一、编制依据

   1.1  18#  20#楼及地下车库结构施工图。

   1.2 《工程地质勘察报告》。

1.3 国家和上海市关于建设工程、施工技术法规和安全技术标准。

1.4 本公司ISO9002质量认证体系文件《质量手册》。

二、工程概况

该工程位于南汇区康桥镇沿南村，平整后场地地形相对平坦，一般地面标高为3.5~3.8m之间，18#楼地下车库，20#楼自北往南依次排列，其中建（构）筑物平面西首有暗浜横贯。静止地下水位位于0.5~1.5m之间。18#.20#楼为承载桩基础。地下车库为抗拔桩基础，三个单体的地下结构拟采取同步基坑开挖和施工。基坑平面呈凸字形，基坑开挖深度约3.5~3.8m。

基坑施工拟采用1：0.75放坡结合轻型井点降水，同时位于暗浜处和临近19#楼位置需增减放坡比例并辅以细石砼挂网护坡。

三、地质状况与土体分布

据《地堪报告》表明基坑开挖范围内自上而下各土层分布情况与地

质壮况如下：                                              

①层填土层：层厚约0.8m—1.0m.

②1层褐黄色粉质粘土，属中压缩性土，天然含水量28.8%，孔隙比0.82，渗透系数2.00E—6cm/s，埋深0.8—1.5m。

②2层，灰黄色粉质粘土，天然含水量35.4%，孔隙比1.00，渗透系数3.50E—6cm/s，埋深1.5—3.0m。

③1层，灰色淤泥质粉质捏粘土，属高压缩性，天然含水量39.9%，孔隙比1.12，渗透系数5.00E—6cm/s，埋深3.0—4.0m。基坑坑底位于本土层。

③2层，灰色砂质粘土，中等压缩性土层，含水量28.8%，孔隙比0.81，渗透系数2.00E—4cm/s，埋深4.0—7.0m，渗透性好，井点滤水管埋设于该土层较为合理。

③3层，灰色淤泥质粉质粘土，属高压缩性土，含水量42.4%，孔隙比1.19，渗透系数3.00E—6cm/s，含水量高但汽透性差，若将滤水管埋于此土层，，降水效果不甚明显。

四、轻型井点手面布置与降水周期

4.1基坑呈凸字多边形，放坡后上口总周长约380延长米，东西125m，南北宽60m，轻型井点沿周边封闭式布设6套。支管长度选用6m，滤水管0.8m，另地下车库西半部于北侧位于较20#.18#地下结构之间布设2套下沉式轻型井点，支管长度选用3m，滤水管0.8m。确保滤水管均埋设于③2层土体中，（详见平面布置4—1）

4.2待全部轻型井点安装完毕，正常出水10日后可进行基坑土方开挖施工。建议自东向西，南北一并进行。7#.8#井点在地下室底板全部浇筑完成并初凝后拆除，1#~6#井点尚待地下结构墙板施工完成并达到一定养护期后陆续拆除。基坑降水周期约40天。

五、施工准备

5.1审核和认定本施工方案。

5.2清除场地障碍，确保施工场地和道路畅通无阻。

5.3井点沟槽定位、放线、开挖。周边井点沟槽开挖深度1m，上口

宽1.5m，下口宽1m中间部位深2m，上口宽2.0m，下口宽1.0m。 

5.4配置管径1.5寸的自来水，水压不小于0.2Mpa，90KW施工 用

电到现场。

5.5完成劳动力组织、材料、机具的进场工作。

5.6制定围护结构突发的变形、滑移、渗水等应急抢险措施。

六、主要施工工艺及技术措施

6.1井点降水

主要工艺流程：挖设井点沟槽——冲井孔——埋井点支管——填灌黄砂——粘土封口——连接总管——总管与支管连接——试抽——疏通“死井”——正常抽水

   6.2井点支管的埋设。

    冲孔时，于井点沟中央每间隔1.5m处，先将直径50mm的高压冲管插在井点的位置上，然后开动高压水泵（一般压力为0.6—1.2Mpa）将土冲松。冲孔时冲管应垂直插入土中，并作上下左右摆动，以加剧土体松动，边冲边沉。冲孔直径一般为250mm—300mm，以保证井管四周有一定厚度的填砂层。冲孔深度宜比滤管底深0.5m左右，以防冲管拔出时，部分土粒沉于孔底而触及滤管底部。

 井孔冲成后，拔出冲管，对准孔中插入井点支管，支管高出土体200至300mm，并在井点管与孔壁之间迅速填灌砂滤层，以防孔壁塌土。并填至土体以下1.0m处，以确保水流畅通。井点填砂后，需在上部用粘土封口，以防漏气。

6.3每根井管沉设后应检验其渗水性，在填精砂滤料时，管口应有泥浆水冒出，待管口注水后管内水位又会自然下落。

6.4每根支管打设完毕后，应用木塞或塑料布塞住或包裹管口，防止异物入内。

6.5砂滤层填灌质量是保证轻型井点降水效果的关键。本工程井点用砂，选用均匀的粗砂，含泥量不得起过3%。

6.6结合本工程地质情况，为保证出水质量，滤管的粗细滤网分别选用60和100目两层，以保证以后的出水符合细水长流，出水澄清的要求。

6.7井点总管的布设，沿井点沟排放总管，将总管之间法兰逐一连接，然

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