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类别：资料发布时间：2022-10-17
目 录目 录 1第一章 工程概况 5第一节、建设工程简介 5第二节、参建各方主体 5第三节、施工条件 5第四节、周边环境条件 6第五节、基坑规模及开挖深度 7第二章 编制依据 8第三章 工程场地地质条件 9第一节、地形地貌 9第二节、工程地质特征及地质勘察剖面 9第三节、不良地质情况 10第四节、地基土物理学指标 10第五节、场内地下水情况 11第四章 围护结构设计概况 12第一节、围护设计方案 12第二节、局部深坑（坑中坑）挖土的支护措施 22第三节、降排水措施 22第四节、基坑围护方案设计论证 22第五节、
类别：资料发布时间：2023-04-25
本合同段，左线长约2.95公里，右线长约3.05公里。起点至莒舟枢纽互通采用老路扩建双向八车道，莒舟枢纽互通至终点采用新建双向六车道，合同工期36个月。主要工程内容有：莒舟枢纽互通1处，莒舟隧道731.75米/1座，特大桥1117米/1座，为寨豆洋右线特大桥，大桥1013.5米/3座，分别为寨豆洋左线1号桥、寨豆洋左线2号桥、合溪大桥，莒舟互通匝道桥533米/2座，分别为A匝道桥、B匝道桥， 通道、涵洞14道，路基挖方173万m3、填方250万m3，以及排水防护工程等，合同造价33975万元。目 录一、 编制依据………………………………………………………………………………1二、 编
标签： 市政工程项目管理
类别：资料发布时间：2024-03-05
某际快速轨道交通工程安全文明施工监理细则（66页）车站基坑安全等级为一级，根据本站的工程地质、水文地质、周边情况、基坑安全等级综合考虑，主体围护结构采用 800mm厚地下连续墙，连续墙与主体形成复合结构，槽段接头采用 H型钢接头。车站标准段设三道支撑， 第一道支撑为 800×1000mm钢筋混凝土直撑加 600×800mm钢筋混凝土米字肋撑，第二、三道为 Ф600、t=16mm双拼焊接钢管。新城东站主体连续墙共 157 幅。其中“一”字型 144 幅，“L”型 6 幅，“Z”型 5 幅， “T”型 2 副，地下连续墙槽段间采用 H型钢接头形式。围护结构连续墙成槽土方量为 19525.92m3,
标签： 市政路桥监理
