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类别：资料发布时间：2021-03-09
横向荷载作用下桩身内力与位移的计算方法国内外已有不少，我国普遍采用的是将桩作为弹性地基上的梁，按文克尔假定（梁身任一点的土抗力和该点的位移成正比）进行求解，简称弹性地基梁法。根据求解的方法不同，通常有半解析法（幂级救解、积分方程解、微分算子解等）、有限差分法和有限元解等。以文克尔假定为基础的弹性地基梁解法从土力学的观点认为不够严密。但其基本概念明确，方法较简单，所得结果一般较安全，故国内外使用较为普遍。我国铁路、水利、公路及房屋建筑等领域在桩的设计中常用的“m”法以及“K”法、“常数”法（或称张有龄法）、“C”法等均属于此种方法。
标签： 结构计算分析
类别：问答发布时间：2023-07-21
类别：问答发布时间：2024-08-29
类别：问答发布时间：2022-03-18
类别：资料发布时间：2021-12-12
XX隧道坍塌事故应急预案为了积极应对隧道坍塌事故的发生，及时采取有效措施，高效、有序地组织开展事故抢险工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，维护正常的施工生产秩序，依据国家和行业有关法律、法规的要求，结合本标段和项目经理部实际，特制订隧道坍塌应急预案 1.危险分析 1.1 地形地貌：XX隧道地处高原之南，乌江中下游的黔东北XX县、XX县境内，地处XX山脉与XX山脉接壤部位，海拔440-1296米，为底XX丘陵区，地势东南部及西北部高峻，相对比高一般为400-500米，最大高差达1100，山岳与谷地在区内多呈北东向延展，工程区地貌按成因，形态类型和地质构造可
类别：资料发布时间：2021-12-12
xx隧道位于浙赣线电气化改造工程（浙江段）第11标段xx市境内。铁路中心里程为D1K298+071.5。隧道全长577m，进口里程为D1K297+783，出口里程为D1K298+360，其中D1K297+783～+850、D1K297+910～+940 、D1K298+140～+170、D1K298+300～+360段为Ⅴ级围岩，共长187m；D1K297+850～+910、D1K297+940～D1K298+140、D1K298+170～D1K298+300段为Ⅳ级围岩断层破碎带，共长390m。隧道洞门进口采用斜切式，出口采用台阶式。本隧道设计行车速度200Km/h，隧道建筑限界满足双层集装
标签： 岩土工程安全
类别：问答发布时间：2023-07-04
类别：资料发布时间：2024-08-12
隧道全身地层岩性为泥盆系下统芭蕉箐组（D1b）灰黑色，薄～中层状结构，强风化泥质灰岩，从隧道洞口端开始为强风化到中风化，岩石为破碎，为软岩-较软岩：隧道中部有一条断裂破碎带。隧址围岩以V级围岩为主。施工中可能出现渗水、局部坍塌等不良地质作用，隧址区无其他不良地质现象和特殊性岩土分布，一般为微腐蚀性，故整体工程地质条件一般。围岩级别：K37+427-K37+520 V及围岩 K37+520-K37+705 IV级围岩 K37+705-K37+748 V级围岩采用凿岩
类别：问答发布时间：2024-03-29
类别：问答发布时间：2024-03-14
类别：问答发布时间：2022-08-08
类别：规范实施时间：2015-03-01
标签： 公路工程行业标准（JTG） 道路桥梁
类别：资料发布时间：2021-12-15
1.1 地理位置、地形情况**坑隧道位于***坑，全长215米,起迄桩号为K48+360~K48+575，为双垮连拱式隧道。隧道区属于丘陵地貌，隧道横穿山丘，进出口段自然坡度较陡，坡角在35-400左右。隧道走向呈南东-北西向展布，山顶高程约95m，最大埋深约43 m。隧道平面线型为直线，纵断面线型为+1.53%和-1.6%的单人字坡,变坡点桩号为K48+460。1.2 工程地质设计情况1.2.1 V级围岩地质V级围岩地质分布里程为K48+360~K48+418、K48+504~K48+575段，长度共为129米。围岩属于第四纪残坡积土及全-强风化花岗岩，围岩波速450~1850
