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类别：资料发布时间：2021-05-17
基坑支护工程，基坑开挖深度为6.4~7.4m，坑壁支护采用桩锚、悬臂桩、复合土钉墙及放坡四种支护形式。其中FH、HG、GA、AB段为放坡，基坑支护安全等级为三级；BB1、B1C为双排桩+锚索支护，安全等级为一级；CD段为复合土钉墙支护，DE、E1F1为悬臂桩，EE1为悬臂桩+锚索，安全等级均为二级。CD、EE、E1F段需拆除原有围墙后方进行基坑施工。支护结构使用期限为1年。目 录一、工程概况 11.1 工程简介 11.2 场地工程地质特征 11.3 场地水文条件 2h1.4 支护方案 31.5 基坑排水设计 131.6 专项方案论证 141.7工程信息 1
标签： 岩土施工方案
类别：问答发布时间：2021-06-19
类别：规范实施时间：1999-06-04
标签： 建筑工业产品行业标准（JG） 塔式起重机
类别：问答发布时间：2023-04-30
类别：问答发布时间：2022-11-24
类别：问答发布时间：2024-01-12
类别：建筑新闻发布时间：2024-02-07
近日，世界最大直径高铁泥水平衡盾构机“领航号”在杭州下线，标志着我国盾构隧道智能建造水平达到新的高度。该设备将投用于新建上海至南京至合肥高铁崇太长江隧道建设。“领航号”盾构机刀盘直径15.4米，主机长约15.8米，总长约128米，主机重约2600吨，是世界独头掘进距离最长（11.325千米）、直径最大（15.4米）、穿越长江水下最深(89米)的高铁隧道盾构机，搭载智能掘进、智能拼装、超前地质预报、盾尾密封安全预警、设备状态在线监测等国内领先的智能化系统，可实现隧道智能建造、设备状态可感可知，标志着我国盾构隧道智能建造水平达到新的高度。“领航号”盾构机由中铁隧道局、中铁工程装备集团联合研制崇太长
标签： 建筑业新闻
类别：规范实施时间：2014-11-01
标签： 机械行业标准（JB）
类别：问答发布时间：2024-03-29
类别：规范实施时间：2010-10-01
标签： 电力行业标准（DL）
类别：问答发布时间：2024-03-30
类别：问答发布时间：2024-05-28
类别：建筑新闻发布时间：2024-05-29
沈阳至海口国家高速公路荷坳至深圳机场段改扩建项目主体工程施工一、项目概况沈阳至海口国家高速公路荷坳至深圳机场段改扩建工程（简称机荷高速），西起广深高速鹤洲立交，对接在建深中通道，向东通过深汕西高速连接惠州及深圳市深汕特别合作区，途经宝安区、龙华区、龙岗区。项目主体工程计划在本年内全面开工，建设期为5年，采用立体复合通道模式进行改扩建，全长约41.4公里，建设工程分地面层和立体层，均采用双向8车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时；其中，地面层以两侧拼宽既有机荷高速为主，局部分离新建为辅，由原道路6车道改扩建为8车道；立体层采用新建为主方案，衔接高速路网。第1合同段，地面层路线长度约8.
标签： 工程中标信息
类别：规范实施时间：2020-12-15
类别：规范实施时间：2012-08-01
标签： 城镇建设产品行业标准（CJ）
类别：规范实施时间：2017-05-01
标签： 产品建材国家标准（GB）
类别：规范实施时间：2024-04-01
标签： 产品建材国家标准（GB）
类别：规范实施时间：2012-10-01
标签： 产品建材国家标准（GB）
