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GB 50098-2009人民防空工程设计防火规范

类别:规范实施时间:2009-10-01

3.1.2 人防工程内不得使用和储存液化石油气、相对密度(与空气密度比值)大于或等于0.75的可燃气体和闪点小于60℃的液体燃料。 3.1.6 地下商店应符合下列规定: 1 不应经营和储存火灾危险性为甲、乙类储存物品属性的商品; 2 营业厅不应设置在地下三层及三层以下; 3 当总建筑面积大于20000m2时,应采用防火墙进行分隔,且防火墙上不得开设门窗洞口,相邻区域确需局部连通时,应采取可靠的防火分隔措施,可选择下列防火分隔方式: 1)下沉式广场等室外开敞空间,下沉式广场应符合本规范第3.1.7条的规定; 2)防火隔间,该防火隔间的墙应为实体防火墙,并应符合本规范第3.1.8条的规

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GB51236-2017民用机场航站楼设计防火规范

类别:规范实施时间:2018-01-01

3.2.1 航站楼的耐火等级应符合下列规定: 1 一层式、一层半式航站楼,不应低于二级; 2 其他航站楼,应为一级; 3 航站楼的地下或半地下室,应为一级。 3.3.9 除白酒、香水类化妆品等类似火灾危险性的商品外,航站楼内不应布置存放其他甲、乙类物品的房间。存放白酒、香水类化妆品等类似商品的房间应避开人员经常停留的区域,并应靠近航站楼的外墙布置。 3.3.10 航站楼内不应设置使用液化石油气的场所,使用天然气的场所应靠近航站楼的外墙布置,使用相对密度(与空气密度的比值)大于或等于0.75的燃气的场所不应设置在地下或半地下。燃气管道的布置应符合现行国家标准《城镇燃气设计规范》GB 5

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GB50872-2014水电工程设计防火规范

类别:规范实施时间:2014-08-01

5.1.2 水电工程中丙类生产场所局部分隔应符合下列要求: 1油浸式变压器室、油浸式电抗器室、油浸式消弧线圈室、绝缘油油罐室、透平油油罐室及油处理室、柴油发电机室及其储油间等场所应采用耐火极限不低于3.00h的防火隔墙和不低于1.50h的楼板与其他部位隔开,防火隔墙上的门应为甲级防火门。柴油发电机室的储油间门应能自动关闭。 2继电保护盘室、辅助盘室、自动和远动装置室、电子计算机房、通信室等场所应采用耐火极限不低于2.00h的防火隔墙和不低于1.00h的楼板与其他部位隔开,防火隔墙上的门应为甲级防火门。 3其他丙类生产场所应采用耐火极限不低于2.00h的防火隔墙和不低于1.00h的楼板与其

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DLGJ159.8电力勘测设计驻地代表制度没有这本规范

类别:问答发布时间:2023-04-04

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外墙防排水板施工方案(10页word可编辑)

类别:资料发布时间:2023-12-06

目  录第一节 编制依据 1第二节 工程概况 1第三节 原设计方案与建议方案对比 13.1. 原设计方案 13.2. 原设计方案施工难点 13.3. 防排水板产品介绍 23.4. 防排水板使用优点 3第四节 施工工艺 34.1. 施工流程 44.2. 具体施工及操作 44.3. 节点处理 6第五节 质量保证措施 75.1. 施工注意事项 75.2. 质量保证措施 7第六节 安全文明施工 8第七节 环境保护 8第八节 附件 9 第一节 编制依据1、《中华人民共和国建筑法》以及其他有关的法律、法规;2、《地下工程防水技术规范》(GB 50108-2008);3、《建筑工程施工质

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大直径泥水盾构穿越排水板施工工法(27页)

类别:资料发布时间:2023-12-06

目 录第一章 编制依据..........................................................................................................3 第二章 地下室侧墙做防排水保护板的必要性..........................................................3 第三章 科顺“奇封”防、排水保护板介绍..............................................................4第一节 奇封防排水

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智慧城市停车解决方案汇报(29页ppt)

类别:资料发布时间:2023-05-29

智慧城市停车解决方案汇报(29页ppt)

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〖CJJ99-2017〗城市桥梁养护技术标准

类别:规范实施时间:2018-02-01

4.3.17 对Ⅰ类养护的城市桥梁因结构损坏被评定为不合格的,应立即限制交通,组织修复。对Ⅱ类~Ⅴ类养护的城市桥梁被评估为D级桥梁的,应提出处理措施,需紧急抢修的桥梁应提出时间要求;被评估为E级桥梁的,应立即限制交通,及时处理。 5.3.10 当钢筋混凝土拱桥拱圈开裂超过限值时,应限制或禁止通行,并应通过特殊检测查明原因,进行处理。 5.9.8 斜拉桥出现下列状况之一时,应及时查明原因,通过计算进行加固或索力调整: 1 钢筋混凝土或预应力混凝土主梁的裂缝超过规定值; 2 钢筋混凝土或预应力混凝土主梁的挠度超过设计规定的允许值; 3 拉索索力与设计值偏离较大。 11.2.1 超重车辆

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