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类别:资料发布时间:2022-01-17
标签: 桥梁施工方法及工艺现场照片
类别:问答发布时间:2022-01-16
类别:规范实施时间:2019-09-01
4.1.2 临时聚居点的选定应符合下列要求: 1 应避开地震活动断层和可能发生洪涝、山体滑坡和崩塌、泥石流、地面塌陷等次生灾害区域以及生产、储存易燃易爆危险品的工厂、仓库; 2 应避开水库和堰塞湖泄洪区、濒险水库下游地段; 3 应避开现状危房、高大建筑物、重大污染源、高压输电走廊、高压燃气管道、可燃材料堆场及其影响范围; 4 应远离大树、铁塔和高压电杆等易受雷击的物体。 5.1.3 Ⅰ类灾区应急避难场所和过渡安置房数量在1000间(套)及以上的临时聚居点应设置消防执勤室。Ⅱ类灾区应急避难场所和过渡安置房数量在50至999间(套)之间的临时聚居点,应设置消防执勤点。 5.2.4 市政
类别:资料发布时间:2021-09-02
枢纽布置为:混凝土面板堆石坝+右岸开敞式溢洪道+左岸取水兼放空洞+供水管线。坝顶高程1145.50m,坝基最低高程1110.00m,最大坝高45.5m,坝顶宽度6m,坝顶长214m。取水钢管直径1.0m,取水口进口底板高程为1111.00m。溢洪 道净宽15m,堰顶高程1143.00m,进口底板高程为1141.00m。1、挡水建筑物坝顶高程1145.50m,最大坝高45.5m,坝顶宽度6m,坝顶长约214.00m,坝顶上游设防浪墙,防浪墙顶高程1146.70m,下游设计防护栏杆。上、下游坝坡均为1:1.4。混凝土趾板布置于弱风化岩体中上部,宽4.0m,厚0.4m,底部高程为1100.00m。混
标签: 水利施工方案
类别:资料发布时间:2021-01-14
一般路基(边坡高度<20m)边坡坡率,根据路基填土高度分段:自上而下,0m~8m边坡坡率为1:1.5,8m处设2m平台,次级边坡坡率为1:1.75,坡脚与排水沟内边缘设宽1m的护坡道。地表自然横坡陡于1:1.5的斜坡地段(包括纵断面方向),原地表须开挖成向内倾斜2~4%的反向边坡台阶,台阶2~4m,当覆盖土层厚度小于2.5m时,须清除表层覆土,并在基岩上挖反向台阶,以确保路基稳定。纵、横向填挖交界处易产生沉降不一形成裂缝部分,均采用挖土质台阶及超挖回填并设置土工格栅(TGSG5050)进行压实处理。为减小地下水对路基的破坏,在填挖交界处设置60×60cm横向盲沟,并与挖方路段纵向盲沟连接
标签: 道路工程施工技术交底
类别:资料发布时间:2022-11-11
交底内容:一、工程概况: 郑州至民权高速公路开封至民权段是河南省高速公路网中重要的一条联络通道,省网编号S82,由中交一公局三公司承建的No.1合同段起讫桩号为K0+000-K32+030,全长32.03公里,其中路基土方主要工程数量为填方556.1896万方,挖方13.4548万方。二、一般要求:1、施工测量(1)开工之前先进行恢复和固定路线。其内容包括导线、中线的复测,水准点的复测与增设,横断面的测量与绘制等。(2)应对所有的测量进行记录并整理这些资料。每段测量完成后,测量记录本及成果资料由承包人的测量员及其主管技术人员共同签字,送交监理工程师核查。(3)在监理工程
标签: 岩土技术交底
类别:建筑新闻发布时间:2024-08-13
新建龙岩至龙川铁路武平至梅州段(福建段)站前工程施工总价承包项目一、项目概况建设地点:福建省龙岩市武平县。建设规模:本项目为新建龙岩至龙川铁路武平至梅州段(福建段),线路自武平站正线预留接口直接引出,设单渡线1条,里程范围为:DK64+613~DK77+249,新建线路长度12.656km。主要技术标准:铁路等级:高速铁路。设计速度:250公里/小时。正线数目:双线。正线线间距:4.6米。最小曲线半径:一般地段3500米,困难地段3000米。最大坡度:一般地段20‰,困难地段25‰。到发线有效长度:650米。列车运行控制系统:自动控制。调度指挥方式:调度集中。新建龙岩至龙川铁路武平至梅州段(福
标签: 工程中标信息
类别:规范实施时间:2018-10-01
标签: 铁路企业标准(Q/CR)
类别:建筑新闻发布时间:2024-07-30
刚刚,住建部发布《关于实施<建设工程质量检测管理办法><建设工程质量检测机构资质标准>有关问题的通知》(建办质〔2024〕36号)。本通知自印发之日起施行。01新旧资质过渡期延长至2024年10月31日为保障建设工程质量检测新旧资质平稳过渡,新旧资质过渡期延长至2024年10月31日。各省级住房城乡建设主管部门要结合地方实际,制定本地区实施细则。目前五省已发文:陕西:有效期至2024年7月31日到期的,统一延续至2024年10月31日。河北:有效期统一延期至2025年4月30日,无需办理证书延续审批手续。云南:资质证书有效期统一延期至2025年6月30日。平台自动延期。
标签: 建筑业新闻
类别:规范实施时间:2022-08-01
类别:资料发布时间:2022-01-17
一、前言在软弱地基上及其它不良地基上修筑道路和桥梁,路基的沉降和不均匀沉降是影响工程质量的一个重要因素。除了砂井预压、打设桩基等常规软基处理方法外,近年来国外又发展了一种新的超轻质填料—聚苯乙烯泡沫(EXPANDED POLYSTYRENC,简称EPS),从而产生了一种新的软基处理方法--EPS泡沫颗粒混合轻质土路基。EPS材料具有超轻性、耐压缩性、自立性、耐水性和施工简单、方便、快捷等优点,在国内外得到了广泛的应用,有效地解决了软基过渡段的沉降和不均匀沉降、路堤与桥台相接处的差异沉降等问题。现已应用于桥台台背回填、道路拼宽、山区路段填筑、工程抢险等特殊路段的填筑、空洞、管线的回填
标签: 岩土施工工法