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类别:资料发布时间:2021-11-30
测量监理是工程质量控制的基本环节之一,贯穿于施工监理控制的全过程,实施有效监督,控制和管理、切实使施工严格按施工技术规范、招标文件及设计图纸的要求进行,避免发生质量事故,返工重建,给国家和单位造成经济损失。1、工程测量技术交底:根据设计图纸提供《控制点成果表》,《控制点布置图》,为测量依据。资料准备测量成果计算说明及要求,在进行内业交接时要填好交接记录表,资料要分类写明,并由各参与方签字,对遗留问题应在开工令下达前解决,在进行外业交桩时,应初步审查控制点的点位情况,并随后对控制点进行全面复测,把被破坏或被扰动的点及复测成果于开工前上报总监办。 2、控制点复
类别:资料发布时间:2024-01-11
信息化监理实施细则目录第一章总则第二章组织与职责-2 -第三章部门职责-3 -第四章监理人员职责-4 -第五章信息化系统技术要求-5-第六章考核和奖惩办法・6・总则第一条按照国铁集团加强信息化建设、推进标准化管理要求,及兰新 铁路甘青有限公司关于信息化建设管理的规定,结合现场情况,信息化 工作的管理。第二条本实施细则旨在规范本监理项目部的铁路工程管理平台使用、 管理和考核等相关工作,保证有关工程信息及时、准确、规范地传递, 实现过程信息的可追溯性,以便更好地为建设管理提供数据支撑和信息 化保障,提高项目质量、安全、工期等的风险卡控能力,优质高效的完 成各项工程监理缽第三条监理项目部按照相应级别
标签: 电气给排水监理
类别:资料发布时间:2023-01-05
无综合支架VS有综合支架为此,项目部运用BIM技术对所有机电管线进行综合排布、策划综合支架方案,并承担本工程综合支架施工。(一)管线综合排布运用BIM技术辅助进行管线综合排布。示例1:此处共有管线36支,层叠密集,综合排布后共分8层,整齐美观。......1.初步选择支架型钢,策划综合支架方案,创建支架三维模型。2.计算每处节点受力(=管道自重+满水水重+保温层重+保护层重),管道长度按4.5m计算。3.对支架进行受力分析。支架下三层占整体质量的95.5%,为方便计算,以下三层为模板创建力学模型。4.拟定计算参数。1)荷载放大系数:1.5;受拉杆件长细比限值:300;受压杆件长细比限值:150
标签: 其他机电资料
类别:资料发布时间:2021-11-30
目 录一、工程概况 二、监理工作依据三、项目监理机构的组织形式四、桩基工程施工质量控制五、桩基施工进度控制六、桩基工程工作方法及质量控制措施七、施工安全监督桩基工程施工质量控制 4.1.机具设备及材料要求 4.1.1成孔设备 本工程成孔设备为液压静力压桩机1台,机型ZYJ860BG,长螺旋钻机一台。 4.1.2夯实机具 本工程夯实机具采用卷扬机提升式夯实机,重锤夯填成孔,锤重1.5~1.8t。其余采用孔内深层强夯法(DDC工法)施工,机械洛阳铲钻孔,孔径400mm。重锤重1.8~
标签: 岩土监理
类别:资料发布时间:2021-01-18
本工程±0.000m为绝对标高+5.600m,自然地面相对标高为-0.800m,绝对标高+4.800m,基坑周长约为470m,一层至地下两层各楼层板面相对标高分别为+0.000、-5.050、-9.500。底板顶面相对标高为-9.5m,底板厚0.8m,垫层150mm,主体基坑开挖深度约为10.50~11.30m。车道二底板结构面标高为-8.3~-9.5m,基础底板厚度为800mm,车到二底板厚度为800mm,车道一、车道二底板结构面标高为-0.8~-5.1,基础底板厚度为600mm,考虑垫层厚度150mm,车道二开挖深度分别为8.5~9.7,车道一、车道三开挖深度分别为0-5.1m。局部落深区
标签: 岩土施工方案
类别:资料发布时间:2024-08-19
四川省危险性较大的分部分项工程安全管理规定实施细则第一章 总则第一条 为加强对危险性较大的分部分项工程安全管理,有效防范建筑施工生产安全事故的发生,依据《建设工程安全生产管理条例》、《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》及相关安全生产法律法规,结合我省实际,制定本实施细则。第二条 本省行政区域内的房屋建筑和市政基础设施工程(以下简称“建筑工程”)的新建、扩建、改建和拆除工程中危险性较大的分部分项工程安全管理,适用本细则。第三条 本细则所称危险性较大的分部分项工程(以下简称“危大工程”),是指建筑工程在施工过程中,容易导致人员群死群伤或者造成重大经济损失的分
标签: 文件公告
类别:资料发布时间:2023-02-15
一、工程概况本工程XXXXX金属制品有限公司钢结构厂房工程-XXXX高铁配件产业铸造厂房工程。此厂房长180米,宽34.5米,檐高9米。本工程钢结构部分的钢柱、钢梁采用Q345-B钢材。二、准备工作1、构件的运输(1)、在装卸、运输过程应尽量保护构件,避免构件在运输过程中受到损坏。(2)、对一些次要构件如檩条、支撑等由于刚度较小、数量较多,在运输过程中应进行打包,严禁散装,造成发运的混乱。(3)、运输的构件必须按照吊装要求程序进行发运,尽量考虑配套供应,确保现场顺利吊装。(4)、构件应对称放置在运输车辆上,装卸车时应对称操作,确保车身和车上构件的固定。(5)、次要构件和主要构件一起装车运输,不