类别：资料发布时间：2021-01-25

标签： 水利施工方案

类别：资料发布时间：2023-07-04

交底内容：1、技术交底范围   本次交底内容为明挖隧道施工围挡、基坑防护、基坑开挖、基底处理、明挖隧道主体结构施工、（交底中所有图形中标注尺寸处图中已标明外其余均已mm为单位）。2、设计类型   明挖隧道按其结构主要主要划分为四部分。第一部分变电站围墙外1m至N1#工作井，结构尺寸为2.3m*2.5m（净空）长246.6m；第二部分为N1#工作井，长度20m；第三部分N1#工作井至N2#工作井，结构尺寸为2.3m*2.1m（净空）长207.4m；第四部分为N2#工作井，长度16m。主体结构壁厚30cm，工作井壁厚35cm，保护层厚度：地板下层4cm，壁板

标签： 岩土技术交底

类别：资料发布时间：2021-01-14

热轧钢筋：是经热轧成型并自然冷却的成品钢筋，由低碳钢和普通合金钢在高温状态下压制而成，主要用于钢筋混凝土和预应力混凝土结构的配筋，是土木建筑工程中使用量最大的钢材品种之一。

标签： 路桥市政技能培训

类别：资料发布时间：2021-01-14

车站是城市轨道交通路网中一种重要的建筑物，它是供旅客乘降，换乘和候车的场所，应保证旅客使用方便，安全，迅速地进出车站，并有良好的通风，照明，卫生，防火设备等，给旅客提供舒适，清洁的环境。车站应容纳主要的技术设备和运营管理系统，从而保证城市轨道交通的安全运行。地铁车站里的辅助设备包括：自动扶梯、直升电梯、卷帘门、防洪门、旅客引导、照明、售检系统、车站设备自控系统等。根据需要还可设置屏蔽门和防核辐射门等。

标签： 路桥市政技能培训 市政施工工艺

类别：资料发布时间：2022-04-27

施工质量是建筑工程最终质量的决定性因素，因此作为创建“无渗漏”工程具体实施者的施工单位，是搞好住宅建设工程质量的基础，施工单位必须对施工质量全面负责，对施工过程进行严格的“全面”、“全员”、“全过程”管理。3.1、严格贯彻ISO9000质量贯标认证要求，根据创建“无渗漏”工程的质量目标建立“无渗漏”工程管理体系，认真进行设计图纸的会审和技术交底工作，制定创建工作的技术措施和人员负责制，并组织管理和施工人员进行学习、培训。3.2、在创建“无渗漏”工程的施工中，应以“预防为主”，全面落实创建工作措施，加强事前控制和事后检查，把产生渗漏的质量隐患消除在萌芽状态：a、对每道工序的操作质量进行巡视检查，

标签： 施工方案 孔洞封堵

类别：资料发布时间：2024-01-12

锤击预应力管桩施工方案第一节 工程概况一、工程概述二、编制依据本方案依据施工图纸桩基部分、《建筑桩基检测技术规范》及国家现行规范标准和地方行业标准规程等编制而成。三、工程特点1、设计图纸要求桩长为18.8～36.6m，预应力管桩数量为250条，单桩承载力特征值分别为1000KN，接桩采用焊接法，桩端进入全风化岩层内不小于2.5米。2、现场情况根据图纸要求桩基础采用Φ400静压桩，在试桩时管桩压到砂层已不能压下。根据会议确定的方案进行引孔跳打方式进行压桩，但仍然出现极高的废桩率，部分承台的管桩甚至不能压下。经甲方、勘察、设计、监理及施工单位对现场勘察情况后，估计引孔后由于砂层的密实度高和水渗出量

标签： 桥梁施工方案

类别：资料发布时间：2021-01-14

为导致安全事件发生、发展的潜在原因.类别：人的不安全行为、物的不安全状态、管理缺陷。地质因素主要指影响工程施工安全的工程地质、水文地质条件，如空洞、漂石、滞水等；环境因素主要指地面建/构筑物、文物古建、古树、既有轨道交通、桥桩、地下管线、地下建/构筑物、地下障碍物、道路、绿地、地表与地下水体等；工法工艺设计因素主要指工法方案、工艺方案、环境保护措施及地下水控制工艺方案等的选择；施工工艺及设备因素主要指施工工艺方法、设备类型及施工参数等。施工组织管理因素主要指施工部署、施工准备、安全风险组织机构及专业人员配置、安全风险管理体系建立等。

标签： 路桥市政技能培训

类别：资料发布时间：2021-01-14

地铁车站主体基坑围护结构—密排人工挖孔桩：外径为Ф1.50m，桩中心距为1.35m，桩间相互咬合0.15m，并在桩顶设置压顶梁。密排人工挖孔桩挖孔施工顺序为：当挖孔桩穿越地层地质条件较好时，围护挖孔桩采用隔一挖一方法施工，并且在局部范围内(如微风化岩层中)采用同时开挖法施工；当挖孔桩穿越地层地质较差，有较厚的流砂和软弱淤泥地层时，挖孔桩采用隔二挖一方法施工；当挖孔桩穿越地层地质条件非常好时，可采用同时开挖方法施工。

标签： 道路施工组织设计

类别：资料发布时间：2021-01-22

站为地下二层12m岛式车站，采用明挖顺筑法施工。车站起点里程SDK20+070.956，终点里程SDK20+257.566，总长186.61m；设置4个地面出入口，2组风亭。车站东、西两端头均为盾构工作井。车站主体基坑安全等级及变形控制保护等级均为一级。车站附属结构基坑变形控制保护等级均为一级。

