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[湖北]超高层框剪结构综合商业建筑深基坑开挖工程监理细则

类别:资料发布时间:2021-08-11

1、开挖准备:(1)按设计或施工要求标高平整场地,清除和搬迁施工区域内地上,地下所有障碍物;(2)做好防洪、排洪工作保证场地不积水;(3)设置测量控制网,水准点要求设在不受基坑影响之处;(4)挖土机械,降水设备试运转正常。2、基坑排水:(1)设置有效的地面截水措施;(2)基坑内设排水沟,四角或每隔30-40m应设置直径700-800MM集水井。排水沟、集水井应在基础轮廓线外。排水沟边缘离开坡脚不小于0.3M,坡度为0.1~0.5%,并应比地面低300-500MM,集水井比排水沟低0.5-1.0M,并深于抽水阀深度,井壁应及时加固,集水井内水及时排出。3、开挖:(1)深基坑开挖总原则:分层开挖,

标签: 岩土监理

棚户区改造安置住房项目工程深基坑监测方案(12页word可编辑)

类别:资料发布时间:2021-11-19

目     录1、编制依据12、工程概况13、建设场地岩土工程条件及基坑周边环境状况24、沉降观测目的、原则及观测点布置25、监测内容、项目及预警值46、监测方法及精度47、监测期和监测频率58、监测报警及异常情况下的监测措施59、监测数据处理与信息反馈610、监测人员的配备611、监测仪器设备及检定要求712、作业安全及其他管理制度7附件一9附图二10

标签: 岩土施工方案 岩土检测监测

12.2m深基坑工程土钉锚索专项施工方案143页(放坡开挖、土钉墙+锚索支护)

类别:资料发布时间:2021-05-17

本工程设备基础深基坑区域采用放坡的开挖方式,支护形式采用土钉墙+锚索,主轧线设备基础深度平均在-10.000m左右,基础内涉及部分冲渣沟深度较深,出口处最深,在-16.000m左右,属于二级基坑,基坑开挖采用二级放坡形式,根据各阶段施工要求,接力开挖至基础设计标高。本场地的土质条件较差,土层主要为粘土、粉质粘土、粉土。基坑周边空旷,故采用放坡开挖的方式,具体见基坑支护平面布置图。目  录1、编制依据 61.1基坑支护设计图纸 71.2地质勘察报告 71.4建设单位提供的相关文件 71.5有关国家及地方的规范、规程及管理规定 72、工程概况 82.1工程概述 82.2周围环境情况介绍

标签: 岩土施工方案

深基坑支护及土方开挖专项施工方案(桩锚、悬臂桩、复合土钉墙、放坡支护)85页可编辑

类别:资料发布时间:2021-05-17

基坑支护工程,基坑开挖深度为6.4~7.4m,坑壁支护采用桩锚、悬臂桩、复合土钉墙及放坡四种支护形式。其中FH、HG、GA、AB段为放坡,基坑支护安全等级为三级;BB1、B1C为双排桩+锚索支护,安全等级为一级;CD段为复合土钉墙支护,DE、E1F1为悬臂桩,EE1为悬臂桩+锚索,安全等级均为二级。CD、EE、E1F段需拆除原有围墙后方进行基坑施工。支护结构使用期限为1年。目     录一、工程概况 11.1 工程简介 11.2 场地工程地质特征 11.3 场地水文条件 2h1.4 支护方案 31.5 基坑排水设计 131.6 专项方案论证 141.7工程信息 1

标签: 岩土施工方案

深基坑监理实施细则—职训基地二期综合楼(江苏省标准格式)

类别:资料发布时间:2021-08-11

本工程深基坑开挖深度深,深基坑周边的地质环境复杂,周边建筑物、道路及地下设施密集,深基坑的稳定性直接威胁周边建筑物、道路、地下室及施工人员的安全。如果深基坑一旦失稳,将会造成巨大的人员及财产损失,对社会安定造成重大影响。因此深基坑支护的施工必须引起各单位及人员的高度重视。 ......

标签: 岩土监理

地铁车站防水施工质量培训

类别:资料发布时间:2023-10-18

标签: 作业指导书

土钉墙+明排+双轴水泥搅拌桩深基坑专项方案word+cad+专家论证意见

类别:资料发布时间:2023-03-08

简介:第三方基坑监测方案典型地质剖面图公司表格原计划终稿专家论证报告基坑排水平面布置图勘探孔平面布置图.dwg流水段划分图、土方开挖顺序图深基坑工程专项施工方案(改2)....未完更多内容下载之后可查看文件大小:74.48M

标签: 施工方案

地铁】工程土建施工监理规划498页

类别:资料发布时间:2021-02-28

标签: 市政路桥监理

土钉墙+明排+双轴水泥搅拌桩深基坑全套专项方案(56个文件,其中方案55页)

类别:资料发布时间:2022-12-28

土钉墙+明排+双轴水泥搅拌桩深基坑全套专项方案(56个文件)共计56个文件,包含:方案、图纸、专家论证报告、表格土钉墙+明排+双轴水泥搅拌桩深基坑全套专项方案55页,word可编辑本工程为地下一层,地下室侧方向尺寸较大(长222m、北宽87 m,南宽154m),基础为钻孔灌注桩;设计±0.000标高相当于黄海高程6.65m,地下室主楼底板基底标高为-3.55~3.75m,开挖深度为3.15~3.35m,底板厚300mm;主楼承台基底标高为-4.25~-4.55m,开挖深度为3.85~4.15m,底板厚300mm,电梯井坑中坑基底标高为-6.85m,挖土深度为6.45m,底板厚1200;地下车库

