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类别：资料发布时间：2023-09-21
路基挖方冬季施工方案一、一般规定根据规范要求，在反复冻融地区,昼夜平均温度在-3°C以下，且连续10天以上,或者昼夜平均温度虽在-3°C以上,但冻土没有完全融化时,均应按冬季施工方法进行施工。二、路基挖方冬季施工计划冬季计划施工段落：k56+623.459-k57+990、k61+960-k62+036。三、冬期施工开挖路堑表层冻土的方法1.爆破冻土法：当冰冻深度达1m以上时用此法炸开冻土层。炮眼深度取冻土深度的0.75~0.9倍，炮眼间距取冰冻深度的1～1.3倍并按梅花形交错布置。2.机械破冻法：1m以下的冻土层采用破冻机械破碎清除。3.人工破冻法：当冰冻层较薄，破冻面积不大，用日光暴晒法融
标签： 公路道路施工方案
类别：资料发布时间：2023-09-21
目 录一、编制依据与原则 11.1编制依据 11.2编制原则 1二、工程概况 22.1工程概况 22.2挖方概况 22.3深挖方路垫设计概况 32.3.1 ZK112+040～ZK112+240左侧、 K112+040～K112+240右侧 32.3.2 K117+670～K117+830右侧 52.4施工图设计 62.4.1挖方路基标准横断面 6三、施工组织安排 73.1施工组织机构 73.2施工人员进场情况 73.3拟投入的仪器、机械设备 83.4施工计划安排 8四、 路堑开挖 94.1施工准备 94.2施工工艺流程 104.3修建临时排水 104.4测量放线 10
标签： 岩土施工方案
类别：资料发布时间：2024-05-07
运营高速铁路基础变形监测管理办法第一章总则第一条为规范高速铁路运营期基础变形监测管理工作，特制定本办法。第二条本办法适用于200公里/小时及以上铁路和200公里/小时以下仅运行动车组列车的铁路。第三条本办法所称基础变形监测系指路基、桥涵、隧道的沉降监测和水平位移监测。第四条基础变形监测应严格执行《铁路营业线施工安全管理办法》及《高速铁路工务安全规则》等相关规定。第二章职责分工第五条铁路局依据中国铁路总公司相关规定以及与合资铁路公司签订的委托运输管理协议负责或由合资铁路公司负责组织制定、审查基础变形监测方案，并按方案实施；根据变形监测情况调整变形监测方案及监测计划；组织监测成果验收。作为产权单位
标签： 文件公告
类别：资料发布时间：2023-09-21
**地产大厦土方开挖方案一、工程概况本工程位于廊坊市锦绣家园小区内，西临新开路，北临广阳道，东临劳动局大厦，占地面积2120m2，由A、B、C三栋楼组成，地基为CFG桩复合地基，基础底板底标高为-5.97m，局部为-7.07m（电梯井外）。二、基坑开挖1.开挖前的准备工作(1)土方开挖前，肱将施工区域内的地下、地上障碍物清除和处理完成。(2)本工程的位置开槽尺寸，必须经过验收合格，并办完预检手续。(3)夜间施工时，应有足够照明设施，在槽边及危险的地段设置明显标志，安排好开挖顺序，防止错挖或超挖。(4)在机械无法施工的部位和修整边坡、坡度，清理槽底，人工配合进行施工。(5)施工时所用的机械设备已
类别：资料发布时间：2021-09-02
目 录1 概述 21.1 工程概况 21.2 地形地质 21.3 工程特点 22 工程施工方案 22.1 施工内容 22.2 主要工程量 32.2 主要施工方法 32.2.1 施工准备 42.2.2 基坑排水 42.3 土方开挖 62.4 石方开挖 63 施工进度计划 74 主要施工资源配置 74.1 强度分析 74.2设备配置 75 质量和安全保证措施 95.1 质量保证措施 95.2 安全保证 95.3 安全防护 105.4 土石方挖装作业安全措施 115.5 汽车运输作业安全措施 115.6供
标签： 水利施工方案
类别：资料发布时间：2023-09-21
挖方路基施工作业指导书挖方路基施工应做好施工期临时排水总体规划和建设，临时排水设施应与永久性排水设施综合考虑，并与工程影响范围内的自然排水系统相协调。一、施工准备1、施工技术准备（1）施工测量a.导线点、中线的复测，水准点的复测与增设，路基横断面的测量与绘制，路基土石方数量的复核等。并将测量及复核成果报监理工程师确认。b.现场恢复和线路固定。c.按照图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑坡顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置桩，标明其轮廓。（2）调查及试验a.施工范围内地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线调查。并将调查结果书面报监理工程师。b.对图纸所示的挖方、借土场等路基
标签： 作业指导书
类别：资料发布时间：2021-04-28
高速公路由于地质条件不同及填筑材料的不均匀性，在长期的使用过程中会在路基本身的重力及行车荷载的作用下产生连续的不均匀沉降，造成路面的平整度下降，对行车安全及高速公路本身造成一定的影响。路基注浆作为一种对路基加注水泥浆增强路基强度从而减缓路基不均匀沉降的方法在高速路旧路整修过程中得到广泛的应用；在高填方路基工期要求短，无法满足自然沉降的时间要求时在结构物两侧进行注浆补强可有效的防止不均匀沉降的产生，对预防桥头跳车有很好的作用；注浆补强能在不破坏路基自身结构的情况下短时间内增强路基强度，方法简便、成本低、效果好，可以作为路基施工的中治理局部沉降造成路基裂缝的补救措施。
标签： 市政桥梁施工质量控制要点
类别：资料发布时间：2021-01-14
一般路基（边坡高度<20m）边坡坡率，根据路基填土高度分段：自上而下，0m~8m边坡坡率为1:1.5,8m处设2m平台，次级边坡坡率为1:1.75，坡脚与排水沟内边缘设宽1m的护坡道。地表自然横坡陡于1:1.5的斜坡地段（包括纵断面方向），原地表须开挖成向内倾斜2~4%的反向边坡台阶，台阶2~4m，当覆盖土层厚度小于2.5m时，须清除表层覆土，并在基岩上挖反向台阶，以确保路基稳定。纵、横向填挖交界处易产生沉降不一形成裂缝部分，均采用挖土质台阶及超挖回填并设置土工格栅（TGSG5050）进行压实处理。为减小地下水对路基的破坏，在填挖交界处设置60×60cm横向盲沟，并与挖方路段纵向盲沟连接
标签： 道路工程施工技术交底
类别：资料发布时间：2024-08-12
隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，并及时做好坡面防护，开挖一段防护一段。洞口明洞采用明挖法施工，开挖至明暗分界线后施做暗洞超前大管棚，随后立即做好明洞衬砌，随后进入暗洞施工，待明洞混凝土达到设计规定的强度后及时进行明洞洞顶回填。暗洞开挖根据围岩情况，Ⅴ级地段采用CRD法、双侧壁导坑法、三台阶七步施工法或大拱脚台阶法施工；Ⅳ级围岩采用大拱脚台阶法或台阶法加临时仰拱法施工。Ⅲ级围岩采用台阶法施工。石质隧道采用钻爆法开挖，出碴采用装载机配合大型或中型自卸汽车无轨运输。施工通风采用管道压入式通风。在施工过程中应不断
