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类别:建筑新闻发布时间:2024-04-22
“监理单位因工期太长,把业主告上法庭,要求解除合同!”广东广州,监理公司中标后,因工程持续七年未结束,遂将监理人员全部撤离,业主警告、罚款并约见法人后,监理公司告上法庭,请求法院判决业主无条件解除合同。事情是这样,外地监理公司在广州中了一条3278万元的市政工程项目后,按照流程和规定,与业主(建设单位)签订了服务合同。双方合同约定,监理费用为工程总造价的1.9%,监理费的付款方式,原则上跟随施工单位的进度款比例支付(比如说,施工单位当期批准下来请款是总造价的20%,那么业主需支付合同监理服务费的20%)。工程开工之后的5个月,进展还算比较顺利。但是5个月后,因用地手续等各方面问题,项目一直断断
标签: 建筑业新闻
类别:问答发布时间:2024-06-21
类别:资料发布时间:2023-07-18
目 录1、 编制依据 32、 工程概况 33、 监理工作范围及重点 34、 深基坑施工工艺 35、 明挖施工工艺 66、 施工质量检查标准 97、 监理工作控制目标及控制要点 128、 深基坑支护工程的监测 159、 深基坑支护常见问题处理 1810、 安全保证措施 2011、 环境保护绿化、及水土保持措施 215 安全监理控制要点(参考,必须修改) 5.1 深基坑安全监理控制要点 在基坑开挖中造成坍塌事故的主要原因有:基坑开挖放坡不够,没按土的类别和坡度的容许值,按规定的高度比进行放坡,造成坍塌;基坑边坡顶部超载或由于震动,破坏了土体的内聚力,引起土体结构破坏
标签: 岩土工程安全
类别:问答发布时间:2022-01-07
类别:资料发布时间:2024-03-05
某际快速轨道交通工程安全文明施工监理细则(66页)车站基坑安全等级为一级,根据本站的工程地质、水文地质、周边情况、基坑安全等级综合考虑,主体围护结构采用 800mm厚地下连续墙,连续墙与主体形成复合结构,槽段接头采用 H型钢接头。车站标准段设三道支撑, 第一道支撑为 800×1000mm钢筋混凝土直撑加 600×800mm钢筋混凝土米字肋撑,第二、三道为 Ф600、t=16mm双拼焊接钢管。新城东站主体连续墙共 157 幅。其中“一”字型 144 幅,“L”型 6 幅,“Z”型 5 幅, “T”型 2 副,地下连续墙槽段间采用 H型钢接头形式。围护结构连续墙成槽土方量为 19525.92m3,
标签: 市政路桥监理
类别:问答发布时间:2024-04-08
类别:问答发布时间:2023-03-14
类别:问答发布时间:2023-03-14
类别:问答发布时间:2022-09-23
类别:问答发布时间:2021-06-26