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类别：问答发布时间：2022-09-07
类别：资料发布时间：2024-02-23
1 采取了“钢筋笼及套筒模块化加工，整体采用水平绑扎、立式浇筑”的思路，有效解决了预制墩柱施工难题； 2 通过各种定位胎架的设计可有效保证套筒及预埋钢筋施工精度，从而确保质量，实现预期效果； 3 因预埋套筒及钢筋位置精度要求，如发生预埋位置偏差，极易造成构件成品无法使用，采用本工法可避免因返工造成的误工、废料现象，从而控制成本损失； 4 工装设计能保证工厂化预制施工，构件预制可形成流水化作业，施工工序明确，可有效降低施工难度，从而保证施工进度。
标签： 路桥市政施工工法
类别：资料发布时间：2023-01-13
特大桥（140+224+140）m连续钢桁梁架设施工专项方案（88页word可编辑）（1）主桁上、下弦杆均采用箱型截面，上弦杆内高1100mm，内宽1000mm；下弦除E7E8、E8E9、E9E10外，内高1100mm，内宽1000mm，E7E8内高1100mm变到1600mm，E8E9内高1600mm，内宽从1000mm变到1400mm，E9E10内高1600mm，内宽1400mm；上弦杆上、下水平板板厚24～50mm，竖板厚为24～50mm，在四块板上各设一道板式加劲肋；腹杆根据受力大小采用箱型截面和H型截面，箱型截面有外高1100mm，外宽1000mm，及内高1100mm，内宽1000m
标签： 桥梁施工方案
类别：问答发布时间：2022-12-13
类别：资料发布时间：2023-03-30
苏州市中环快速路工程人行天桥钢箱梁施工方案（23页word可编辑）目 录一、编制依据 3二、编制原则 3三、工程概况 3 1、工程概述 3 2、钢箱梁概况 4 3、主梁工程数量 5 四、施工计划 6五、施工工艺方案 6 1、钢箱梁架设流程 8 2、吊车选择 9 3、钢箱梁架设具体步骤及工况分析 9 &
标签： 桥梁施工方案
类别：资料发布时间：2022-10-27
目 录1．编制依据 11.1主要依据 11.2相关规范、规程 12.工程概况 22.1工程概述 22.2钢箱梁概述 32.3合同工期 42.4主要技术标准 52.5施工现场条件 52.6主要工程量 62.7施工范围及内容 63. 工程重难点及施工对策 63.1工程重难点 63.2施工重难点对策 74. 管理目标 74.1安全目标 74.2质量目标 74.3工期目标 84.4环保目标 84.5文明施工目标 84.6职业健康目标 85. 项目组织结构及主要管理人员 85.1 项目组织结构 85.2 项目主要管理人员 96. 施工部署 106.1 总体施工部署 106.2 总
标签： 桥梁施工方案
类别：资料发布时间：2021-05-17
根据设计要求，本标段边坡分为两大类：一般边坡和高边坡，沿线边坡坡高大于15m按一级边坡设计，其他边坡按二级边坡设计。高边坡结构设计参数如下：目 录第一章、编制依据 1第二章、工程概况 3第三章、工程地质概况 1第四章、高边坡支护设计参数 3第五章、施工总体部署 4第六章、项目管理机构设置及其他人员配备 6第七章、劳动力需求计划表 12第八章、高边坡支护工程施工进度计划 12第九章、主要机械设备表 14第十章、边坡支护材料汇总表 15第十一章、项目重点难点及其对应措施 16第十二章、主要施工顺序和施工工艺 20第十三章、边坡边坡支护施工质量保证措施 36第十四章、边坡土方开挖及边坡支护施工安全文
标签： 岩土施工方案
类别：建筑新闻发布时间：2024-04-14
4月11日上午9:58，随着最后一节长15米、重245.6吨的钢箱梁稳稳地落在桥面上，全长1543米、主跨1208米的江龙高速复兴长江大桥主跨合龙。这也是三峡库区和长江上游最大跨径的钢箱梁悬索桥。▲江龙高速复兴长江大桥主跨合龙。中国十九冶集团重庆公司供图开州至云阳高速（江口-云阳-龙缸段），是渝东北地区“三横一纵”交通网中的纵向大通道。云阳复兴长江大桥是江龙高速关键控制性工程，一端连接着云阳复兴镇张家嘴村，一端连接着凤鸣镇马岭村；设计为双向六车道，宽41.1米，设计时速80公里/小时。“千米级的大跨度，对大桥施工来说，最大的难度就是钢箱梁吊装。”负责投资建设的中国十九冶集团江龙高速项目负责人说
标签： 建筑业新闻
类别：规范实施时间：2009-03-01
标签： 产品建材国家标准（GB）
类别：资料发布时间：2022-12-28
土钉墙+明排+双轴水泥搅拌桩深基坑全套专项方案（56个文件）共计56个文件，包含：方案、图纸、专家论证报告、表格土钉墙+明排+双轴水泥搅拌桩深基坑全套专项方案55页，word可编辑本工程为地下一层，地下室侧方向尺寸较大（长222m、北宽87 m，南宽154m），基础为钻孔灌注桩；设计±0.000标高相当于黄海高程6.65m，地下室主楼底板基底标高为-3.55～3.75m，开挖深度为3.15～3.35m，底板厚300mm；主楼承台基底标高为-4.25～-4.55m，开挖深度为3.85～4.15m,底板厚300mm，电梯井坑中坑基底标高为-6.85m，挖土深度为6.45m，底板厚1200；地下车库
标签： 岩土施工方案
类别：资料发布时间：2021-05-17
本工程设备基础深基坑区域采用放坡的开挖方式，支护形式采用土钉墙+锚索，主轧线设备基础深度平均在-10.000m左右，基础内涉及部分冲渣沟深度较深，出口处最深，在-16.000m左右，属于二级基坑，基坑开挖采用二级放坡形式，根据各阶段施工要求，接力开挖至基础设计标高。本场地的土质条件较差，土层主要为粘土、粉质粘土、粉土。基坑周边空旷，故采用放坡开挖的方式，具体见基坑支护平面布置图。目 录1、编制依据 61.1基坑支护设计图纸 71.2地质勘察报告 71.4建设单位提供的相关文件 71.5有关国家及地方的规范、规程及管理规定 72、工程概况 82.1工程概述 82.2周围环境情况介绍
标签： 岩土施工方案
类别：问答发布时间：2023-08-15
类别：问答发布时间：2024-10-23
类别：资料发布时间：2023-01-13
特大型跨海桥北边跨钢箱梁架设双机荡移施工方案（24页word可编辑）北锚碇区域的17#、18#、19#梁段设计为无索区梁段，因梁顶面标高高于主缆，缆载吊机无法进行垂直起吊，也无法采用临时吊索。这3个梁段采用移动支架配合固定支架法纵移存放；同时受地形条件所限，该区域内20#～25#梁段位于浅滩区，运梁驳船无法到达，且因该区域地质覆盖层薄，基岩出露高，如搭设栈桥，其施工十分困难。因此，针对该区域梁段安装，提出如下五种比选方案：① 运梁船行至26＃梁段位置，17＃～19＃梁采用双吊机连续荡移结合移动支架安装，20＃～25＃梁采用双吊机连续荡移法安装。② 梁船行至26＃梁段位置，17＃～19＃梁采用单
标签： 桥梁施工方案 桥梁施工方法及工艺现场照片
类别：问答发布时间：2023-08-24
类别：问答发布时间：2023-11-08
