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类别：资料发布时间：2021-04-28
高速公路由于地质条件不同及填筑材料的不均匀性，在长期的使用过程中会在路基本身的重力及行车荷载的作用下产生连续的不均匀沉降，造成路面的平整度下降，对行车安全及高速公路本身造成一定的影响。路基注浆作为一种对路基加注水泥浆增强路基强度从而减缓路基不均匀沉降的方法在高速路旧路整修过程中得到广泛的应用；在高填方路基工期要求短，无法满足自然沉降的时间要求时在结构物两侧进行注浆补强可有效的防止不均匀沉降的产生，对预防桥头跳车有很好的作用；注浆补强能在不破坏路基自身结构的情况下短时间内增强路基强度，方法简便、成本低、效果好，可以作为路基施工的中治理局部沉降造成路基裂缝的补救措施。
标签： 市政桥梁施工质量控制要点
类别：资料发布时间：2023-05-08
一、 编制依据1二、 工程概况.2三、 施工组织机构 ..2四、 施工步骤及注意事项 ..2五、 施工进度计划 ..6六、 主要人员、机械设备 ..6七、 施工技术保障措施 7八、 安全保证措施 ..8袖阀管注浆施工方案一、编制依据：（1）与本工程相关的设计图纸、设计说明、设计文件等；（2）民航新时代机场设计研究院有限公司于2011年5月24日发出的《关于东航维修机坪地基处理方案变更的函》；（3）施工图设计《东航昆明新机场维修机坪建设工程场道工程-地基处理工程》设计编号：G1035；（4）现行的民用机场飞行区技术标准；（5）现行的民航机场相关施工及验收规范、质量验收评定标准；（6）民航机场施工
标签： 岩土施工方案
类别：资料发布时间：2022-12-12
1、桩位定位：开孔前，桩位的定位放样应准确，在桩位外设置定位龙门桩，安装护壁模板必须用桩心点校正模板位置，并由专人负责。2、第一节井圈护壁应符合下列规定：(1) 井圈中心线与设计桩位中心的偏差不得大于20mm；(2) 井圈的顶面应比场地高出300mm，该处壁厚比下面井壁厚度增加100～150mm。3、混凝土护壁应遵守下列规定：(1) 护壁的厚度、拉结钢筋、配筋、混凝土强度等级均应符合设计要求；(2) 上下节护壁的搭接长度不得小于50mm；(3) 每节护壁均应在当日连续施工完毕；(4) 护壁混凝土必须保证密实，根据渗水情况使用速凝剂；(5) 混凝土坍落度宜为120~180mm，强度等级C30；(
标签： 岩土监理
类别：资料发布时间：2022-12-12
基础主要为人工挖孔灌注桩基础、独立基础、条形基础、桩基、承台、地梁等，基础持力层为中等风化泥岩或砂岩；中等风化泥岩天然单轴抗压强度标准值为7.2MPa，地基承载力特征值为2160Kpa；中等风化砂岩饱和单轴抗压强度标准值为17.6MPa，地基承载力特征值为5280Kpa。桩径、桩长、配筋、桩数详各栋楼施工图纸。基础混凝土：CTL*、ZM*为C60，ZH*为C35，其余基础及护壁构件为C30；CTL*与桩重叠部位混凝土同CTL*。挡土墙、水池池壁及底板、起挡土(水)作用的主体墙(柱)等有防水要求的混凝土构件为防水混凝土和微膨胀混凝土,抗渗等级为P6。保护层厚度：ZH*为50，其余基础及梁为40；
标签： 岩土监理
类别：资料发布时间：2022-04-27
施工质量是建筑工程最终质量的决定性因素，因此作为创建“无渗漏”工程具体实施者的施工单位，是搞好住宅建设工程质量的基础，施工单位必须对施工质量全面负责，对施工过程进行严格的“全面”、“全员”、“全过程”管理。3.1、严格贯彻ISO9000质量贯标认证要求，根据创建“无渗漏”工程的质量目标建立“无渗漏”工程管理体系，认真进行设计图纸的会审和技术交底工作，制定创建工作的技术措施和人员负责制，并组织管理和施工人员进行学习、培训。3.2、在创建“无渗漏”工程的施工中，应以“预防为主”，全面落实创建工作措施，加强事前控制和事后检查，把产生渗漏的质量隐患消除在萌芽状态：a、对每道工序的操作质量进行巡视检查，
类别：资料发布时间：2024-01-12
锤击预应力管桩施工方案第一节 工程概况一、工程概述二、编制依据本方案依据施工图纸桩基部分、《建筑桩基检测技术规范》及国家现行规范标准和地方行业标准规程等编制而成。三、工程特点1、设计图纸要求桩长为18.8～36.6m，预应力管桩数量为250条，单桩承载力特征值分别为1000KN，接桩采用焊接法，桩端进入全风化岩层内不小于2.5米。2、现场情况根据图纸要求桩基础采用Φ400静压桩，在试桩时管桩压到砂层已不能压下。根据会议确定的方案进行引孔跳打方式进行压桩，但仍然出现极高的废桩率，部分承台的管桩甚至不能压下。经甲方、勘察、设计、监理及施工单位对现场勘察情况后，估计引孔后由于砂层的密实度高和水渗出量
标签： 桥梁施工方案
类别：资料发布时间：2023-05-08
育梁道站袖阀管注浆施工方案1编制依据1、育梁道站主体围护结构施工图；2、天津市津勘岩土工程股份有限公司提供的育梁道站地质补勘报告；3、天津地铁6号线育梁道站基坑地下水控制专家论证意见(2013年10月22日天津地铁第三建设管理中心组织召开)；4、育梁道站(原理工大学站)地连墙隔断承压力问题研究专题会议(2013年9月23日天津地铁第三建设管理中心组织召开)；5、育梁道站(原理工大学站)降水试验分析总结专题会议(2013年10月17日天津地铁第三建设管理中心组织召开)；6、现行有关地铁、市政等施工技术及验收规范、规程。2 工程概况2.1工程简介育梁道站（原理工大学站）位于红旗南路和迎风道交叉口北
标签： 岩土施工方案
类别：资料发布时间：2024-04-18
1、盾构端头接收与始发WSS双重管注浆加固技术1.1端头工作面处理方法在出水量较大处埋设Ф150排水管引排，然后挂网片、打锚杆并喷射砼封闭掌子面，以形成止浆墙。在隧道内采用三台7.5KW水泵抽排隧道内涌水，同时在隧道内储备好抢险物资砂袋、钢筋网片、锚杆、脚手架等。1.2 WSS二重管无收缩注浆方法根据现场实际情况和施工的重要性，为了保证周边建筑物、隧道稳定安全，采用二重管无收缩WSS工法对隧道进行注浆加固。加固范围为隧道外廓2-3米范围；采用隧道内深孔辐射注浆工艺，成孔为小型机械钻孔。每循环施工长度为12-18米。施工采用AC、AB液注浆以保证隧道稳定。1）WSS注浆功法特点（1）采用特殊的端
标签： 岩土施工方案
