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20122019二级结构真题试卷及解析

类别:资料发布时间:2021-01-31

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地铁车站TC5610塔吊安拆技术交底(二级)

类别:资料发布时间:2021-01-07

本工程所用塔吊为TC5610型塔机,最大臂长56m,自由高度40.5m,自由高度时的塔身组合为1个固定基节EQ+1个标准节EQ+12标准节E,额定起重力矩63t•m,最大起重量6t。

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安全教育教案一二级详细介绍(23页word可编辑)

类别:资料发布时间:2022-11-11

贯彻落实《安全生产法》搞好项目部的安全生产一、授课要点1.“安全第一,预防为主”是安全生产的基本方针,安全生产法以法律的形式予以确立。2.施工作业人员的安全生产权利和义务。3.项目部安全生产的几点要求。二、安全生产的基本方针(一)“安全第一、预防为主”是安全生产的基本方针《安全生产法》将“安全第一、预防为主”规定为我国的安全生产工作的基本方针。所谓“安全第一”就是说在生产经营活动中,在处理保证安全与实现生产经营的其他各项目标的关系上,要始终把安全特别是从事安全管理和其他施工人员的人身安全放在首要位置,实行安全优先的原则。所谓“预防为主”就是对安全生产的管理 ,主要不是在发生事故后去组织抢救,进

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地铁车站主体结构缺陷处理施工技术交底二级

类别:资料发布时间:2021-01-07

1、错台错台是指模板拆除后,混凝土表面模板接缝处出现超过规范要求的错台现象,一般错台产生的原因有以下几点:1)模板外支撑不牢固,混凝土浇筑过程中出现局部模板变形引起的外形走样。2)模板支撑基础部牢固,混凝土浇筑过程中模板整体移位而造成外形走样。3)混凝土浇筑过程中振捣器靠模板太近,造成过振使模板变形。4)施工缝处模板连接不牢固,是模板走样。5)混凝土供应不及时,造成冷缝从而产生错台。2、蜂窝、孔洞蜂窝是指拆模后构件有局部混凝土松酥,石多浆少,石子间出现分析,形成蜂窝状的窟窿,它形成的主要原因有:1)上、下料不当,造成石子砂浆离析。2)混凝土的振捣不实,或漏振,或振捣时间不够。3)模板缝隙未堵严

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某公路工程一二级、三全套安全技术交底记录(253页word可编辑)

类别:资料发布时间:2022-11-11

交底内容:  一、基本规定在施工中必须执行国家有关的安全生产法规、政策,坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,运用安全管理控制和消除事故隐患,严格按照法律、法规标准及各专项施工方案开展工作。二、交底内容1、安全管理1.1、项目部应建立安全生产领导小组,由项目执行经理主持安全生产活动,并配备专职安全人员负责施工现场日常安全监督管理工作。1.2、项目部应严格落实安全生产责任制,全体职工都必须在各自岗位实现安全生产责任制。1.3、项目部应配备专职安全资料员,负责工程项目安全管理资料的收集整理工作,特殊工种作业人员应持证上岗。1.4、项目部的管理要实行安全一票否决制,保证施工现场安全文

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地下三层车站高压旋喷桩安全技术交底二级

类别:资料发布时间:2021-01-02

三重管高压旋喷桩加固,采用强度等级为42.5MPa的普通硅酸盐水泥,水泥浆的水灰比为1:1,水泥掺量为20%,桩体要求有良好的止水性,其渗透系数≤1.0x10-7cm/s,28d单轴无侧限抗压强度 为0.8~1.0MPa,桩体垂直度≤1%。 注浆压力分别为水压20~25MPa、气压0.7MPa、注浆压力4 MPa,提钻速度10~20cm/min,旋转速度20r/min,注浆量为48L/min。

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二级建造师执业资格考试大纲(2024年版)

类别:资料发布时间:2023-12-09

目录 《二级建造师执业资格考试大纲》修订说明........................................ 3考试说明.....................................................................................................4 《建设工程施工管理》科目考试大纲.................................................... 6 《建设工程法规及相关知识》科目考试大纲........................

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车站主体高大模板及支撑体系施工二级技术交底

类别:资料发布时间:2021-01-07

车站设计总长139.8m,车站宽约20.1m,基坑开挖深度约为24.6m,车站中心里程处覆土3.1m,车站围护形式采用1000mm厚地下连续墙结构。车站为地下三层岛式车站,有效站台宽度为11.0m,为三跨与两跨相结合形式。

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12.2m深基坑工程土钉锚索专项施工方案143页(开挖、土钉墙+锚索支护)

