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类别：资料发布时间：2021-01-14
一般路基（边坡高度<20m）边坡坡率，根据路基填土高度分段：自上而下，0m~8m边坡坡率为1:1.5,8m处设2m平台，次级边坡坡率为1:1.75，坡脚与排水沟内边缘设宽1m的护坡道。地表自然横坡陡于1:1.5的斜坡地段（包括纵断面方向），原地表须开挖成向内倾斜2~4%的反向边坡台阶，台阶2~4m，当覆盖土层厚度小于2.5m时，须清除表层覆土，并在基岩上挖反向台阶，以确保路基稳定。纵、横向填挖交界处易产生沉降不一形成裂缝部分，均采用挖土质台阶及超挖回填并设置土工格栅（TGSG5050）进行压实处理。为减小地下水对路基的破坏，在填挖交界处设置60×60cm横向盲沟，并与挖方路段纵向盲沟连接
标签： 道路工程施工技术交底
类别：资料发布时间：2021-12-12
XX隧道坍塌事故应急预案为了积极应对隧道坍塌事故的发生，及时采取有效措施，高效、有序地组织开展事故抢险工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，维护正常的施工生产秩序，依据国家和行业有关法律、法规的要求，结合本标段和项目经理部实际，特制订隧道坍塌应急预案 1.危险分析 1.1 地形地貌：XX隧道地处高原之南，乌江中下游的黔东北XX县、XX县境内，地处XX山脉与XX山脉接壤部位，海拔440-1296米，为底XX丘陵区，地势东南部及西北部高峻，相对比高一般为400-500米，最大高差达1100，山岳与谷地在区内多呈北东向延展，工程区地貌按成因，形态类型和地质构造可
类别：资料发布时间：2021-12-12
xx隧道位于浙赣线电气化改造工程（浙江段）第11标段xx市境内。铁路中心里程为D1K298+071.5。隧道全长577m，进口里程为D1K297+783，出口里程为D1K298+360，其中D1K297+783～+850、D1K297+910～+940 、D1K298+140～+170、D1K298+300～+360段为Ⅴ级围岩，共长187m；D1K297+850～+910、D1K297+940～D1K298+140、D1K298+170～D1K298+300段为Ⅳ级围岩断层破碎带，共长390m。隧道洞门进口采用斜切式，出口采用台阶式。本隧道设计行车速度200Km/h，隧道建筑限界满足双层集装
标签： 岩土工程安全
类别：资料发布时间：2024-08-12
隧道全身地层岩性为泥盆系下统芭蕉箐组（D1b）灰黑色，薄～中层状结构，强风化泥质灰岩，从隧道洞口端开始为强风化到中风化，岩石为破碎，为软岩-较软岩：隧道中部有一条断裂破碎带。隧址围岩以V级围岩为主。施工中可能出现渗水、局部坍塌等不良地质作用，隧址区无其他不良地质现象和特殊性岩土分布，一般为微腐蚀性，故整体工程地质条件一般。围岩级别：K37+427-K37+520 V及围岩 K37+520-K37+705 IV级围岩 K37+705-K37+748 V级围岩采用凿岩
类别：资料发布时间：2021-12-15
1.1 地理位置、地形情况**坑隧道位于***坑，全长215米,起迄桩号为K48+360~K48+575，为双垮连拱式隧道。隧道区属于丘陵地貌，隧道横穿山丘，进出口段自然坡度较陡，坡角在35-400左右。隧道走向呈南东-北西向展布，山顶高程约95m，最大埋深约43 m。隧道平面线型为直线，纵断面线型为+1.53%和-1.6%的单人字坡,变坡点桩号为K48+460。1.2 工程地质设计情况1.2.1 V级围岩地质V级围岩地质分布里程为K48+360~K48+418、K48+504~K48+575段，长度共为129米。围岩属于第四纪残坡积土及全-强风化花岗岩，围岩波速450~1850