标签: 岩土施工方案

隧道与地铁施工安全生产培训课件(751页)

类别:资料发布时间:2023-06-28

隧道与地铁施工安全生产培训课件(751页)

标签: 岩土工程安全

地铁车站天花吊顶施工方案(word可编辑)

类别:资料发布时间:2023-02-09

地铁车站天花吊顶施工方案(word可编辑)施工准备1、材料准备:(1)角钢及φ10全丝钢筋吊杆。(2)使用的龙骨骨架和吊杆准备齐全,并满足设计要求,。(3)零配件:射钉、自攻螺丝、膨胀螺丝、镀锌螺丝、防滑垫片等。(4)按设计要求选用的方通﹑铝板,其材料品种、规格、质量应符合设计要求。2、机械及施工工具准备:    电动工具:电锯、无齿锯、射钉枪、手电钻、冲击电锤、电焊机等;    手动工具:拉铆枪、手锯、螺丝刀、扳手、钢尺、钢水平尺、线坠等;3、技术准备:编制暗装龙骨顶棚工程施工方案,并对工人进行书面技术及安全交底。4、作业条件1)吊顶工程在施工前应熟悉

标签: 市政工程施工方案

地铁施工保护方案(2页word可编辑)

类别:资料发布时间:2023-12-25

近地铁施工保护方案1. 引言近年来,随着城市发展的快速推进,地铁建设已成为城市交通发展的重要组成部分。然而,在地铁线路建设过程中,周边环境的保护和安全问题必须得到高度重视。本文档将介绍近地铁施工保护方案,以确保施工过程中的环境保护和安全问题。2. 施工前的准备工作在地铁施工前,必须进行充分的准备工作,以确保施工过程中最大程度地减少对周边环境的影响。以下是几个关键步骤:2.1 施工区域评估在确定施工区域之前,需要进行详细的评估,了解周边环境的情况,并确定可能受到施工影响的对象,如道路、河流、建筑物等。评估结果将为施工方案的制定提供重要参考。2.2 相关部门的协调与沟通地铁施工涉及到多个部门的合作

标签: 市政工程施工方案

基坑支护施工安全技术交底通用

类别:资料发布时间:2024-04-03

基坑支护施工安全技术交底(通用) 1、施工现场应划定作业区,安设护栏并设安全标志,非作业人员不得入内。2、先开挖后支护的沟槽、基坑,支护必须紧跟挖土工序,土壁裸露时间不宜超过4h。先支护后开挖的沟槽、基坑,必须根据施工设计要求,确定开挖时间。3、施工场地应平整、坚实、无障碍物,能满足施工机具的作业要求。4、在现场建(构)筑物附近进行桩工作业前,必须掌握其结构和基础情况,确认安全;机械作业影响建(构)筑物结构安全时,必须先对建(构)筑物采取安全技术措施,经验收确认合格,形成文件后,方可进行机械作业。5、沟槽、基坑支护施工前,主管施工技术人员应熟悉支护结构施工设计图纸和地下管线等设施状况

标签: 岩土工程安全 岩土技术交底

地铁明挖法施工安全风险管理培训(79页)

类别:资料发布时间:2021-01-14

为导致安全事件发生、发展的潜在原因.类别:人的不安全行为、物的不安全状态、管理缺陷。地质因素主要指影响工程施工安全的工程地质、水文地质条件,如空洞、漂石、滞水等;环境因素主要指地面建/构筑物、文物古建、古树、既有轨道交通、桥桩、地下管线、地下建/构筑物、地下障碍物、道路、绿地、地表与地下水体等;工法工艺设计因素主要指工法方案、工艺方案、环境保护措施及地下水控制工艺方案等的选择;施工工艺及设备因素主要指施工工艺方法、设备类型及施工参数等。施工组织管理因素主要指施工部署、施工准备、安全风险组织机构及专业人员配置、安全风险管理体系建立等。

标签: 路桥市政技能培训

地铁车站临时脚手架安拆施工技术

类别:资料发布时间:2021-01-07

为提供侧墙防水、钢筋绑扎工作面,需在侧墙一侧搭设钢管脚手架。根据《建筑施工脚手架安全技术统一标准》中“作业脚手架的宽度不应小于0.8m,且不宜大于1.2m。作业层高度不应小于1.7m,且不宜大于2.0m。”的要求,我部计划采用设计参数:纵向1.8m、步距1.8m、跨度0.8m。在作业脚手架的纵向外侧立面上应设置竖向剪刀撑,并应符合下列要求:每道剪刀撑的宽度应为4跨~6 跨,且不应小于6m,也不应大于9m,剪刀撑斜杆与水平面的倾角应在45°~60°之间。

标签: 市政工程技术交底

地铁明挖法-钢筋工程施工(75页ppt)

类别:资料发布时间:2021-01-14

热轧钢筋:是经热轧成型并自然冷却的成品钢筋,由低碳钢和普通合金钢在高温状态下压制而成,主要用于钢筋混凝土和预应力混凝土结构的配筋,是土木建筑工程中使用量最大的钢材品种之一。

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