类别：资料发布时间：2020-12-23

工程施工中可能经常发生各种质量缺陷，对于质量缺陷要提倡预防为主，从 “人、材、机、法、环”五个方面严格管理，做好事前控制，尽可能避免质量缺 陷发生，确实发生质量缺陷后，对于小的缺陷，不影响到建筑安全及使用功能的， 可以按本方案所述方法进行处理，对于重大质量缺陷，影响到结构安全使用功能 的，应请设计单位对结构安全重新进行核算，评定，降级使用或拆除重做。

标签： 建筑质量控制

类别：资料发布时间：2020-12-23

本工程标高±0.00以下室外用MU15烧结煤矸石砖、M5水泥砂浆。标高±0.00以下室内用A3.5的加气砼块，其体积干容重＜6.5KN/m3、M5.0混合砂浆。标高±0.00以上用强度等级A3.5，其体积干容重＜6.5KN/m3的加气砼块，M5.0混合砂浆,女儿墙为M10水泥砂浆。砌体施工质量要求为B级。 

标签： 砌筑工程施工方案

类别：问答发布时间：2023-07-29

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类别：问答发布时间：2022-05-26

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类别：问答发布时间：2022-05-09

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类别：问答发布时间：2022-05-07

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类别：问答发布时间：2022-02-25

类别：问答发布时间：2021-12-29

类别：资料发布时间：2024-07-08

索道施工方案19页

标签： 索道工程

类别：问答发布时间：2024-07-17

类别：问答发布时间：2024-08-06

类别：问答发布时间：2024-08-23

类别：问答发布时间：2024-09-23

类别：资料发布时间：2021-07-14

标签： 施工方案

类别：资料发布时间：2021-01-02

盾构法隧道施工时管片拼装变形、同步注浆造成隧道附加应力以及隧道上浮等施工工况受力条件复杂，是隧道施工时必须解决的技术难题。而现行的规范中没有对此类施工工况在设计阶段做出明文的规定，也没有合适的计算理论和计算方法。报告以上海长江隧道工程为背景，通过1︰1衬砌水平整环错缝结构加载试验，取得结构试验数据，并通过三维数值模拟分析，确立施工期隧道衬砌结构计算模型、计算参数和计算方法，验算施工期隧道结构的安全性，并提出隧道施工质量控制技术措施和管片构造要求。

标签： 市政安全资料全套

类别：问答发布时间：2023-04-07

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类别：资料发布时间：2022-08-16

标签： 桥梁施工方案

类别：资料发布时间：2021-01-07

本衬砌台车采用商业有限元软件Midas Civil2006进行力学计算。计算时根据结构尺寸和使用材料截面建立空间模型，对于模板面板采用板单元模拟，其他杆件采用梁单元模拟，梁柱之间刚性连接，计算时认为门架柱脚为固定支座，能够提供各个方向的约束。对于衬砌上时浇筑砼荷载认为是流体荷载，采用Midas软件提供的“流体压力”荷载加载，计算顶模时认为拱顶压力P0=0，拱脚压力P1=γh，γ为砼容重，取25kN/m3，h为拱高，h=2.6m，期间线性变化。计算侧模时认为侧模顶压力P2=0，侧模底压力P3=γH，γ为砼容重，取25kN/m3，H为侧模高，H=3.4m，期间线性变化。由于把砼完全按流体计算，此荷

标签： 其他岩土资料 勘察设计资料 岩土毕业设计

类别：资料发布时间：2021-01-07

模板台车就位完毕，整个台车两端各设一个底托传力到初支底面上。台车适用于佰信特双线隧道出口，轮廓半径为R=4010-7750mm，枕木高度H=200mm，钢轨型号为43Kg/m(H=140mm)，过车净空为B×H=5000×4000mm。台车中心高8825mm，模板高8250mm。

类别：资料发布时间：2021-01-07

隧道工程建筑物是埋置于地层中的结构物，它的受力和变形与围岩密切相关，支护结构与围岩作为一个统一的受力体系相互约束，共同工作。这种共同作用正是地下结构与地面结构的主要区别。根据本工程浅埋及松散地层的特点，使用阶段结构安全性检算采用“荷载—结构”模式，即将支护和围岩分开考虑，支护结构是承载主体，围岩作为荷载的来源和支护结构的弹性支承。支护结构与围岩的相互作用是通过弹性支承对支护结构施加约束来实现的。

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