扫码关注公众号
+
类别：规范实施时间：2014-11-01
标签： 城镇建设产品行业标准（CJ）
类别：资料发布时间：2021-05-17
目 录一、 编制依据3（二）工地现场资料图纸、文件：3（二）国家规范标准及地区行业法律、法规要求：3二、工程概况3（一）基本概况3（二）分部分项工程概况3三、 旋挖桩支护部署与准备9（一）施工部署总体原则9（二）施工前准备：10四、 旋挖支护桩施工工艺及施工方法12（一）旋挖支护桩施工工艺流程：12（二）旋挖支护桩施工方法：13五、 旋挖支护桩质量标准及需注意的质量问题16（一）质量标准16（二）需要注意的质量问题16六、 旋挖支护桩施工过程中应急预案17（一）开挖问题处理17（二）灌注事故的预防及处理19六、 成品保护22七、 安全生产与文明施工措施22（一）安全生
标签： 岩土施工方案
类别：资料发布时间：2022-10-17
第一章 工程概况第一节 危险性较大的分部分项工程概况***工程位于******旁，***范围内，道路左侧下面是***学校，道路右侧毗邻***和***。道路左侧设置双排桩+锚索挡墙支护，桩直径为1.5m，桩长 L=30m， 桩横向中心间距4.0m，桩竖向中心间距3.0m；共34根桩，挡墙承台长度66m。土层和强风化层开挖桩孔需施作护壁。地质情况从上至下分为：素填土、泥岩夹粉砂岩；采用人工挖孔桩，单桩开挖深度30米。第二节 自然条件1、气象条件年平均气温为20.9℃，最热月份为5月，日最高气温的月平均值33.2℃，极端最高气温41.0℃。极端最低气温-1.0℃。
类别：规范实施时间：2011-07-01
标签： 产品建材国家标准（GB）
类别：规范实施时间：2004-04-01
标签： 铁路工程行业标准（TB）
类别：资料发布时间：2022-12-03
隧道进口端目前已完成上台阶开挖及初期支护近80m，下台阶落底65m。隧址区已进入冬季严寒气候时段。为确保洞口段的安全，根据施工计划，二次衬砌工作即将开展，下面就冬季施作二次衬砌，确保砼施工的质量，使砼的保温、防冻、耐久性、抗渗等各项指标满足要求，特将施工方案上报如下，请审查：一、隧址区气候情况由于隧址区气候（象）情况等资料缺乏，自进场以来我部在洞口及洞内悬挂温度计，通过现场观测，形成隧址区气候链及温度场，给施工提供一个重要的参考。温度计悬挂位置洞身每五米一处，采用专用气象温度计，并设专人观测及记录，测量时间为9：00、15：00、21：00。通过观测并对近段间的气温作一简单统计，基本结果为：气
标签： 隧道涵洞施工方案
类别：问答发布时间：2023-07-07
类别：问答发布时间：2024-02-01
类别：问答发布时间：2023-04-29
类别：问答发布时间：2022-10-18
类别：建筑新闻发布时间：2024-01-29
世界建设规模最大、长度最长的海底公路隧道——青岛胶州湾第二海底隧道建设近日迎来新进展，主线北线盾构段“深蓝号”盾构机顺利始发，正式开启穿海之旅。胶州湾第二隧道是山东省重大建设项目，连接青岛和黄岛，主线全长17.48公里，采用双向六车道为主隧道加中间服务隧道的布置方式。中交隧道局承建的主线北线盾构段水压最高可达0.96兆帕，施工需要面对海域环境、超高水压、超大直径盾构、穿越大规模断层破碎带等极端条件。针对地质条件复杂、高水压、长距离硬岩掘进等施工重难点，项目团队联合业内权威专家在刀盘形式、刀具类型、耐压耐磨能力等方面开展专题研究，量身制定适应长距离硬岩地层的超大直径泥水平衡盾构机“深蓝号”。盾构
标签： 建筑业新闻
类别：建筑新闻发布时间：2024-05-23
5月21日，位于湖北当阳的沪渝蓉高铁石门1号隧道顺利贯通。至此，沪渝蓉高铁武宜段全线25座隧道全部贯通，为下一步建成通车刷新进度。图片来源：新华社 肖艺九 摄此次贯通的石门1号隧道长1366米，单洞双线，采取两头掘进方式，是全线控制性工程之一。沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，线路总长约2100公里，全线设计时速350公里。沪渝蓉高铁途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市。图片来源：新华社 肖艺九 摄项目建成通车后，将大幅压缩武汉至宜昌间的时空距离，推动沿线多个城市迈入高铁时代，极大便利人民群众出行，助力加速构建沿江绿色综合交通运输体系，对服务支撑长江经济带高质量发展具有重
标签： 建筑业新闻
类别：建筑新闻发布时间：2024-07-25
中交隧道工程局有限公司招聘公告根据公司发展需要，现按照公平、公正、竞争、择优的原则，面向集团公司内部和社会公开招聘研究人员，具体公告如下：一、公司简介中交隧道工程局有限公司地下空间科学研究院成立于2021年，经过近些年的发展和运营，现已形成“一门多牌”运转方式，同时承担中国交建长大隧道掘进技术分中心、一公局集团盾构工程研发中心的建设发展。成为中交地下空间、大盾构科技研发的“领航者”，是向外界展示中交企业文化、科研实力、大盾构品牌的高端平台。研究院始终坚持以问题为导向，稳步推进应用技术积累，践行绿色智能高质量发展理念。始终坚持以目标为导向，超前谋划核心技术攻关，助力地下空间新质生产力发展。研究院
标签： 招聘信息
类别：建筑新闻发布时间：2024-08-04
无锡至太仓高速公路无锡至苏州段惠山新城隧道工程XTC-HS2一、项目概况本项目路线起自与沪蓉高速公路交叉处的无锡北枢纽，接已建的锡宜高速公路，向东经无锡惠山新城、锡北、东港和羊尖跨越望虞河后，向东南经苏州辛庄和阳澄湖西，止于与苏台高速公路交叉处的湘城西枢纽，路线全长50.040公里，其中无锡段31.765公里，苏州段18.275公里。本项目采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时(无锡北枢纽至长安枢纽)、120公里/小时(长安枢纽至湘城西枢纽)，路基宽度34.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级，其余技术指标按交通运输部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)及相
标签： 工程中标信息
类别：资料发布时间：2024-08-12
隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，并及时做好坡面防护，开挖一段防护一段。洞口明洞采用明挖法施工，开挖至明暗分界线后施做暗洞超前大管棚，随后立即做好明洞衬砌，随后进入暗洞施工，待明洞混凝土达到设计规定的强度后及时进行明洞洞顶回填。暗洞开挖根据围岩情况，Ⅴ级地段采用CRD法、双侧壁导坑法、三台阶七步施工法或大拱脚台阶法施工；Ⅳ级围岩采用大拱脚台阶法或台阶法加临时仰拱法施工。Ⅲ级围岩采用台阶法施工。石质隧道采用钻爆法开挖，出碴采用装载机配合大型或中型自卸汽车无轨运输。施工通风采用管道压入式通风。在施工过程中应不断
