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类别:资料发布时间:2024-05-13
A类表〔监理根本用表〕表A.0.1 总监理工程师任命书表A.0.2开工令表A.0.3监理工程师通知单表A.0.4旁站记录表表A.0.5工程暂停令表A.0.6 工程款支付证书表A.0.7工程临时/最终延期审批表表A.0.8监理日志记录表 表A.0.1 总监理工程师任命书工程名称: 编号:致:〔建设单位〕 兹任命〔注册监理工程师注册号:〕为我单位项目总监理工程师,负责履行建设工程监理合同、主持项目监理机构工作。监理单位〔盖章〕法定代表人〔签字〕:年 月 日3 份,项目监理机构、建设单位、施工单位各1份。表A.0.2 开 工 令工程名称: 编号:致:〔建设单位〕 经审查,本工程已具备施
标签: 电力工程
类别:资料发布时间:2024-08-22
本工程的挡土墙为重力式挡墙和衡重式挡墙,总墙长为1360.10m;设计高度在0-7m之间,安全等级为二级,挡土墙材料采用C25普通混凝土,墙顶用1:3水泥砂浆抹成5%外斜护顶,厚度不小于30mm,基础做法要求采用砂夹石换填垫法做地基处理,地基采用砂夹石换填,换填深度不小于3.0m,换填宽度要求每侧较基础宽度不小于1.0m,每层虚铺厚度200-250mm,可采用平振法、插振法、夯实法等进行,密实处理压实系数不小于0.94,要求换填后地基承载力特征值重力式挡墙不小于180KPa,衡重式挡墙均满足设计要求,要求基础进入持力层深度不小于1.0m,且埋置深度应进入进入侵蚀剥蚀线以下1m。挡土墙每隔1.5
标签: 岩土施工方案
类别:资料发布时间:2021-10-26
目 录第一章 编制依据及编制原则1一、编制依据1二、编制说明1三、编制原则3第二章 工程概况5第三章 施工准备6第四章 主要施工技术方案8一、土方工程8二、铺装、园路工程9三、水、电及设备安装工程15四、绿化工程20第五章 组织机构和管理体系36第六章 施工进度计划及保证措施40一、工期目标及进度计划40二、进度保证措施40三、进度控制手段和方法41第七章 质量保证体系及措施42一、质量目标42二、质量管理组织体系42三、质量控制保证措施42第八章 安全生产管理体系与保证措施47一、建立安全生产管理
标签: 园林景观工程 道路施工组织设计 市政工程施工组织设计
类别:资料发布时间:2022-06-30
目 录一、编制说明 1二、编制依据 1三、工程目标 2四、工程概况 24.1 工程性质 24.2 工程简况 24.3 地质及水文状况 34.4管道的选材 3五、施工总体部署 45.1 施工段划分 45.2 施工总设想 45.3 项目组织机构 4六、施工现场平面布置 6七、施工工艺流程 77.1拖拉管工程施工总体流程: 7八、主要施工方法 78.1施工准备 78.2工程地质勘探 88.3控制井 98.4导向设计与射入角计算 108.5回拖力计算及最大拖拉长度 138.6施工机械安装、调试 148.7定向拖拉施工 168.7.1 导向施工 168.7.2 回扩施工 168
类别:资料发布时间:2023-04-25
本合同段,左线长约2.95公里,右线长约3.05公里。起点至莒舟枢纽互通采用老路扩建双向八车道,莒舟枢纽互通至终点采用新建双向六车道,合同工期36个月。主要工程内容有:莒舟枢纽互通1处,莒舟隧道731.75米/1座,特大桥1117米/1座,为寨豆洋右线特大桥,大桥1013.5米/3座,分别为寨豆洋左线1号桥、寨豆洋左线2号桥、合溪大桥,莒舟互通匝道桥533米/2座,分别为A匝道桥、B匝道桥, 通道、涵洞14道,路基挖方173万m3、填方250万m3,以及排水防护工程等,合同造价33975万元。目 录一、 编制依据………………………………………………………………………………1二、 编
标签: 市政工程项目管理
类别:资料发布时间:2022-11-09
根据工程的《岩土规程勘察报告》,基坑支护可能影响范围内的场地土层结构自上而下分别如下:①层 杂填土:杂色,稍湿,呈稍密~中密状态,局部较松散,顶部30cm为混凝土地坪,下部由碎石组成,直径一般在2~5cm之间,个别超过10cm。本层全场地分布,层厚1.20~1.50m。②1层 砂质粉土:灰黄色为主,稍密,湿云母碎屑及少量氧化铁斑点。摇震反应迅速,光泽反应无,干强度低,韧性低。本层全场分布,层厚2.10~2.40m。②2层 砂质粉土:灰色,中密,局部稍密,湿,含云母碎屑及少量有机质。局部夹薄层粉砂,摇震反应迅速,光泽反应无,干强低,韧性低。本层全场地分布,层厚5.00~7.20m③层
标签: 岩土施工方案
类别:资料发布时间:2024-03-05
某际快速轨道交通工程安全文明施工监理细则(66页)车站基坑安全等级为一级,根据本站的工程地质、水文地质、周边情况、基坑安全等级综合考虑,主体围护结构采用 800mm厚地下连续墙,连续墙与主体形成复合结构,槽段接头采用 H型钢接头。车站标准段设三道支撑, 第一道支撑为 800×1000mm钢筋混凝土直撑加 600×800mm钢筋混凝土米字肋撑,第二、三道为 Ф600、t=16mm双拼焊接钢管。新城东站主体连续墙共 157 幅。其中“一”字型 144 幅,“L”型 6 幅,“Z”型 5 幅, “T”型 2 副,地下连续墙槽段间采用 H型钢接头形式。围护结构连续墙成槽土方量为 19525.92m3,
标签: 市政路桥监理