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SF聚合物水泥珍珠岩屋面保温防水一体化施工技术(17页word可编辑)

类别:资料发布时间:2024-01-24

绪  论由于现代建筑的多功能性及美观性的发展趋势,导致屋面构造越来越复杂,装饰构件及设备基础、反梁,众多的出屋面管线,导致防水细部节点复杂化,传统的卷材防水不易处理好这些细部节点,是造成屋面渗漏频发的原因之一。传统的卷材防水接缝较多,接缝及防水收头易发生开口,引发屋面渗漏,且屋面渗漏后,大多发生串水现象,不易找到渗漏点,维修困难。渗漏发生后水积聚在卷材防水层与屋面结构板间的找坡层、找平层内,不易排出,冬季结冰形成冰盖,影响屋面保温效果。传统屋面保温层大部分采用挤塑或模塑聚苯板,拼缝较多,聚苯板拼缝不严密导致的冷桥,严重影响屋面保温效果。挤塑或模塑聚苯板为易燃材料,现代建筑为追求美观,

标签: 节能保温 施工方案

市政污水管工程深基坑拉森钢板支护专项施工方案(24页word可编辑)

类别:资料发布时间:2022-11-09

本工程采用拉森钢板桩(Ⅲ新)围护结构,为连接钻孔桩+旋喷桩围护加固区和放坡开挖+土钉墙支护区的支护加固区段。具体的施工部位为A匝道(AK0+350.5~AK0+375.5)、B匝道(BK0+345~BK0+380.5)、C匝道(CK0+305.5~CK0+330.5)、D匝道(DK0+380~DK0+405),原设计为桩长12m、钢板桩顶与冠梁定平齐并锚固于冠梁内,两冠梁之间布置一排φ609mm、t=16mm的钢管支撑,钢管支撑间距3.5-4m,总施工长度为237延米。经过现场地质情况核实和对比,在保障围护结构稳定的前提下,建议优化支护方案,提高施工可操作性和措施经济性。将原设计钢板桩顶600

标签: 市政工程施工方案 岩土施工方案

三层地铁车站格构柱施工技术交底三级(19页word可编辑)

类别:资料发布时间:2022-11-11

施工流程细则1)测量放样确定桩位后,在桩中心做定位标记,以桩中心为圆心,70~90cm为半径做控制圆,以便埋设护筒及控制成孔桩位偏差,其精度应满足GB50202-2018《建筑地基基础工程施工质量验收规范》的规定。桩位测放后,经自检合格报监理复核,经监理认可后签字确认。2)埋设护筒定好桩位后,先在桩位控制圆外侧弹出桩位十字线以便控制桩位再进行开挖。护筒直径比设计桩径大200mm,护筒位置正确固定后,四周均匀回填粘土,并夯实,以保证其垂直度及防止泥浆流失。埋设护筒时,其中心与桩位中心偏差不得大于20mm。并保持护筒垂直,护筒周围用粘土分层回填夯实。3)钻机就位钻机就位后,底座和顶端必须用水平尺打

标签: 市政工程技术交底

污水处理厂深基坑开挖及钢板支护施工方案(84页word可编辑)

类别:资料发布时间:2024-07-18

(1)主体结构:本项目为***城海绵城市建设项目东城南污水处理厂收水区域水环境治理项目珍果园污水泵站工程,泵站型式为一体化泵井,内设潜水排污泵3台,两用一备,采用C30钢筋砼基础,基础厚600mm,下设100mm厚C20垫层,基坑底标高为-5.35m,基坑开挖深度9.80m;泵井前部设进水阀井一处,基础厚500mm,垫层厚100mm,基坑底标高为-2.30m,开挖深度6.75m;污水检查井,井底标高为-1.40m,基坑底标高为-1.90m,基坑开挖深度6.35m。(2)基坑规模:本基坑东西长34.2m,南北宽28.6m,周长约115m,面积约823㎡。(3)基坑开挖深度:本工程所示标高均为绝对

标签: 岩土施工方案

含简支梁有支架实腹式拱桥水泥稳定碎石沥青路面校区道路工程施工组织设计396页

类别:资料发布时间:2021-05-26

一、设计概述1、道路等级校区内道路,设计车速小于等于20km/h。2、设计范围及内容本次设计范围为xx学校新校区内道路。其中,1号路路宽20米,采用两块板断面形式。其余道路宽度3~9米不等,采用一块板断面形式。道路总长约10km。3、路基、路面(1)道路车行道采用沥青混凝土面层,5%水泥稳定碎石基层。人行道采用6cm厚荷兰砖,M10水泥砂浆卧底,C10素砼基层,级配碎石垫层。(2)路基顶面要求采用厚度不小于50cm的岩渣回填。路基顶面允许弯沉值为470.3(0.01mm)。......

标签: 道路施工组织设计

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