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类别:资料发布时间:2024-03-22
收费、发卡站场水泥混凝土路面施工方案一、概况根据维修养护部《XX互通南行收费发卡站改建工程施工设计方案》。为保证收费、发卡站场水泥混凝土路面的施工质量,特拟定本施工方案。1、工程主要包括南行互通收费、发卡站场水泥混凝土路面,其工程数量如下:收费站场:面积2100m2,混凝土数量468m3,设计将路面分成大小共98板块,板块几何尺寸分成若干种;发卡站场:面积619 m2,混凝土数量140m3。设计将路面分成大小共48板块,板块几何尺寸分成若干种;2、设计的收费、发卡站水泥混凝土路面结构层如下:面 层:C35水泥混凝土厚24cm;基 层:4%水泥稳定级配碎石层厚20cm;底
标签: 公路道路施工方案
类别:资料发布时间:2024-06-28
目 录1 一般规定 ......................................................... 11.1 施工管理 .................................................... 11.2 施工技术 .................................................... 11.3 施工质量与安全 .................................
标签: 资源合集
类别:资料发布时间:2023-02-10
总建筑面积约为210712㎡,包含1、2、3、4、5、6号楼及其地下室。建筑层数地下二层,地上最高八层,建筑高度为39.5米。型钢混凝土钢构件主要包含:2、5号楼剪力墙型钢柱、连廊两侧(2/3/5/6号楼)型钢柱及型钢梁。其中2号剪力墙内钢柱标高从基础底板至16.15m,5号剪力墙内钢柱标高从-6.15m至16.15m,连廊两侧型钢柱标高从基础底板至37.75m,型钢柱主要分为十字形、H型及异形截面,材质均为Q345B。连廊一两侧钢柱数量38根,主要截面为十600×200×40×50。钢梁单层钢梁数量最多82根,主要截面为H350×150×15×30。连廊二两侧钢柱数量68根,主要截面为十40
类别:资料发布时间:2021-05-18
一、现浇混凝土及钢筋混凝土模板工程量计算规则1.现浇混凝土及钢筋混凝土模板工程量,除另有规定外,均按混凝土与模板接触面的面积,以m2计算。2.现浇钢筋混凝土柱、梁、板、墙的支模高度(即室外地坪至板底或板面至板底之间的高度)以3.6m以内为准,超过3. 6m以上部分,另按超过部分计算增加支撑工程量。3.现浇钢筋混凝土墙、板单孔面积在0.3m2以内的孔洞,不予扣除,洞侧壁模板亦不增加;单孔面积在0.3 m2以外时,应予扣除,洞侧壁模板面积并入墙、板模板工程量之内计算。4.现浇钢筋混凝土框架分别按梁、板、柱、墙有关规定计算,附墙柱,并入墙内工程量计算。5.杯形基础杯口高度大于杯口大边长度的,套高杯基
标签: 工程造价
类别:资料发布时间:2022-12-28
深基坑水泥搅拌桩、混凝土灌注桩施工方案(43页word可编辑)基坑概况:本工程设地下室二层,设计±0.00相当于黄海高程6.1m,场地原始地貌属山前冲积洼地地貌,经过人工整平,目前场地地势平坦,地面标高约为-1.2m(设计标高),本基坑开挖深度介于7.0m~9.5m。基坑周长约560.0m,开挖面积约7500.0 m2,基坑堆载不得超过10KN/ m2,且距基坑边3m范围内严禁堆载。根据目前现场的施工条件及现场地质情况,北侧采用自然放坡,东、南、西侧考虑先去除表层土2.5米,然后浇筑混凝土灌注桩+水泥搅拌桩止水帷幕垂直开挖,拟定以下施工顺序:测量放样→布置位移和沉降观测点→水泥搅拌桩施工→混凝
标签: 岩土施工方案
类别:资料发布时间:2023-05-10
隧道混凝土面层、基层施工工艺及质量控制要点一、目的及意义推行施工标准化管理,治理隧道路面不平整、行车不舒适的质量通病,进一步提高混凝土路面平整度及行车舒适度。二、施工组织安排隧道混泥土面层、基层施工前,按照设计文件、施工规范及有关要求,严格执行“四专”施工:1、专业的施工队伍:安排熟悉砼面层、基层要求、有施工经验的施工队伍,明确一名经验丰富的专业工程师专职负责现场施工管理,并配备相应的机手、质检员、测量员、施工员和民工;2、专用的施工设备:悬轨式隧道整平机配合自行排式振捣架或砼摊铺机配合三辊轴、砼汽车泵或砼输送泵、道桥多功能一体机、路面自动刻纹机(刻纹宽度40厘米,刀片规格为梯型刀片,底部0.
标签: 岩土质量控制
类别:资料发布时间:2022-10-17
方案说明1、本标段虽为地下一层,但其浇筑高度已超过高支模安全管理办法的规定高度,故编制本专项施工方案。2、按照文件要求,本方案的重点是“高支撑模板系统施工安全管理”,及其安全施工措施,其余方案请参阅业已呈报批准的《主体结构浇筑施工方案》(修改版)。3、由于是地下工程,浇筑支架受力不计风荷载;在混凝土底板上搭设支架,不计算地基承载力。4、车站和区间均采用φ48×3.5钢管的扣件式钢管脚手架材料搭设支架,模型均采用木楞、木模;侧墙(隔墙)均利用支架本身水平杆作支撑。立杆与水平杆均采用对接扣件接长,每个节点的纵横水平杆均上满直角扣件,剪刀撑斜杆与立杆均以旋转扣件连结,并要求每个扣件抗滑力达到8KN,