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类别：资料发布时间：2022-11-18
•1、基础 • 钢栈桥基础均采用φ820mm×8mm钢管桩，横向桩间距6m。各钢管桩入土深度详见钢管桩长度计算表。 •2、平联 • 桩间下平联采用φ600mm×8mm钢管，平联与钢管桩采用单端哈佛接头连接。 •3、主横梁 • 桩顶面每排横向用2HN600x200x12mm（双拼240.7kg/m）型钢作为上平联及支承贝雷梁的横向承重梁。 •4、主纵梁 • 纵向主梁采用“321”贝雷桁架结构。横向共布置6片
标签： 桥梁施工方案
类别：资料发布时间：2022-10-21
工程规划总占地面积297906平方米，总建筑面积62945平方米，其中，A330厂区内建设100号完成中心，建筑面积30318平方米；112号物流中心，建筑面积7235平方米；114号喷漆机库，建筑面积9873平方米；116号动力站，建筑面积2060平方米；118号危险品库，建筑面积549平方米；99号警卫室，建筑面积51平方米；120号新建停机坪和121号滑行道工程，以及厂区内市政配套等工程。同时，在原A320厂区内新建21.2号称重机库，建筑面积8726平方米；22.2号交付中心（扩建），建筑面积2912平方米；25号危废品库，建筑面积227平方米；5.2号餐厅（扩建），建筑面积994平方
类别：资料发布时间：2020-12-17
工程名称为******项目，建设地点：本工程位于*******；3#楼为地下2层，地上25层，建筑面积20523.43㎡；6#楼为地下2层，地上25层，建筑面积11265.93㎡；9#楼为地下2层，地上25层，建筑面积10841.64㎡；10#楼为地下2层，地上25层，建筑面积10342.50㎡；15#楼为地下1层，地上23层，建筑面积20794.99㎡，主楼与车库连接处基础形式为车库挡水板。建筑物耐火等级为一级，地下室防水等级除配电间为一级外，其余均为二级，剪力墙抗震等级为三级，结构安全等级为二级，地基基础和主体结构的设计使用年限为50年。
标签： 工程测量
类别：资料发布时间：2023-12-25
二次结构构造柱免支模与砌体免开槽施工工艺（24页） 一、前 言 工程实例中，二次结构构造柱常规做法：采用模板支模加固后再浇筑混凝土，南京区域公司所属项目正积极推广使用集团公司专利技术——预制空腔模壳进行构造柱免支模施工。 对于砌体填充墙中线管埋设，我们突破常规砌体后开槽埋线管法，采用免开槽施工工艺，预先埋设线管，效果显著。 二、适用范围 &
类别：资料发布时间：2024-08-21
监理工作目标1安全目标1) 安全文件审查率100%、备案率100%；2) 重要设施、重大工序转接安全检查率100%；3) 危险作业安全旁站率100%；4) 监理发现安全问题的整改闭环率100%；5) 不发生因监理责任造成的六级及以上人身事件、因工程建设引起的六级及以上电网及设备事件、六级及以上施工机械设备事件，确保本工程安全目标的实现；6) 不发生监理人员人身伤亡事故和职业伤害；7) 不发生监理人员有责任的火灾事故；8) 不发生监理人员有责任的一般交通事故；9) 不发生监理人员有责任的基建信息安全事件；10) 不发生监理人员有责任的对公司造成影响的安全稳定事件。2文明施工目标通过监理安全管理，
标签： 电力工程
类别：资料发布时间：2023-04-18
钢筋绑扎的五种方法钢筋绑扎是建筑中必不可少的一个环节，它是保障建筑安全的重要步骤之一。正确的绑扎方法不仅能够保证钢筋的牢固度，还能够有效地防止钢筋的损坏。在建筑中，通常有五种常用的绑扎方法，它们分别是：交叉绑扎、套环绑扎、蝴蝶结绑扎、扭曲绑扎以及平绞绑扎。接下来，我们将一一进行阐述。1、交叉绑扎交叉绑扎是一种简单有效的绑扎方法，它主要是将两根钢筋进行交错绑扎，形成交叉结构。具体步骤如下：第一步：将两根钢筋在绑扎的交叉点处重叠；第二步：用铁线或金属绳将两根钢筋进行绑扎；第三步：将钢筋缩紧，确保钢筋紧密相连；第四步：将铁线或金属绳留出一段，用于绑扎下一根钢筋。2、套环绑扎套环绑扎是将一根钢筋与另外
标签： 建筑工地培训
类别：资料发布时间：2022-09-28
原则上消防验收前各专业必须全部施工调试完毕，系统功能正常。 一、土建及幕墙工程1、防火疏散通道施工完工。 2、防火分区的防火门、防火卷帘门，防火封堵施工完毕。3、防烟分区工程施工完毕。4、室外消防通道，登高面施工完毕。5、消防检测前完成以上安装调试工作。二、空调通风工程1、消防排烟、消防补风、正压送风系统调试完毕，工作正常。2、各种防火阀、风口动作正常。3、单机调试完成以上工作。三、强电工程1、正式供电。2、照明系统完工，工作正常。3、应急照明、疏散指示等系统完工，工作正常。4、消防动力系统完工，工作正常。（含布草喉等有关系统）5、强切非消防照明和非消防动力系统完工，工作正
标签： 消防工程
类别：资料发布时间：2021-04-28
高速公路由于地质条件不同及填筑材料的不均匀性，在长期的使用过程中会在路基本身的重力及行车荷载的作用下产生连续的不均匀沉降，造成路面的平整度下降，对行车安全及高速公路本身造成一定的影响。路基注浆作为一种对路基加注水泥浆增强路基强度从而减缓路基不均匀沉降的方法在高速路旧路整修过程中得到广泛的应用；在高填方路基工期要求短，无法满足自然沉降的时间要求时在结构物两侧进行注浆补强可有效的防止不均匀沉降的产生，对预防桥头跳车有很好的作用；注浆补强能在不破坏路基自身结构的情况下短时间内增强路基强度，方法简便、成本低、效果好，可以作为路基施工的中治理局部沉降造成路基裂缝的补救措施。
标签： 市政桥梁施工质量控制要点
