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类别：资料发布时间：2023-02-21
钢结构主体评估报告（11页word可编辑）主楼平面尺寸为302mX212m，总建筑面积为108000m2。屋盖最高点距首层平面约为55.80m。屋盖系统采用曲面钢结构桁架体系，总重为5556T。主体结构为长跨倒三角形主体桁架。支撑于内部大砼空心柱和外部人字形钢柱上，主桁架跨度76.9m，外端悬挑7.6m至22.7m不等。主桁架间距约为18m，对称分布于南北两侧，每侧18榀，共计36榀，单榀重量从86T~104T不等，人字柱为三角形钢管格构柱。与主桁架连接的节点标高为13.722m~34.656m不等。南北向两排巨型砼柱之间设一帽形桁架用以支撑东西向带状玻璃纤维张拉膜。主桁架之间设有水平次桁架和
标签： 钢结构
类别：资料发布时间：2022-10-17
方案说明1、本标段虽为地下一层，但其浇筑高度已超过高支模安全管理办法的规定高度，故编制本专项施工方案。2、按照文件要求，本方案的重点是“高支撑模板系统施工安全管理”，及其安全施工措施，其余方案请参阅业已呈报批准的《主体结构浇筑施工方案》（修改版）。3、由于是地下工程，浇筑支架受力不计风荷载；在混凝土底板上搭设支架，不计算地基承载力。4、车站和区间均采用φ48×3.5钢管的扣件式钢管脚手架材料搭设支架，模型均采用木楞、木模；侧墙（隔墙）均利用支架本身水平杆作支撑。立杆与水平杆均采用对接扣件接长，每个节点的纵横水平杆均上满直角扣件，剪刀撑斜杆与立杆均以旋转扣件连结，并要求每个扣件抗滑力达到8KN，
类别：资料发布时间：2021-05-20
1、1#楼及地下室，建筑层数地下室为一层建筑面积为10797.42㎡，上部主体17层，建筑面积为4318.45㎡，建筑高度为54.2m；2、屋面：找坡层采用1：2水泥砂浆，防水层为两道设防，一道采用2mm厚合成高分子防水涂膜，二道采用1.5mm厚合成高分子防水卷材，再铺30mm挤塑泡沫板；上人屋面保护层40厚C20细石砼加Φ6＠150钢筋网，再做25厚1：2水泥砂浆结合层；不上人屋面保护层采用25厚1：2水泥砂浆结合层；屋面面层均为彩色水泥地砖。3、地面：室内楼面为在现浇钢筋砼板面上随加10mm厚水泥砂浆随捣随抹光；楼梯间为水泥砂浆地面；电梯厅为高级玻化砖地面；厨房、卫生间地面采用1：3水泥砂
类别：资料发布时间：2021-06-02
1.材料进场后，督促施工单位进行材料报验，填写材料报验单，同时提供产品合格证、检验报告等，并对照材料上的标识牌进行验收，达到统一、吻合后，方予签署材料报验单，予以取样验收。2.材料验收进场后，督促施工单位堆放到指定的材料堆放的点（库），施工单位按规定对材料进行取样，监理人员对取样进行见证，同时按要求平行抽检，将试样送至业主指定的有法定资质的检测中心试验；3.标养室必须按规范要求设置，应配有恒温恒湿仪、温度计、湿度计、养护箱、养护池等。养护室必须由专人管理，并应有操作规程和管理制度，并挂于室内墙上。每天必须有温度和湿度记录。监理每周对现场标养室进行检查。......
