类别：资料发布时间：2024-02-20

第一章 总体施工组织布置及规划1工程概况本工程为××水毁通村路修复工程，工程范围包括3.392km道路工程全部修复工程施工。2编制依据 2.1本施工项目按招标文件等相关资料。 2.2现行有效的国家标准和交通部部颁公路施工规范、规程。 2.3我公司管理水平、技术和机械装备水平，同类或类似工程所积累的施工经验，本单位所掌握的国内外施工新技术、先进经验和各种施工统计资料。 2.4本项目施工图，及施工现场复测资料。3编制原则 3.1严格遵守有关文件规定的格式和内容，根据工程的实际情况，围绕重点工程项目，统筹安排，突出关键工序和特殊工序。3.2科学合理配

标签： 公路道路施工组织设计

类别：资料发布时间：2022-11-30

一 般 挡 土 墙 施 工前言：新建山区铁路，河流岸坡地貌，自然横坡较陡，植坡发育，上覆第四系残坡积及崩坡积砂粘土和块石土，下伏沙溪庙组砂岩，泥岩互层，岩体节理发育，完整性较差，设计为重力式路堑挡墙与衡重式路肩挡土墙，墙高大于十二米极限挡墙设计为C15片石混凝土，小于十二米挡墙均使用75～100#浆砌片石挡墙。1.施工方法1.1明挖基坑：开挖前在其顶部设置截水沟（雨季），根据地质情况确定其开挖线，严格按照开挖线进行开挖，墙背置于岩中时，可直接按挡墙断面墙背坡度进行放样，同时施工上、下挡段，则应先施工路肩墙。上挡需分段跳槽开挖。土质基础主要用机械（履挖）进行开挖，铺以人工修整成型：石质坑采用小炮

标签： 岩土施工方案

类别：资料发布时间：2024-01-29

公路工程与市政工程劳务分包指导价（26页）

标签： 工程造价

类别：资料发布时间：2022-04-15

一、工程概况1.1 工程概况xx隧道出口明挖隧道采用顺作法施工，明挖隧道长290m，基坑宽45.5～37.64m，基坑深16.5～13.0m。围护结构根据沿线不同的地质状况和地形条件采用不同的支护形式，其中左线LK11+199～LK11+221、 LK11+199～LK11+221段与右线K11+191～K11+240段设计采用φ25@150与φ32@150围护结构。1.2土钉墙设计概况土钉采用HRB335级钢筋制作。根据沿线不同的地质状况和地形条件及基坑深度不同，土钉设计为φ25、φ32两种规格，设计长度为11 m、13m、15m。二、工程地质与水文地质2.1 工程地质本施工段处于微丘台地区

标签： 岩土技术交底 土钉墙技术交底

类别：资料发布时间：2024-04-02

电气化铁路接触网用预绞式铠装护线条暂行技术条件1. 适用范围本技术条件规定了预绞式铠装护线条的型式、标记、材料、检验规则、试验 方法及标志、包装、运输等要求。本技术条件适用于电气化铁路接触网系统中承力索、附加导线等线索受异物 损伤及各类烧损（如异物搭接短路电流、外部电弧、上跨电线路断落等因素引起 的烧损等）的防护所用的预绞式铠装护线条。2. 规范性引用文件下列文件中的条款通过本技术条件的引用而成为本技术条件的条款。凡是注 日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用 于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方，研究是否可使用这些文件的 最新版本。

标签： 铁路工程 文件公告

类别：资料发布时间：2023-03-30

苏州市中环快速路工程人行天桥钢箱梁施工方案（23页word可编辑）目 录一、编制依据 3二、编制原则 3三、工程概况 3    1、工程概述 3    2、钢箱梁概况 4    3、主梁工程数量 5   四、施工计划 6五、施工工艺方案 6       1、钢箱梁架设流程 8       2、吊车选择 9       3、钢箱梁架设具体步骤及工况分析 9      &

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类别：资料发布时间：2022-12-26

目录1. 编制依据和编制原则 - 1 -1.1. 编制依据 - 1 -1.2. 编制原则 - 2 -1.3. 编制范围 - 3 -2. 工程概况 - 3 -2.1. 工程简介 - 3 -2.2. 钢混组合梁设计概况 - 4 -3. 施工组织部署 - 8 -3.1. 进度计划 - 8 -3.2. 资源投入 - 8 -4. 施工工艺及方法 - 11 -4.1. 总体施工方案 - 11 -5. 施工安全防护措施 - 19 -5.1. 1、安全生产管理组织机构 - 19 -5.2. 2、安全生产保证体系 - 22 -5.3. 3、安全生产保证制度 - 23 -5.4. 4、危险源辨识及分析 - 26

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类别：资料发布时间：2024-03-11

220kV同塔四回路输电线路感应电压及电流的计算与分析　　1 系统接线方式及导地线参数 　　为建立光孝变电站220 kV侧同塔四回路输电线路的计算模型，必须对影响较大的线路进行选择。对于220 kV侧，直接影响同塔四回路的线路为洲边变电站出线的双回路，及西江变电站出线的双回路，这四条线路形成7.4 km的同塔四回路。同时，考虑到光孝站至西江站其中一段装设了备用两回路，在投运后会对感应值产生一定影响，因此分为投运前和投运后两种情况分别对感应值进行了计算。 　　同塔四回线路的计算中，所有导线全部采用双分裂2×LGJ-630/45型钢芯铝绞线，子导线垂直排列，分裂间距600 mm

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类别：资料发布时间：2022-07-11

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