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类别:建筑新闻发布时间:2024-05-01
在交通运输部4月29日举行的新闻发布会上,相关负责人表示,目前国家综合立体交通网主骨架空间布局已基本完成,建成率约90%。交通运输部综合规划司副司长侯振兴表示,根据2021年中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》,国家综合立体交通网主骨架可以概括为“6轴、7廊、8通道”,即6条主轴、7条走廊、8条通道,其中:“6轴”包括京津冀—长三角主轴、京津冀—粤港澳主轴、京津冀—成渝主轴、长三角—粤港澳主轴、长三角—成渝主轴、粤港澳—成渝主轴等6条主轴;“7廊”包括京哈走廊、京藏走廊、大陆桥走廊、西部陆海走廊、沪昆走廊、成渝昆走廊、广昆走廊等7条走廊;“8通道”包括绥满通道、京延通道、沿边通
标签: 建筑业新闻
类别:问答发布时间:2024-08-20
类别:问答发布时间:2023-10-13
类别:资料发布时间:2021-05-31
目 录第一章 工程概况第二章 施工组织原则第三章 总体交通组织措施一、交通布控原由二、施工准备三、总体施工组织方案第四章 现场人员安排一、成立安全生产及事故应急领导小组二、制定安全组长责任制三、实行现场轮流值班.四、建立安全施工责任制五、施工现场管理六、施工布控区的管理七.、现场管理通讯设备八、值班车辆配备九、事故隐患及事故处理第五章 施工应急预案一、应急预案的目的二、事故处理流程三、可能出现的交通事故 四、交通事故的应急处理五、危险品车辆在施工区域出现交通事故的应急处理六、超限车辆通过时应急处理第六章 施工交通安全防护措施一、交通管制方案实施的保证措二、施工
类别:问答发布时间:2023-01-05
类别:问答发布时间:2022-05-10
类别:问答发布时间:2024-02-21
类别:资料发布时间:2021-05-17
基坑支护工程,基坑开挖深度为6.4~7.4m,坑壁支护采用桩锚、悬臂桩、复合土钉墙及放坡四种支护形式。其中FH、HG、GA、AB段为放坡,基坑支护安全等级为三级;BB1、B1C为双排桩+锚索支护,安全等级为一级;CD段为复合土钉墙支护,DE、E1F1为悬臂桩,EE1为悬臂桩+锚索,安全等级均为二级。CD、EE、E1F段需拆除原有围墙后方进行基坑施工。支护结构使用期限为1年。目 录一、工程概况 11.1 工程简介 11.2 场地工程地质特征 11.3 场地水文条件 2h1.4 支护方案 31.5 基坑排水设计 131.6 专项方案论证 141.7工程信息 1
标签: 岩土施工方案
类别:问答发布时间:2023-09-12
类别:问答发布时间:2024-10-31
类别:规范实施时间:2020-04-01
类别:问答发布时间:2023-10-13
类别:问答发布时间:2023-04-19
类别:问答发布时间:2024-03-12
类别:规范实施时间:2009-04-01
标签: 产品建材国家标准(GB)
类别:规范实施时间:2022-01-01
标签: 产品建材国家标准(GB)
类别:问答发布时间:2024-11-12