标签： 岩土施工方案

类别：资料发布时间：2021-01-08

标签： 市政工程施工方案

类别：资料发布时间：2022-07-29

施工现场挖断电缆、 光缆事故应急抢修方案一、 编制目的及适用范围在相关市政工程施工过程中， 地下管线复杂， 存在供气、 供水、 供电、 国防光缆等重要管线。 在施工过程中相关单位如对地下情况不明或误判， 可能对地下管线造成破坏。本方案主要针对地下电力电缆、 通信光缆被挖断后的抢修组织、 电光缆修复应急抢修工作。通过有序的组织， 及时做好故障发生后的抢修处理工作， 最大限度地减少故障损失，缩短停电时间。二、 成立应急抢修小组1、 为确保快速响应抢修指令， 顺利进行抢修工作， 特成立应急抢修小组， 具体组成如下：组 长： XX强电抢修组： XX弱电抢修组： Xx安全保障人员： XX三、 抢修处理流

标签： 其他岩土资料 岩土工程安全

类别：资料发布时间：2021-11-09

一、工程概况二、施工条件1、场地地形.2、地质条件2.1地质勘察报告介绍3、地下水条件三、施工方案3.1原因分析3.2、施工方案确定3.3、高压旋喷桩施工方法3.3.1双重管旋喷桩施工工艺3.3.2主要工序施工流程方法3.3.3高喷注浆技术措施四、技术保证措施五、安全施工管理措施六、主要施工项目安全技术措施七、应急预案措施

标签： 岩土施工方案

类别：资料发布时间：2021-11-09

标签： 岩土工程图纸 岩土节点详图

类别：资料发布时间：2021-01-02

三重管高压旋喷桩加固，采用强度等级为42.5MPa的普通硅酸盐水泥，水泥浆的水灰比为1：1，水泥掺量为20%，桩体要求有良好的止水性，其渗透系数≤1.0x10-7cm/s，28d单轴无侧限抗压强度 为0.8～1.0MPa，桩体垂直度≤1%。 注浆压力分别为水压20～25MPa、气压0.7MPa、注浆压力4 MPa，提钻速度10～20cm/min，旋转速度20r/min，注浆量为48L/min。

标签： 安全文明施工

类别：资料发布时间：2022-11-11

成孔是钻孔灌注桩施工中的关键工序，钻孔约占钻孔灌注桩施工工期的一半，因此提高钻孔的效率是缩短工期的关键。同时，孔壁形状基本上决定了桩体外形，所以成孔的精度和质量是保证钻孔灌注桩施工质量的关键之一。1   桩径、桩长根据设计要求，桥梁钻孔灌注桩包括A型桩桩径1.2米，B型桩桩径1.0米。桩长36米到40米不等。2   泥浆制备及管理1、泥浆的性能指标(1)相对密度：1.05～1.15；(2)粘度：16～22s；(3)含砂率：小于4％；(4)酸碱度：pH值大于6.5；(5)胶体率：大于95％。2、泥浆制作主要材料（1）膨润土：以蒙脱石为主的粘土性矿物。（2）

标签： 桥梁施工技术交底

类别：资料发布时间：2022-08-29

隧道防水施工方案1编制说明、依据及原则1.1编制说明在认真研究施工图纸的基础上，根据双流机场隧道D1K178+570～D1K178+870段下穿滑行跑道工程的特点，结合我公司施工实力和完成类似工程的施工经验，以及技术、机具设备配套能力等方面因素，按照业主及规范要求，编写成了本工程的施工组织设计文件。合理提出施工组织计划和稳妥的施工方案及相应的管理、保证体系，最大限度地运用新技术、新工艺、新设备等，有针对性地制订了项目施工方案、施工方法和组织管理，能达到确保工期和安全、保证工程质量的目的。1.2 编制依据（1）双流机场隧道D1K178+570～D1K178+870段下穿滑行跑道段设计图。（2）施

标签： 隧道施工方案 岩土施工方案

类别：资料发布时间：2021-06-11

目录1 编制说明 11.1 编制依据 11.2 编制原则 11.3 适用范围 22 设计简况 22.1 工程总体概况 22.2 地连墙、砼支撑及腰梁破除概况 22.2.1 混凝土支撑及腰梁 22.2.2 地下连续墙 32.2.3 吊装孔、绳锯切割孔布置 42.2.4工程重点及措施 63 施工部署 73.1 施工准备 73.2 设备选用 73.3 施工管理网络 103.4 劳动组织及职责分工 103.5 腰梁及砼支撑拆除工期安排 114 施工方法和施工工艺 124.1 施工顺序 124.1.1 横向施工顺序 124.1.2 局部施工顺序 134.1.3 腰梁及砼支撑拆除施工步骤竖向施工顺序 14

标签： 岩土施工方案

类别：资料发布时间：2021-01-14

标签： 路桥市政技能培训

类别：资料发布时间：2023-09-12

成都地铁站盖挖半逆作法施工70页

标签： 岩土培训讲义

类别：资料发布时间：2021-01-14

地铁车站施工常用的有明挖法、盖挖法、暗挖法三种方法，不常用的还有铺盖法、扩挖法等，明挖法施工最为普遍。明挖法是在一定支护体系的保护下开挖基坑，然后在基坑内施作地下工程主体结构的施工方法。由于明挖法易于保证施工安全质量、地层适应性强、施工工期较短、造价低等优点，近年来在国内各城市中得到普遍应用，北京市甚至提出了“能明则明、能盾则盾”的地铁施工原则。

标签： 路桥市政技能培训