类别：规范实施时间：2010-07-01

标签： 公路工程行业标准（JTG） 道路桥梁

类别：规范实施时间：2014-09-01

标签： 工程建设标准化协会标准（CECS）

类别：资料发布时间：2023-07-07

编制原则在项目组织构建之上立足于专业化，选调具有施工经验并且有这方面专业技术特长的人员组成强有力的施工组织机构，形成施工组织管理的核心层，全面负责施工管理和技术指导，质量把关以及工程进度和施工安全等直接对业主和企业负责。⑴选用具有类似工程施工经验的专业人员负责本项目的施工。⑵进场的各种施工机械设备和测试仪器状况良好，优化配置，测试仪器先进、高效实用，以保证本工程的工期和施工安全，提高劳动生产率，减轻劳动强度。⑶在施工方案的制定、施工工艺的选择、施工技术的实施等方面立足规范化，采用先进的施工方法，确保工程施工有序高效进行，根据工程特点和施工内容，在引水施工过程中，结合地质超前预报和探测技术，严格

标签： 电力工程

类别：资料发布时间：2023-07-18

结构形式及结构防水1.3.4.1结构形式⑴甘坑站～凉帽山暗挖区间，本管段起点里程DK21+731，终点里程DK22+806.733，全长1075.73m。暗挖隧道为矿山法标准断面，为单洞单线断面。其中有也有双连拱及三连拱断面结构。隧道结构采用复合式衬砌（初期支护+二次衬砌），初期支护以C25喷射混凝土、钢筋网、格栅钢架为主要支护手段，并以φ42超前小导管作为辅助施工措施。二次衬砌采用C35防水钢筋混凝土，整体式模板台车浇筑。⑵明挖起讫里程为DK22+806.733～DK22+869.870，长61.137m。宽度为21.1m，基坑开挖深度30m，主体结构及附属结构采用明挖法施工，基坑围护采用直

标签： 岩土施工方案

类别：资料发布时间：2023-06-28

隧道与地铁施工安全生产培训课件（751页）

标签： 岩土工程安全

类别：资料发布时间：2022-08-10

标签： 岩土工程安全

类别：资料发布时间：2021-12-12

目   录1. 事故特征 2. 应急组织与职责 3. 应急处置 3.1 事故应急处置程序 3.2 事故应急救援程序 3.3 现场应急处置措施 3.3.1 出现征兆时处置措施 3.3.2 事故发生时处置措施 3.3.3 有遇险人员时的处置措施 4. 注意事项　 5. 附件 5.1 有关应急部门、机构或人员以及对外求援的联系方式 ......

标签： 岩土施工方案 岩土工程安全

类别：资料发布时间：2021-01-07

标签： 岩土培训讲义

类别：资料发布时间：2021-01-08

采用大型施工机械配套施工，开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报，采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。

标签： 岩土施工工艺

类别：资料发布时间：2021-01-08

在传统的矿山法中，历史上形成的变化方案很多，其中包括全断面法、台阶法、侧壁导坑法等。鉴于我国隧道施工中已很少采用传统矿山法，仅介绍其中具有代表性的上下导坑先拱后墙法和下导坑先拱后墙法。

标签： 其他岩土资料

类别：资料发布时间：2021-01-08

隧道为高速公路隧道，为绕城高速的重点工程。在本设计中洞门采用了削竹式洞门，以达到美观的要求。衬砌方面主要为复合式衬砌，洞口段采用明洞开挖，并进行超前支护及整体衬砌。隧道通风采用射流式纵向通风，并配置10组20台直径1120的风机，照明采用钠光灯照明。施工方面，采用全断面一次光面爆破，并进行科学施工管理。

标签： 勘察设计资料

类别：资料发布时间：2021-01-02

针对隧道ZK172+470~+494段二次衬砌渗水、开裂以及仰拱隆起，通过裂缝、衬砌质量调查、计算分析、监控量测以及二衬、仰拱取芯调查分析等，对隧道ZK172+470~+494段进行安全评价，并给出合理的治理方案。

标签： 安全文明施工

类别：问答发布时间：2022-09-18

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类别：问答发布时间：2024-01-10

类别：问答发布时间：2022-04-27

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类别：建筑新闻发布时间：2024-04-17

乐山至西昌高速公路马边至昭觉段控制性工程大凉山隧道路面工程施工LM1标段一、项目概况乐山至西昌高速公路马边至昭觉段起于乐山市马边县城东侧，顺接仁沐新高速公路马边支线，经雷波县、美姑县，止于昭觉县南侧，接G7611线昭通至西昌段高速公路。项目全长151.753公里，项目共设置建设、苏坝、大风顶、谷堆、美姑、九口、拉一木、竹核、昭觉等9处互通式立体交叉，同步建设10条互通式立交连接线，共45.781公里。全线共设置桥梁23948.795米/87座（含互通主线桥），其中特大桥3003.5米/4座、大桥19980.16米/66座、中桥965.14米/17座；共设置隧道100508.27米/36座，其中

标签： 工程中标信息

类别：问答发布时间：2024-04-17

类别：问答发布时间：2024-04-23

类别：建筑新闻发布时间：2024-05-18

5月16日上午，在新建宁波至舟山铁路（以下简称甬舟铁路）金塘海底隧道宁波侧和舟山侧，随着隔海相望的两台超大直径盾构机“甬舟号”“定海号”开启相向始发，由铁四院设计，中铁十一局、中铁十四局施工的世界最长海底高铁隧道建设正式进入盾构掘进阶段。“定海号”“甬舟号”盾构机始发现场金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，位于浙江省宁波与舟山之间金塘水道下方，西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里。涂装神龙的“定海号”盾构机涂装瑞龙的“甬舟号”盾构机金塘海底隧道工程采用由铁建重工联合中铁十一局、中铁十四局分别研发的“定海号”和“甬舟号”两台盾构机施工，每台长135

标签： 建筑业新闻

类别：问答发布时间：2022-10-09