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类别：资料发布时间：2022-12-03
本合同段起点里程桩号为K77+704.72～K80+029.64，全长2324.92m，桥跨布置为2×40m+3×40m+4×50m[南引桥]+90.5m+3×138m+90.5m[主桥]+4×40m+10×(30×40m)[北引桥]。主桥上部结构为大跨度预应力混凝土连续梁结构，引桥采用40m预应力混凝土简支T梁结构，桥面连续。下部结构主桥均采用上、下行分离式钢筋混凝土实体墩，引桥为双柱式墩身。主桥构造见图1。基础结构：主桥墩基础为群桩，每墩有16根Ф2.0m的钻孔桩，梅花分布，间距5.2m，水中墩桩长77m，陆地主桥桩长70m，以整体式承台连接。主桥过渡墩的基础为钻孔桩，桩径为Ф2.0m，桩
标签： 桥梁施工方案
类别：资料发布时间：2022-12-23
1 概述2 桩基础的基本知识3 桩基础施工前的准备4 预制桩基础5 灌注桩基础本章小结桩基础是深基础应用最多的一种基础形式，它由若干个沉入土中的桩和连接桩顶的承台或承台梁组成。 桩的作用是将上部建筑物的荷载传递到深处承载力较强的土层上，或将软弱土层挤密实以提高地基土的承载能力和密实度。 桩按受力情况分为端承桩和摩擦桩两种端承桩是穿过软弱土层而达到坚硬土层或岩层上的桩，上部结构荷载主要由岩层阻力承受；施工时以控制贯入度为主，桩尖进入持力层深度或桩尖标高可作参考。摩擦桩完全设置在软弱土层中，将软弱土层挤密实，以提高土的密实度和承载能力，上部结构的荷载由桩尖阻力和桩身侧面与地基土
标签： 岩土施工工艺
类别：资料发布时间：2022-04-24
目 录1 工程概况 11.1 参建设单位 11.2 地理位置 11.3 高层结构建筑概况 12 编制依据 13 施工升降机平面及高度设置 14 施工方案 34.1 材料要求 34.2 搭设方法 45 安全技术措施 56 安全、文明施工要求 57 应急预案 67.1 事故类型和危害程度分析 67.2 应急处置基本原则 67.3 组长职责织机构及职责 67.4 预防与预警 77.5 应急救援的培训与演练 77.6 应急处置 87.7 应急物资与装备保障 88 施工升降机基础计算书 88.1 计算依据 88.2 参数信息 98.3 基础承载计算 98.4 地下室顶板结构验算 108.5
类别：资料发布时间：2023-10-19
1、本工程建设监理合同及合同补充条款；2、本工程施工承包合同；3、本工程设计施工图及有关技术文件；4、本工程岩土工程勘察报告书；5、设计图所列有关国家、地方和行业规范；6、建设工程监理规范GB50319-2013；7、本工程监理规划；8、已审批的本工程《施工组织设计》。第二节 监理目标1、工程质量控制目标：工程质量符合设计要求，按国家施工质量验收规范达到合格质量标准。2、工程进度控制目标利用项目管理原理：协调相关单位及专业工程进度，使施工工期控制符合合同规定。3、工程投资控制目标以工程质量为目的，保安全、保工期为前提，费用和工期，签证和索赔，与相关的单位协作，使本工程投资符合合同规
标签： 民航工程
类别：资料发布时间：2021-05-17
基坑支护工程，基坑开挖深度为6.4~7.4m，坑壁支护采用桩锚、悬臂桩、复合土钉墙及放坡四种支护形式。其中FH、HG、GA、AB段为放坡，基坑支护安全等级为三级；BB1、B1C为双排桩+锚索支护，安全等级为一级；CD段为复合土钉墙支护，DE、E1F1为悬臂桩，EE1为悬臂桩+锚索，安全等级均为二级。CD、EE、E1F段需拆除原有围墙后方进行基坑施工。支护结构使用期限为1年。目 录一、工程概况 11.1 工程简介 11.2 场地工程地质特征 11.3 场地水文条件 2h1.4 支护方案 31.5 基坑排水设计 131.6 专项方案论证 141.7工程信息 1
标签： 岩土施工方案
类别：资料发布时间：2021-05-17
土方开挖按冲孔灌注桩的分区统一安排，东西两侧同步进行土方开挖。根据场地的岩土工程勘察报告，差结合场地周边的环境情况，本工程的基坑支护方案主要采用上部4m放坡+600厚地下连续墙挡土止水+1道预应力锚索（局部角撑）的支护形式，北进场隧道（GTC）内区段采用放坡和悬臂桩支护。基坑开挖深度8.8～11.3m，北进场隧道（GTC）内区段挖深0～5.93m。 一、工程概况 31.1工程简介 31.2本工程施工范围 71.3工程地质条件 71.4边坡要求 8二、编制依据 8三、施工组织及施工安排 83.1施工总体流程 83.2机械设备计划 93.3主要人员计划 93.4清单及材料进场计划 93.
标签： 岩土施工方案
