第一章   编制说明

一、编制依据

1.1《公路工程技术标准》(JTG B01－2014)

1.2《设计单位2015-SJ-15号技术联系单（2015年11月30日）》

1.3《施工图设计阶段工程地质勘察报告》

1.4《七里连接线边坡处治方案》2016年3月

1.5《公路工程施工安全技术规程》JTGF90-2015。

1.6《公路工程质量检验评定标准》JTG/T F80/1-2014

1.7国家颁发的有关法律、法规

1.8本公司的管理制度，质量、职业健康安全管理体系文件和企业标准

1.9《公路桥涵施工技术规范》JTG_TF50-2015

1.10《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》。

二、编制原则

1、遵守招标文件的各项条款要求和适用本工程的规范、标准、法律、法规以及设计图纸要求的原则。

2、合理安排施工顺序，优化资源配置，并充分考虑气候、季节及交叉施工对工期的影响，精心组织，科学施工，确保防护、桩基等施工进度在规定时间完成。

3、因地制宜，以人为本，科学可行搞好交通、电力、材料、施工场地规划。精心布置施工现场，合理安排施工便道，充分利用当地资源，节约用地，少占耕地，保护河道及周围环境，做好水土保持，减少污染，做到文明施工和环境保护。

4、确立安全目标，完善安全规章制度，强化现场的各项安全措施的落实，做好安全生产施工。

5、积极采新工艺、新机具、新材料及新的测试检验方法。优化施工方案,加强施工过程监控,提高施工机械化作业水平,确保施工质量合格。

第二章   工程概况

本合同段七里连接线起点桩号K0+000,终点桩号K6+100，全长6.1公里。采用二级公路技术标准设计，设计速度为40km/h，路基宽度10m。清单造价1.168亿元，合同工期32个月，路线长度6.1km，路基总填方53.17万m3，总挖方量84.37万m3，路面结构采用沥青砼路面，桥梁共长595.8m/3座，七里隧道675m（总长2025m）。           

2015年11月底至2016年1月31日完成了6#、10#、12#工点的应急处治，应急处治方案内容主要为“坡前反压+坡体排水+变形监测”。

本次边坡处治主要为6#、10#、12#工点，具体处治内容为：

1、6#工点

（1）在第三级坡坡顶（即反压平台标高）设置一排2.5m圆形抗滑桩(间距4m，共34根，总长997m）；

（2）各级坡面采用系统锚杆+锚喷支护；

（3）抗滑桩和坡面支护到位后需挖除反压方量50000m3。

2、10#工点

（1）K2+784~K3+685.075段纵坡由6%调整为7%，K3+321位置（3号桥头路基以下）路基抬升约5m， K3+100位置（6号工点上方）路基抬高约2.8m，增加填方37796 m3；

（2）K3+115~K3+230段5级坡中的第2级坡在锚杆框格基础上（已实施）再采用3排锚索加强；裸露部分坡面采用锚喷支护；

（3）K3+230~K3+275段第2级坡采用2排锚索框格支护，第3级坡采用系统锚杆+

锚喷支护；

（4）K3+275~K3+385段第2、3级坡面各采用2排锚索框格支护，原第4级坡卸载放缓后采用锚喷支护。

（5）10号工点K3+275～K3+385坡顶局部卸载和K3+385塌方坡面局部卸载4600 m3；

3、12#工点

（1）K4+683~4+780段坡面削坡放缓后，在坡脚设置一排2.5m×3.5m矩形抗滑桩(间距5.5m，共16根，总长346m）；

（2）削坡后第1、2级坡面各采用三排锚索框格支护，第3级坡面采用系统锚杆+锚喷支护，其余各级坡面采用锚喷支护。

（3）12号工点卸载36936m3。

本处治工程施工位置地形较陡，施工作业场地狭窄，机械和材料进出运输困难，抗滑桩施工点需要填筑施工便道及施工场地。

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