足施工需要,保证工期,我部注备在H36节段旁设置一台QTZ63型塔吊。此塔吊高度20m, 臂长55m,最大起重能力为6t,最远端起重为1t。可以满足施工需要。

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西一大桥支架计算书(26页)

类别:资料发布时间:2021-01-07

主梁结构为120m+120m预应力混凝土独塔双索面斜拉桥,桥梁宽37.6m,本桥主梁采用双边箱梁开口截面,预应力混凝土结构。箱梁底面为平坡,箱梁中心处梁高3.2m,顶面为2%双向横坡,拉索锚固在主梁两侧,风嘴部分宽50cm。标准段箱梁顶板厚30cm,底板以及两侧边腹板厚40cm,箱梁顶面全宽37.6m,外侧边腹板与顶板交汇处实体段为拉索锚固区与风嘴区,合计厚250cm,箱梁底板宽之和8m。为了改善桥面板的受力,主梁纵向在顶板下缘设置了2道加劲肋,加劲肋宽30cm,高70cm,纵梁与桥面板相交处设20×20cm倒角。

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大桥索塔施工塔吊选型及布置(8页)

类别:资料发布时间:2021-09-14

随着桥梁中桥墩、索塔高度的不断增加,其施工难度也在增大,施工中机具、设备的投入越显重要,尤其是运输、起吊设备的投入。为确保工程能够优质高效、安全环保地完成施工,并且做到提高劳动效率、节省机具投入、节省施工成本,就必须对所投入的机械设备进行合理选择和搭配。塔吊(又称塔式起重机)以其鲜明的特点——工作高度大、幅度大、全回转、服务范围广、视野开阔、适用性强等,已成为桥梁高墩、高塔施工中一种必不可少的垂直运输起吊设备。桥梁施工中受施工环境、场地位置以及墩柱、索塔外形结构等限制,施工组织设计中对于塔吊的选型、布置以及附着设置必须结合工程实际进行综合系统的考虑,方可取得较完善的方案。......

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中交路建中标黄河大桥工程

类别:建筑新闻发布时间:2023-12-22

河南省三门峡市国道209王官黄河大桥及连接线新建工程PPP项目社会资本采购中标结果一、项目概况项目起点位于山西省运城市平陆县茅津村附近,跨黄河后在河南省三门峡境内下穿S244线后过湖滨区王官村,绕开王官水库向南展线,在速达电动车厂区东侧下穿S312线,跨磁钟沟、贾庄沟,在交口镇设青龙涧河特大桥上跨陇海铁路、G310线、交口镇、青龙涧河、连霍高速、郑西高铁至东凡塬上,向南在陕州区田家庄村附近接G310南移项目到达路线终点。目内容:共设置特大桥2座,分别为跨黄河特大桥1648米(山西段1264米,河南段384米),青龙涧特大桥1804米;大桥6座(1168米),涵洞16道;互通式立交1处,分离式立

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大桥改扩建项目施工组织设计(114页)

类别:资料发布时间:2024-03-18

一、项目概况****湿地公园(一桥改扩建工程)项目位于当阳市原一桥,跨越沮河,桥梁北岸接花园街、车站路及沿河北路交叉口,南岸接香榭大道、广家洲路、子龙路及沿河南路道路交叉口。原一桥建于 1972 年,全桥共 22 跨,单孔跨径 22.2m,全长 504m,桥宽 9.5m,桥梁规模属大桥。桥梁上部结构为普通钢筋混凝土Ⅰ型梁,梁间采用微弯板连接下部结构为实体墩,桥下墩柱间建造有拦水坝。改扩建方案为:利用原桥下部结构,采用预制小箱梁更换上部结构,并新建半幅加宽桥梁。受两岸道路交叉及建筑物限制,结合桥梁结构设计,本桥拟在西侧单边加宽为宜(即在上游一侧加宽至 20m),并对桥头交叉进行相应优化。同时,从

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修建铁路特大桥的控制测量方案设计(8页)

类别:资料发布时间:2021-04-25

在新桥修建过程中从基础到上部每一步都需时刻跟踪测量,测量工作概括起来有:桥轴线长度测量、施工控制测量、墩台中心的定位、墩台细部放样以及梁部放样等。控制测量的作用在于控制全局,保证各墩台轴线之间的相互位置具有必要的精度,以便能顺利地架设桥跨;从技术上而言,它的作用在于控制测量误差的传递和积累。下面针对该桥的施工控制测量进行详细论述。

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长江大桥施工中标:5家公司分获大单!

类别:建筑新闻发布时间:2024-09-22

张靖皋长江大桥施工暨股权投资项目一、项目概况项目总体概况:张靖皋长江大桥工程位于澄通河段如皋沙群段,江阴长江大桥与沪苏通长江大桥之间,路线起自如皋石庄镇西侧与沪陕高速公路交叉处,向南经石庄工业园、如皋港区后,于如皋华泰重工厂区处进入长江,设置主跨 1208 米的北航道桥跨越长江如皋中汊,经靖江民主沙岛后,设置主跨 2300 米的南航道桥跨越长江主江航道,于张皋汽渡西侧登陆,向南沿现状及规划 259 省道布线,先后跨越南沿江公路、港丰公路、规划金港专用铁路,止于张家港疏港高速公路晨阳互通处,路线全长 29.849km。项目全线

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