类别:资料发布时间:2021-05-17

本工程设备基础深基坑区域采用放坡的开挖方式,支护形式采用土钉墙+锚索,主轧线设备基础深度平均在-10.000m左右,基础内涉及部分冲渣沟深度较深,出口处最深,在-16.000m左右,属于二级基坑,基坑开挖采用二级放坡形式,根据各阶段施工要求,接力开挖至基础设计标高。本场地的土质条件较差,土层主要为粘土、粉质粘土、粉土。基坑周边空旷,故采用放坡开挖的方式,具体见基坑支护平面布置图。目  录1、编制依据 61.1基坑支护设计图纸 71.2地质勘察报告 71.4建设单位提供的相关文件 71.5有关国家及地方的规范、规程及管理规定 72、工程概况 82.1工程概述 82.2周围环境情况介绍

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深基坑支护及土方开挖专项施工方案(桩锚、悬臂桩、复合土钉墙、支护)85页可编辑

类别:资料发布时间:2021-05-17

基坑支护工程,基坑开挖深度为6.4~7.4m,坑壁支护采用桩锚、悬臂桩、复合土钉墙及放坡四种支护形式。其中FH、HG、GA、AB段为放坡,基坑支护安全等级为三级;BB1、B1C为双排桩+锚索支护,安全等级为一级;CD段为复合土钉墙支护,DE、E1F1为悬臂桩,EE1为悬臂桩+锚索,安全等级均为二级。CD、EE、E1F段需拆除原有围墙后方进行基坑施工。支护结构使用期限为1年。目     录一、工程概况 11.1 工程简介 11.2 场地工程地质特征 11.3 场地水文条件 2h1.4 支护方案 31.5 基坑排水设计 131.6 专项方案论证 141.7工程信息 1

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基坑加土钉墙支护施工方案(46页)

类别:资料发布时间:2021-01-20

按照甲方提供的总平面图,场地内规划拟建建筑物包括:地下部分:全平面地下室1层,建筑面积13497.67平米,基坑开挖深度相对场平为5.1m,土方总量约7万立方米。地上部分共5栋:1#楼为商住楼共31层,1~3层商业,建筑高度99.3m,2#楼为商住楼共26层,1~2层为商业,建筑高度为80.1m,3#楼为酒店,1~3层为商业,建筑高度为78.3m,5#,整个工程总建筑面积为10万平方米,总投资约2亿元;地下室及3#楼为框架结构,其他均为框架剪力墙结构,抗震设防裂度为6度,抗震等级为三级,合理使用年限50年,建筑耐火等级为一级,本工程主楼为桩筏、桩基承台基础,纯地下室部分为独基加筏板基础,所有基

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结合轻型井点降水施工方案(13页word可编辑)

类别:资料发布时间:2024-02-02

一、编制依据   1.1  18#  20#楼及地下车库结构施工图。   1.2 《工程地质勘察报告》。1.3 国家和上海市关于建设工程、施工技术法规和安全技术标准。1.4 本公司ISO9002质量认证体系文件《质量手册》。 二、工程概况该工程位于南汇区康桥镇沿南村,平整后场地地形相对平坦,一般地面标高为3.5~3.8m之间,18#楼地下车库,20#楼自北往南依次排列,其中建(构)筑物平面西首有暗浜横贯。静止地下水位位于0.5~1.5m之间。18#.20#楼为承载桩基础。地下车库为抗拔桩基础,三个单体的地下结构拟采取同步基坑

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基坑与土钉墙锚索支护施工方案(97页可编辑)

类别:资料发布时间:2021-05-17

总建筑面积330881m²,地下建筑面积101014m²,使用性质为办公楼,地上25层,地下5层,基底标高-26m,±0.00绝对高程为812.9m,开挖深度约26m,基坑周长约600m,支护结构采用1米直径的支护桩282根、冠梁、锚索3-5道,靠地铁车站一侧部分采用放坡后打土钉墙和锚索。

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高边开挖和支护施工技术交底(15页)

类别:资料发布时间:2021-01-21

边坡高度大,土质上层为黄土,易坍塌;下层为白垩系砂岩为主,较坚硬,需要爆破;施工段山体陡峭,路堑挖放量大,土石方调配难度加大;多处高边坡施工紧邻老盐什路,需要安全管制,现场管理难度大,施工周期长;施工作业面狭小,施工机械设备进出效率低下,不可预见的施工风险增多。

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基坑与临边防护专项施工方案(6页word可编辑)

类别:资料发布时间:2022-01-21

依据本工程基坑施工要求和特点,制定边坡开挖方案,确定合理的开挖方式、施工顺序、范围、边坡防护措施,以及挖出土方堆放地点,选择适当的施工机械,以保证基础保质保量安全施工。(1) 人员准备 现场设专职安全负责人:X 现场安全监护人:      X(2) 机械准备 主要施工用机械:挖掘机2台,装载机1台。(3) 防护器具 主要防护用机具:钢管、警示标志......

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石质边静态破碎开挖施工技术方案(17页)

类别:资料发布时间:2023-02-13

石质边坡静态破碎开挖施工技术方案(17页)

标签: 岩土施工方案

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