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〖CJJ201-2013〗直线电机轨道交通施工及验收规范

类别:规范实施时间:2014-03-01

4.3.4 受流器、集电靴和混凝土结构体、车体之间的最小净距,应符合的规定。 12.3.1 感应板顶面高程应符合设计要求,允许偏差应为-2mm~1mm。 12.3.3 固定式感应板的扣件螺栓扭力矩应达到220N·m。

标签: 城镇建设工程行业标准(CJJ) 市政公用 城镇道路交通 城市轨道交通

轨道交通工程建设明挖法施工培训材料(158页)

类别:资料发布时间:2021-01-14

地铁车站施工常用的有明挖法、盖挖法、暗挖法三种方法,不常用的还有铺盖法、扩挖法等,明挖法施工最为普遍。明挖法是在一定支护体系的保护下开挖基坑,然后在基坑内施作地下工程主体结构的施工方法。由于明挖法易于保证施工安全质量、地层适应性强、施工工期较短、造价低等优点,近年来在国内各城市中得到普遍应用,北京市甚至提出了“能明则明、能盾则盾”的地铁施工原则。

标签: 路桥市政技能培训

[广州]城市轨道交通地铁盾构区间监测方案(26页)

类别:资料发布时间:2021-01-11

出场线设计起迄里程为CDK0+270.200~CDK0+774.119,全长503.919m,入场线设计起迄里程为RDK0+270.200~RDK0+781.000,全长510.800m。

标签: 市政工程测量

无锡至宜兴城际轨道工程开标,谁能收获大单?

类别:建筑新闻发布时间:2024-05-19

无锡至宜兴城际轨道交通工程施工总承包评标结果公示一、项目概况建设地点:无锡建设规模:无锡至宜兴城际轨道交通工程总投资约340亿元,线路起自宁杭高铁宜兴站,经宜兴城区、经开区、周铁,穿太湖,经马山至太湖新城,全长约61.293km,全线地下段48.082km,U形槽过渡段0.882km,高架段12.329km。全线共设站9座,其中地下站7座,高架站2座,全线平均站间距约7.6km,近期于宜兴大学城附近设车辆基地1座满足运营要求。竺山湖西至梅梁湖东区间盾构隧道外径13.6m, 总长度合计约21.5km,其中穿湖段16.7km。合同估算价:2286000.0万元工期要求:2041日历天。计划开工日期

标签: 工程中标信息

混合自结纹塑胶跑道施工方案

类别:资料发布时间:2022-08-01

混合型自结纹塑胶面层施工方案一、 基础处理:1.先清洁施工面,然后用清水湿润基面,并洗刷沥青基面,再用清水冲洗干净。,观察存留水迹,对基面进行平整度和坡度的检验,用记号笔圈划出积水处。清洗干燥后基面应无白色粉化物及浮尘物。二、 封底处理:用密封乳胶(0.5公斤) +水泥(0.5公斤)+石英沙60-100目(1公斤)+(0.25公斤)水搅拌均匀后刮涂,缝隙填补找平,密封两遍。三、  聚氨酯塑胶(PU)弹性层:1. 材料:塑胶跑道弹性胶是由甲组、底红按配比组成。甲乙组质量比为1:4         面层自结纹材料由跑甲、自结纹面胶按配比组

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