类别：资料发布时间：2023-04-25
本合同段，左线长约2.95公里，右线长约3.05公里。起点至莒舟枢纽互通采用老路扩建双向八车道，莒舟枢纽互通至终点采用新建双向六车道，合同工期36个月。主要工程内容有：莒舟枢纽互通1处，莒舟隧道731.75米/1座，特大桥1117米/1座，为寨豆洋右线特大桥，大桥1013.5米/3座，分别为寨豆洋左线1号桥、寨豆洋左线2号桥、合溪大桥，莒舟互通匝道桥533米/2座，分别为A匝道桥、B匝道桥， 通道、涵洞14道，路基挖方173万m3、填方250万m3，以及排水防护工程等，合同造价33975万元。目 录一、 编制依据………………………………………………………………………………1二、 编
标签： 市政工程项目管理
类别：资料发布时间：2023-05-20
工程施工重点、难点及分对策一、主体施工阶段关键点、难点及其处理措施1．高层建筑施工测量：本工程配备二台激光经纬仪、一台激光铅直仪和一台高精度水准仪，垂直度控制采用在楼板中留4 个测量洞，用激光铅直仪向上投点放线，确保轴线误差小于5mm 。成立在总工程师领导下测量5 人小组，专门负责本工程测量放线工作。2．剪力墙模板施工：剪力墙模板都是采用18厚多层木模板加定型方钢龙骨，木模板全部采用新购，确保混凝土外观质量。3．混凝土工程难点分析（1）墙体接槎错位难点分析及防治保证暗柱主筋位置正确且垂直，然后再与墙筋绑扎，以防暗柱偏位使模板无法封闭合位造成墙体错位。不能仅从室内放线控制外墙，应紧随施工进度，在
标签： 建筑质量控制
类别：资料发布时间：2024-06-26
一、总则（一）编制目的为应对项目部范围内可能发生的生产安全死亡事故或有影响的突发性事件，做到迅速、有效地开展应急救援行动，防止灾情和事态的进一步蔓延，最大限度地减少人员伤亡和经济损失，特制定《江苏省水利建设工程有限公司马甸水利枢纽改建工程项目经理部生产安全事故应急综合预案》。（二）编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》2、《中华人民共和国突发性事件应对法》3、《中华人民共和国消防法》4、《生产安全事故报告和调查处理条例》5、《建设工程安全生产管理条例》6、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》（G B/T29639）7、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》（AQ/T9002）8
标签： 水利工程安全
类别：资料发布时间：2022-12-28
监理范围及专业分工情况监理工作任务：1、路面工程。包括路面面层、基层等。2、交通工程。包括交通标志标线、安全设施等。监理工程师对上述工程的质量、进度、投资进行全过程控制，其中质量目标确保优良。依据合同文件和业主的指令、指示开展工作 ，并在实际工作中参照国家有关法律、规定和浙江省的地方法规执行。根据本工程监理工作需要，配备了道路、测量、试验、合同等专业监理工程师，协助驻地监理工程师开展监理工作。驻地监理办人员基本稳定，能够满足实际工作的需要。为了适应公路工程线长路远的特点，驻地监理办配备交通工具汽车二辆，主要监理人员配备了移动电话，以便更好的与各部门及时取得联系。驻地监理办考虑内部工作管理方便，
标签： 市政路桥监理
类别：资料发布时间：2023-04-25
1、地下管线宝石路（迎宾路-民生路段）南侧为规划的城南综合商务区，北侧油田公司调度指挥中心已基本修建完成，调度指挥中心场地内栽种的景观树占道路红线3m，位于道路的人行道及绿化带内，占道路长197m。道路红线南侧有两道管线伴路而行，一道为燃气管线，末端在道路红线以内，另一道为未知管线和道路红线相距1m，直接影响宝石路系统管线的施工。2、地下水位高，土质稳定性差根据现场调查该施工路段的水文地质情况，本工程范围内由于调度指挥中心绿化区经常浇水灌溉，宝石路（迎宾路至民生路段）地下水位较高，工程中部分电缆沟、系统管线埋深较深，排水管线最深达到8m沟槽开挖后槽壁稳定性差，极易造成沟槽塌方。（三）主要施工内
标签： 市政工程项目管理
类别：资料发布时间：2023-04-25
本工程项目区公路网己形成，交通较为便利，外购材料、机具设备可通过G312线、G227线等公路联运方式进入工地。沿线主要料场和当地采购材料均有县乡公路和便道可以利用。项目区运输车辆和农用车辆较多，运输条件较好。沿线通讯情况较好，能够满足施工需要，办公及信息化可利用就近网络引入。项目部配备计算机网络，与业主信息管理系统联网，砼拌和站设电子监控系统，满足信息化施工要求。施工用电及用水（1）施工用电：沿线电网较为发达，沿线路段内均有电力部门的供电线路端口，就近搭接既有电网，架设施工临时用电线路，四个桥涵施工劳务队各配备1台180KVA变压器，预制场设1台500KVA变压器，水泥稳定土拌和站和沥青混凝土
标签： 其他路桥市政资料
