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类别：资料发布时间：2022-12-28
本段地下区间采用盾构法施工，圆形区间隧道采用预制钢筋混凝土衬砌管片结构，隧道内径5.5m，外径6.2m，管片厚0.35m，环宽1.2m，通缝拼装，管片采用M30直螺栓连接。目录1. 工程概况 11.1轨道交通十号线二期工程概况 11.2 长航局码头及防汛墙改造工程概况 31.3工程建设时序及咨询评估范围 61.4工程地质、水文地质概况 82.评估依据及标准 132.1 评估依据 132.2主要规范 132.3轨道交通结构变形控制标准 143防汛墙改造影响分析 153.1 有限元影响分析理论概述 153.2计算参数 173.3 计算工况 183.4 计算结果分析 214.轨道交通盾构法区间的安全
标签： 其他岩土资料
类别：资料发布时间：2022-04-15
一、交底范围：漾濞4号特大桥0#台、1#、2#墩桩间土钉墙施工。二、桩间土钉墙施工措施：漾濞4号特大桥0#台、1#、2#墩基坑开挖，由于地面横坡较陡，开挖上述3个墩台时，采用预加固桩+桩间土钉墙的措施进行加固处理。桩间土钉墙胸坡坡率为1：0.15；土钉中～中间距上下为1.0m，左右为1.Om，土钉下倾角10°，与墙胸垂直，土钉长度均为8m。土钉采用φ91mm钻孔，使用φ25HRB400钢材做钉材。土钉墙底端设置护脚墙，顶宽0.6m，高1.2m，胸坡同土钉墙胸坡，采用C15混凝土浇筑。如下图（一）、图（二）:三、操作工艺：1、修整边坡采用小型机械辅以人工对边坡进行修整，按照设计放坡比例进行施工，
标签： 岩土技术交底
类别：资料发布时间：2023-04-07
本工程结构形式为框架结构体系。建筑抗震设防类别为丙类，建筑结构安全等级为二级，主体抗震等级为三级,抗震设防烈度为7度,转体机构施工质量等级为B级；建筑物总高为16.36M，填充墙采用多孔砖（容重不大于14.5kN/M2,孔洞率为20%~25%），M5.0混合砂浆砌筑，墙体厚度240mm。施工准备1、材料要求：1、1 砖：砖的品种、强度等级必须符合设要求，并有出厂合格证、产品性能检测报告。1、2 水泥：一般采用32.5级的普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，水泥进场使用前，应分批对其强度、凝结时间、安定性进行复验。1、3 砂：用中砂，含泥量不超过5％，不得含有草根
类别：资料发布时间：2021-05-17
按照《建筑基坑支护技术规程》的要求，以及我司类似工程施工经验，以及本工程施工现场的综合因素，对各基坑深度不同、部位不同选用支护方案如下：1) 1－1剖面：基坑东侧两端范围内，采用护坡 桩+预应力锚杆支护；2) 1’－1’剖面：基坑东侧中段范围内，采用护坡 桩+预应力锚杆支护；3) 2－2剖面：基坑南、北、西 侧两端范围内，采用上部4m土钉墙支护，下部护坡 桩+三道预应力锚杆支护；4) 2’－2’剖面：基坑南、北、西侧中段范围内，采用上部4m土钉墙支护，下部护坡 桩+三道预应力锚杆支护目 录1 编制依据 51.1 文件和资料 51.2 施工技术规范、规程及标准 5
标签： 岩土施工方案
类别：资料发布时间：2022-04-15
一、工程概况1.1 工程概况xx隧道出口明挖隧道采用顺作法施工，明挖隧道长290m，基坑宽45.5～37.64m，基坑深16.5～13.0m。围护结构根据沿线不同的地质状况和地形条件采用不同的支护形式，其中左线LK11+199～LK11+221、 LK11+199～LK11+221段与右线K11+191～K11+240段设计采用φ25@150与φ32@150围护结构。1.2土钉墙设计概况土钉采用HRB335级钢筋制作。根据沿线不同的地质状况和地形条件及基坑深度不同，土钉设计为φ25、φ32两种规格，设计长度为11 m、13m、15m。二、工程地质与水文地质2.1 工程地质本施工段处于微丘台地区
