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类别：资料发布时间：2024-01-24
绪 论由于现代建筑的多功能性及美观性的发展趋势，导致屋面构造越来越复杂，装饰构件及设备基础、反梁，众多的出屋面管线，导致防水细部节点复杂化，传统的卷材防水不易处理好这些细部节点，是造成屋面渗漏频发的原因之一。传统的卷材防水接缝较多，接缝及防水收头易发生开口，引发屋面渗漏，且屋面渗漏后，大多发生串水现象，不易找到渗漏点，维修困难。渗漏发生后水积聚在卷材防水层与屋面结构板间的找坡层、找平层内，不易排出，冬季结冰形成冰盖，影响屋面保温效果。传统屋面保温层大部分采用挤塑或模塑聚苯板，拼缝较多，聚苯板拼缝不严密导致的冷桥，严重影响屋面保温效果。挤塑或模塑聚苯板为易燃材料，现代建筑为追求美观，
类别：资料发布时间：2023-10-24
全桥数量为：13m空心板共282片；20m空心板共120片；25m简支箱梁共888片；30m简支箱梁共66片；均为后张法施工。桥面铺装 93896m2；防撞护栏15780m；伸缩缝1221.3m；钢绞线1201296kg；光圆钢筋1848653.6kg；带肋钢筋7863057.6kg；C50砼42558m3；C30砼6124.6m3。三、 施工方案1、 施工准备高栏港高速A2标段于2009年11月5日进驻施工现场，主要进场人员有管理负责人4名工程技术人员5人，施工人员有20人。主要进场设备，托普康S311全站仪、DS-3水准仪各一 台。其他相关人员，设备根据施工需要陆续进场。进驻现场后首先对设
标签： 桥梁施工方案
类别：资料发布时间：2021-05-17
基坑支护工程，基坑开挖深度为6.4~7.4m，坑壁支护采用桩锚、悬臂桩、复合土钉墙及放坡四种支护形式。其中FH、HG、GA、AB段为放坡，基坑支护安全等级为三级；BB1、B1C为双排桩+锚索支护，安全等级为一级；CD段为复合土钉墙支护，DE、E1F1为悬臂桩，EE1为悬臂桩+锚索，安全等级均为二级。CD、EE、E1F段需拆除原有围墙后方进行基坑施工。支护结构使用期限为1年。目 录一、工程概况 11.1 工程简介 11.2 场地工程地质特征 11.3 场地水文条件 2h1.4 支护方案 31.5 基坑排水设计 131.6 专项方案论证 141.7工程信息 1
标签： 岩土施工方案
类别：资料发布时间：2023-02-13
公路工程竣(交)工验收办法实施细则第一章 总则第一条 为进一步规范和完善公路工程竣（交）工验收工作,根据《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部令2004年第3号），制定本细则。第二条 公路工程验收分为交工验收和竣工验收两个阶段。交工验收阶段，其主要工作是：检查施工合同的执行情况，评价工程质量，对各参建单位工作进行初步评价。竣工验收阶段，其主要工作是：对工程质量、参建单位和建设项目进行综合评价，并对工程建设项目作出整体性综合评价。第三条 公路工程竣（交）工验收的依据是：（一）批准的项目建议书、工程可行性研究报
标签： 路桥市政政策规章
类别：资料发布时间：2024-02-21
第一章 认识屋面工程及创优基本要求 1第一节 屋面工程深化设计现行相关标准1第二节 屋面工程释义1第三节 屋面工程的防排水要求2第四节 屋面工程创优的基本要求 2第二章 创优屋面工程不同优秀做法集锦 9第一节 屋面工程创优做法集锦——整体大面9第二节 屋面工程创优做法集锦——细部构造 12第三章 屋面工程创优深化设计管理与实施 23第一节 深化设计技术准备工作23第二节 深化设计实施步骤24第三节 深化设计优化要点25第四节 深化设计成果要求26第四章 屋面工程创优深化设计细部做法推荐27第一节 依据《国家建筑标准设计图集12J201平屋面建筑构造》27第二节依据《华润置地华南大区技术标准图集
类别：资料发布时间：2023-07-06
一、交底目的： 指导填石路堤边坡码砌施工二、施工技术要求1、填石路堤边坡采用台阶式码砌防护，码砌石料强度、粒径及宽度以“公路路基施工技术规范” (JTG F10-2006) [以下简称“路基施工规范”]规定办理；码砌厚度1.5～2.0m，台阶高40cm。2、填石路堤高度≥12m时，采用分阶设置，各阶高度≤8m，底阶高度≤12m。边坡坡率n1取值为1：1～1：1.5；n2取值为1：1.3～1：1.75。上、下阶之间设1～3m宽平台。3、码砌石料应选用未风化的硬质石料，边坡码砌一般采用干砌形式，砌筑应紧密,错缝,严禁通缝,叠砌,贴砌和浮塞，坡面应平顺。4、填石路
标签： 岩土技术交底
