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类别：资料发布时间：2022-01-21
抗浮锚杆施工方案2.1.1抗浮锚杆设计概况本工程设计的抗浮锚杆为永久性无预应力锚杆，完整的抗浮锚杆是在基础底板下土层内形成有效直径150mm、有效长度大于9.5m的锚杆，锚杆有效长度内设置4个承载体，此结构组合可防止地下水回升对建筑物上浮而产生破坏力，以达到永久抗浮之目的。2.1.1.1抗浮锚杆结构设计主要参数除主楼（塔楼）外，本工程抗水板、1200mm厚筏板和下沉广场抗水板部位，地下室底板下均设抗浮锚杆，锚杆间距大多为2.1X2.1m设置，单根抗拔承载力特征值为350KN。锚杆材料为M30水泥砂浆。抗浮锚杆约15124M。基坑开挖后现场先作实验锚杆确定抗浮锚杆抗拔承载力。钻孔体锚孔直径150
标签： 岩土施工方案
类别：资料发布时间：2023-02-27
3.1本工程锚杆桩设计共约8152根，锚杆桩孔径≥150mm，本工程抗浮锚杆采用定长进行控制，MG1长度为19.5米；MG1a和MG2长度为17米，MG3长度为16米。抗浮锚杆的最小有效长度不得小于8m，抗浮锚杆进入中风化花岗岩层的深度不小于3m，亦可停止钻孔。抗浮锚杆MG1轴向拉力特征值为340KN；MG1a和MG2轴向拉力特征值为280KN，MG3轴向拉力特征值为250KN；3.2本工程锚索为非预应力钢绞线，共约3027根，锚索采用定长进行控制，MS1长度为19.5米；MS2长度为18米，MS3长度为17米。抗浮锚索MS1轴向拉力特征值为340KN；MS2轴向拉力特征值为300KN，MS3
标签： 建筑监理细则
类别：资料发布时间：2022-01-21
本工程为青岛站主站房改造工程项目，本工程位于广州路与费县路交口处的原火车站旧址，上部结构3层，地下1层局部2层，各片区的基础埋深不同，±0.00相当于绝对标高7.610m，基础最低处建筑标高为-16.6m。基坑开挖平面范围大，地下室边界面积约24201m2，周长约2500m，结合工程实际，基坑开挖时平面划分为四个区域，分别为I区（-16.600）、Ⅱ区（-7.200）、Ⅲ区（-10.000）、Ⅳ区（-7.600,-8.800）。抗浮锚杆约计4500根，约计15000m，钻孔直径150mm，杆体采用3Φ25、2Φ32Ⅲ级月牙钢，注浆采用水泥砂浆，强度等级M30。......
标签： 岩土施工方案
类别：资料发布时间：2022-01-21
目 录1 编制依据 11.1 相关工程施工合同文件、图纸和技术资料 11.2 相关的标准、规范、规程 11.3 施工组织设计与参考文献 12 工程概况 23 施工部署 43.1 施工目标 43.2 施工组织机构与职责 53.3 施工段、阶段划分、施工流向、顺序 53.4 施工进度计划 73.5 机械及人员配备 74 施工准备 74.1 技术准备 74.2 劳动力准备 74.3 机具准备 95 主要施工方法 105.1 施工工艺流程 105.2 施工要点 105.3 基本实验相关要求 126 质量保证措施 126.1 质量管
标签： 岩土施工方案
类别：资料发布时间：2023-03-01
因本工程地下车库及局部主楼抗浮采用抗拔桩施工方案，考虑到其桩头防水处理是工程防水的重点和难点，其施工质量的好坏直接影响到工程的后期使用和工程安全，我公司本着对工程质量认真负责的精神，组织相关技术力量认真研讨并结合以往相应的成功经验，针对桩身内部的毛细防水和桩身立面与底板交接部位的防水控制难点，制定以下桩头防水处理方案：1.在抗拔桩施工完毕后，现场在抗拔桩周边往下开挖300MM深，上口边长1760MM，下口边长1160MM的方基坑。2.将抗拔桩的桩身清理干净，桩身不得有泥土附着。3.随同工程一同进行底板垫层浇筑施工，在紧贴桩身周围垫层标高位置往下预留30MM*20MM槽，垫层施工完毕后在槽内塞入
标签： 岩土技术交底
类别：资料发布时间：2022-04-20
交底内容：一、施工准备1.材料：木制模具、钢制预留套管、钉子、石笔、铁丝、海棉条、401胶水、脱模剂、电焊条等。2.机具：电、气焊工具、手枪钻、台站、电锯、墨线、钢板尺、水平尺、卷尺等。3.作业条件：3.1现浇整体混凝土墙体、梁、顶板上的钢筋已安装完毕。3.2地面标准控制线及墙体坐标控制线已给定。3.3管道种类、位置及管径尺寸，图纸上已标注清楚，不清楚的安现场实际做法预留。二、施工工艺1.工艺流程：制作模具→模具刷脱模剂→放线标记→模具安装→套管安装→复核检查。2.墙体、梁套管孔洞预留预埋2.1墙体孔洞采用木制模具，墙体预留套管采用钢管制作。2.2墙体孔洞及钢制套管制作尺寸参照表1：墙体预留孔
