11月4日下午，在建世界最高桥——贵州花江峡谷大桥建设取得重要进展：随着缆索吊机将重约215吨的首件钢桁梁精准吊装至指定位置，大桥施工进入新阶段，为2025年通车运营奠定了基础。据了解，吊装钢桁梁是桥梁主体结构施工的重要组成部分。待所有吊装完成后，大桥将进行主缆缠丝、涂装作业，同时进行钢梁及桥面附属结构的安装。按目前施工计划，花江峡谷大桥预计于2025年春节前后合龙。
承建单位贵州桥梁集团介绍，花江峡谷大桥主桥共有93个钢桁梁节段，梁段总重量达2.1万余吨。当天进行的是首节段吊装作业，缆索在将钢桁梁吊至指定位置后，再经过90度旋转连接固定。为解决花江峡谷大桥钢珩梁吊装跨径大、吊装重量重的难题，施工单位引入了智慧缆吊系统，通过设置了30余套高清摄像头及各类监测传感器，可对吊装过程中的索力、位移、卷扬机健康情况进行实时可视化、自动化、智能化监测。
贵州桥梁集团六安高速八标项目副经理王淞钰告诉记者，他们使用的智能缆吊系统，在国内属于领先。“以前多是通过肉眼观测，靠经验施工，现在的话精确定位之后，能够把拼接板的孔位正常对在一起，实现毫米级的拼接。同时也节约了人力成本，类似的作业此前需要20多个人，现在只需要2、3个人就可以完成。”王淞钰说。
花江峡谷大桥桥面距水面625米，桥梁高度世界第一，主桥桥面跨度1420米，跨径是山区峡谷桥梁世界第一。预计将于春节前合龙。该桥是贵州省六枝至安龙高速公路的关键控制性工程，六安高速是贵州省高速加密规划的重要组成部分，全长150公里，桥隧比43.8%，主线按双向4车道修建，设计时速80公里，建成后将巩固贵州作为西南重要陆路交通枢纽地位，大大缩短周边地区至贵阳的车程时间。
