扫码关注公众号
+
类别：资料发布时间：2023-05-12
一、材料及施工机具1.1 a柱、墙：采用现拼酚醛胶合覆膜板、方钢作为横竖档；或者按照标准层层高配制定型拼装式86系列全钢大模板，对于层高较高部分内墙模采用加上拼节形式进行组装。b、梁、板：采用胶合板为主材，支撑系统采用钢管架或碗扣架支撑。c、楼梯踏步：采用定型钢制踏步模板。d、楼板高低跨降板处：采用预制定型方钢进行留设。 1.2 模板：采用现拼酚醛胶合覆膜板，规格为2440mm×1220mm×17mm，胶合强度单个试件≥0.7Mpa，静曲强度顺纹≥45Mpa，横纹≥30Mpa；弹性模量顺纹≥6000Mpa，横纹≥4500Mpa。方木： 50mm×100mm，
标签： 作业指导书
类别：问答发布时间：2024-05-24
类别：问答发布时间：2021-08-11
类别：资料发布时间：2023-11-16
监理安全生产责任书 监理安全生产责任书范文(一) 为了明确监理人员安全监理职责，建立有效的安全生产管理机制，确保公路建设项目任务的顺利实现，结合各自的职责，特签《监理安全生产责任书》，如下： 1、贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》和国家有关安全生产的法律、行政法规、国家标准或行业管理标准。执行国家劳动保护、环境保护政策、法规和上级有关安全生产的规章制度。 2、审核承包人施工组织设计、施工方案时应先考虑安全技术措施，并将其作为科学指导安全生产的依据。督促施工单位实施各项安全技术措施。 3、驻地监理办按照一岗双责的原则层层签订责任书，既由驻地与各监理组长、专业监理工程师签订，各专业监理
标签： 安全文明施工
类别：问答发布时间：2023-07-23
类别：资料发布时间：2024-01-18
目 录1. 工程概况 12. 地质条件 13 施工竖井结构设计 53.1结构形式 53.2结构计算 5 1. 工程概况区间主要布置于位于龙阳大道底下。龙阳大道道路现状道路宽度约42m，道路红线宽度为60m，道路两侧有3m的人行道，车流、人流较大；地面交通繁忙，管线众多，道路两侧建筑物密集，隧道施工对地面沉降控制要求高。 2. 地质条件2.1 地层描述：本次勘察揭露深度范围内，场地分布地层自上而下可分为以下几个单元层，各岩土层按不同岩性及工程性能分为若干亚层，其分布情况及工程地质特征描述如下：（1-1）填土（Qml4）杂色，全线分布；在
标签： 岩土设计与计算
类别：资料发布时间：2023-07-11
目 录一、计算依据 1二、支架总体布置 1三、荷载计算 2四、结构验算 2五、侧模板检算 7六、地基检算 11二、支架总体布置站东大道及玉田大道框架桥总体布置分别为2-15m及3孔（9+16+9）m框架桥，站东大道顶板厚度为130cm，玉田大道顶板厚度为100cm，顶板边墙采用满堂支架法现浇施工，支架采用普通碗扣式满堂支架，碗扣式支架间距为60×60cm，立杆步距为120cm，横向每6排立杆设一道剪刀撑，剪刀撑与地面成45°～60°角，搭接长度不小于1m，且不少于两个转角扣件。支架顶端设置顶托，顶托上按照支架纵向间距设置两根Φ48mm、壁厚3.5mm钢管
标签： 结构计算分析
类别：资料发布时间：2021-01-07
本衬砌台车采用商业有限元软件Midas Civil2006进行力学计算。计算时根据结构尺寸和使用材料截面建立空间模型，对于模板面板采用板单元模拟，其他杆件采用梁单元模拟，梁柱之间刚性连接，计算时认为门架柱脚为固定支座，能够提供各个方向的约束。对于衬砌上时浇筑砼荷载认为是流体荷载，采用Midas软件提供的“流体压力”荷载加载，计算顶模时认为拱顶压力P0=0，拱脚压力P1=γh，γ为砼容重，取25kN/m3，h为拱高，h=2.6m，期间线性变化。计算侧模时认为侧模顶压力P2=0，侧模底压力P3=γH，γ为砼容重，取25kN/m3，H为侧模高，H=3.4m，期间线性变化。由于把砼完全按流体计算，此荷
类别：资料发布时间：2021-01-07
模板台车就位完毕，整个台车两端各设一个底托传力到初支底面上。台车适用于佰信特双线隧道出口，轮廓半径为R=4010-7750mm，枕木高度H=200mm，钢轨型号为43Kg/m(H=140mm)，过车净空为B×H=5000×4000mm。台车中心高8825mm，模板高8250mm。
